摘要：为提高设有待行区交叉口的行车效率,首先将设置待行区的效果等价于车道绿信比的增加;接着基于美国国家电气制造商协会(NEMA)标准双环相位,以车辆平均延误最小为目标,建立了交叉口信号配时优化模型;然后考虑相位结构中环-屏障约束条件,设计了用于求解模型的遗传算法;最后将模型和算法应用于实例交叉口。研究结果表明:该模型能够得到比Synchro软件周期更短、车辆平均延误更低的信号配时方案。在交叉口仅设置左转待行区的条件下,模型的延误降低幅度为12.9%~17.4%;在交叉口同时设置左转、直行待行区的条件下,模型的延误降低幅度为17.5%~25.5%。此外,该模型对排队消散速度的取值并不敏感,在最小及最大车速的条件下能够得到几乎相同的配时方案。

摘要：结合可展机构和并联机构的各自优点,提出一种可折叠3-R(US&SPU)并联机构考虑动平台常用姿态,对工作空间进行详细的分析。采用单变量分析法,研究约束参数对定姿态工作空间的影响,进而以工作空间最大化为目标函数,采用遗传算法对其设计参数进行优化最后,采用优化之后的机构参数搭建样机。将理论分析结果与样机试验进行比对,验证了理论计算以及工作空间分析的正确性,为工程实际应用奠定了基础。

摘要：采用空心包体三维应力解除法对双鸭山矿区7个矿井不同开采水平的22个测点进行了地应力实测分析。受多期地质构造运动复合叠加作用的影响,实测所得地应力数据离散型较大,但整体表现为深部属于以水平应力为主,且最大主应力大多在30 MPa以上的σH>σh>σv型高地应力场。最大主应力、侧压系数以及水平差应力整体上均随深度的增加而增大。深部最大主应力方向平均为169.73°,总体趋于NW—SE方向,水平差应力均值为17.52 MPa,主应力回归方程中应力梯度和常数项比值悬殊,表明该区域岩体受剪切作用显著,与现场巷道围岩破碎、巷道动压灾害显现频繁相对应。此外,通过对双鸭山煤田区域构造空间展布特征分析推断得出区域应力场呈"山"字形分布,是长期受近南北挤压力作用而发生力学性质转变的结果,结合区域内地应力实测结果,可作为矿井深部开拓设计和区域动力区划的重要参考。

摘要：建立了地下工程常用的U型钢支架、格栅钢架、空钢管支架与钢管混凝土支架的有限元模型,分析了各自的承载力、支护效应等力学性能及影响因素。通过研究材料用量和支护效应指标,对经济效益进行了对比分析。进行了钢管混凝土可缩性节点的设计及试验研究,分析了钢管混凝土节点的受力特性。研究表明:钢管混凝土支架支护性能与套箍系数密切相关。与传统支架相比,钢管混凝土支架承载力高,后期强度及延性大,规格多样,经济效益好。配以增阻可缩节点,可实现定量增阻,同时兼具让压功能。在优化分析组合效应的基础上,对钢管混凝土支架进行合理设计,可满足多种深部软岩及节理破碎岩体的支护要求。

摘要：建立多层螺旋线圈电磁超声换能器(electromagnetic acoustic transducer,EMAT)激励过程的有限元模型,基于正交试验表,研究线圈导线直径、相邻导线间距、线圈层数、多层线圈距离、永磁体尺寸、永磁体与线圈的距离等因素对EMAT换能效率和横波纯度的影响,给出EMAT的最佳参数组合,并进行实验验证;通过测量多层螺旋线圈串联和并联的等效阻抗,根据EMAT激励等效电路,结合实验和仿真结果,分析线圈串并联方式和线圈层数对换能效率的影响。研究结果表明,在EMAT激励电路输出电压恒定的条件下,EMAT换能效率随着串联线圈层数的增多而明显下降;与串联方式相比,多层线圈并联的EMAT接收信号幅值下降趋势不明显。

摘要：从菜籽油的结构、组成及理化性质出发,综述了菜籽油在物理、化学、基因方面的改性,重点介绍了化学改性中菜籽油的硫酸化、氧化亚硫酸化、羟基磷酸化、酰胺化、醇解、酯交换、极压元素改性与酶催化的制备方法和机理,阐述了改性菜籽油在皮革加脂剂中的应用及生物降解性的研究现状,并展望了基因技术、分子设计、超声波技术及纳米技术等在改性菜籽油加脂剂方面的研究前景