摘要：目的:评价背部循经走罐法治疗慢性疲劳综合征(CFS)临床疗效及安全性。方法:本研究采用随机对照临床试验设计,纳入病例68例,按照随机数字表法分为试验组(34例),对照组(34例),以背部循经走罐法为试验组,以健康教育法为对照组。治疗2周,比较两组患者总有效率、疲劳积分及安全性。结果:治疗后:试验组患者总有效率87.90%(29/33)显著高于对照组58.80%(20/34,P<0.05)。与治疗前比较,两组总体疲劳积分均下降,且试验组低于对照组(P<0.05);试验组躯体疲劳、精神疲劳、疲劳后果、疲劳对睡眠/休息的反应及疲劳的情境性积分均较治疗前降低(P<0.05),且均低于对照组(P<0.05)。本次临床试验期间未出现严重不良事件及严重不良反应。结论:背部循经走罐法治疗CFS具有较好的临床疗效和安全性,尤其在改善躯体疲劳和疲劳后果,缓解疲劳对睡眠/休息的反应方面具有优势,操作安全简便,建议推广使用。

摘要：图层为计算机辅助制图文件中相关图形元素数据的一种分类组织结构,是图形元素的元数据。建立完整的铁路工程图层标准可帮助设计人员有效利用、管理和组织设计信息,为图层级协同设计推进提供基础数据来源,促进铁路工程设计数智化转型发展,提高设计效率。本文分析图层在工程设计行业中的重要作用、图层标准国内外发展现状及铁路工程图层发展现状,详细描述铁路工程图层标准编制的目的及意义,明确标准编制的整体思路及编制原则,并阐述图层标准在图层级协同设计、图纸拆分、图形元素管理等场景的应用。

摘要：铁路工程勘察设计平台评价方法和评估指标至关重要。传统的软件测试方法多聚焦于功能点测试,流程复杂且效率低下,无法满足智能勘察设计平台全流程效率评估需求。本研究提出的铁路工程勘察设计软件全流程效率指标测试方法,从铁路勘察设计业务流程出发,明确了软件效率测试指标的统一度量标准,实现了软件全流程测试效率提升值的准确计算和测试软件对效率指标贡献程度的确定,构建了勘察设计软件标准化测试流程,并借助实际的测试方案示例,验证了研究成果的可行性。

摘要：传统结构设计过程中,大量信息需要人工分析、加工、传输,易造成设计效率和质量低下问题。近年来随着数字化技术的发展,以数据为核心的结构设计软件成为前沿研究课题。本文结合铁路站台雨棚结构设计工作,探索一套数据驱动的结构设计方法。该方法基于AutoCAD平台,利用ObjectARX自定义实体技术,建立含有数据信息的结构构件图形。通过研究图形与模型数据双向互通关键技术,探索并实现了图模一键更新功能。该方法亦可推广应用于其他类型房屋的结构设计工作。

摘要：针对铁路房建工程中存在人工汇总效率低、标准不统一、易出错等问题,开发一套铁路房建工程数据管控系统软件。该系统通过制定房建标准化分类命名及标准化的提资模板,实现数据的批量导入;同时通过输入相关参数,可以自动配置全线房屋并汇总房屋相关需求数据,各专业可以通过该系统开展具体的设计并将设计数据汇总至系统中,形成房建数据湖,并利用数据湖生成各专业的数据统计表格。该系统解决了日常工作中专业间提资数据不完整、不可信、获取慢等问题,并实现设计数据的即时共享,大幅提高设计效率及质量,促进铁路房建工程的数字化转型,有力支持以铁路全专业为主体的协同设计系统的研发。

摘要：为研究跨高速公路斜腿刚构天桥机械破拆施工过程中的受力状态,并优选破拆方案,依托某高速公路改扩建工程,通过现场实测,得到斜腿刚构跨线天桥在机械破拆施工过程中的变形及应力变化实测值。按照天桥现场机械破拆过程建立非线性数值模拟模型,进行仿真分析。对主梁跨中破拆、斜腿中部破拆、斜腿顶部主梁破拆方案进行比选,分析天桥倒塌模式。研究结果表明,仿真分析得到的天桥破坏过程和最终倒塌状态与实际情况基本一致;天桥倒塌预警值应参考竖向挠度,可取0.81作为折减系数;斜腿顶部主梁破拆方案为最优方案,具有倒塌顺利、无横桥向偏位、施工风险小等优点。

摘要：针对铁路工程大场景选线设计中的地理地质信息即时服务支撑不足与软件平台“卡脖子”等难题,亟需研发具备国产自主可控性的大场景铁路选线系统。首先,结合铁路工程大场景选线设计的工作特点,构建含地理地质环境和选线设计一体化协同业务架构,从系统运行需要具备高扩展、高可用、可弹性伸缩的要求出发,选择并应用Kubernetes+Istio+gRPC微服务系统架构,构建包含数据资源层、基础设施层、数据服务层、核心组件层、应用服务层等基础支撑的技术架构。其次,选用广联达国产BIM几何造型和渲染引擎,并针对铁路线性工程大场景特点突破网格造型轻量化技术和GIS数据融合技术。然后,基于系统架构设计国产图形引擎,研发包含公共能力、地理地质数据动态加载、选线设计工程造价、协同设计等模块的大场景铁路选线系统。最后,系统在长赣、宜涪等约1440 km的铁路选线设计中成功应用,提高线路方案优化决策的质量和效率。系统研发结果表明,大场景铁路选线系统基于自主国产图形引擎,并整合最新的BIM和GIS技术,为用户提供一站式的选线设计服务,系统实现地理地质场景的高效构建及协同选线设计的高效实施,通过在长赣、宜涪等铁路选线设计中应用这些研究成果,进一步验证了其实用性和有效性,这些应用不仅为铁路工程带来了显著的经济效益,还为社会和生态环境带来了积极的影响。

摘要：铁路工程勘察过程中会产生大量的基础地质数据,如何实现多源异构地质数据重构汇聚、结构化存储管理以及数字化服务是工程勘察数字化转型与协同设计的关键。本文充分融合GIS、BIM、数据湖、微服务等新一代信息技术,研究并设计多源异构地质数据的结构化存储数据结构;同时,基于该套数据结构,研发集地质基础数据库、数据汇聚管理、数据服务于一体的地质数据管理与服务系统。系统具备基础地质信息GIS时空融合可视化与场景配置能力,采用基于gPRC的微服务架构实现点、线状区域的地质信息综合查询统计分析与下载服务、虚拟钻孔图切剖面的自动生成与即时服务、多种GIS与BIM格式的模型适配服务,实现二、三维地质数据及模型数字化集成、一体化存储、精细化管理和即时按需服务,为铁路工程地质数据融合奠定了数据基础。在宜涪(宜昌—涪陵)铁路项目中的应用结果表明,多源异构地质数据通过重构与集成,形成了高实用性、可扩展性及灵活自助数据服务,显著增强了铁路工程勘察设计业务的数字化水平,提升勘察设计的效率和质量,为其他地质信息系统的设计与开发提供参考。

摘要：讨论城市轨道交通地下区间照明的参数化设计方案,提出通过将地下区间照明的输入资料、设计方案进行参数化。提出城轨地下区间照明的输入资料参数化的思路,讨论区间设备间距的计算方法,分析设计方案的具体参数化计算方法、计算步骤以及能够输出的结果,并研究在输入条件发生不同变化时的快速修改方法。参数化的区间照明设计能够结合输入资料、设计原则快速输出设计成果,实现设计结果的快速校验、统计和修改工作。

摘要：西南山区低等级公路改扩建工程因地质条件复杂、可利用土地资源少、施工工艺与生态环保要求高等问题,亟需绿色环保、经济合理的公路升级改造方案。通过对气泡混合轻质土组成、作用机理进行介绍,探讨气泡混合轻质土影响因素与规律,对试配出5种矿粉掺量的气泡混合轻质土进行抗压强度、干缩变形试验,并结合实际应用效果进行了评价。结果表明:水泥水化与矿粉二次反应能促进气泡混合轻质土硬度增大,界面耦合效应提高界面强度和密实性;硅酸盐水泥的效果最好,发泡剂掺量对流动度与抗压强度产生影响,掺合料影响干缩与抗压强度,不同掺量外加剂对其干密度、抗压强度和吸水率生影响不同,骨料能够调节内部湿度,影响干缩变形;矿粉掺比低于30%的抗压强度、干缩性好,能满足路基填料强度设计要求。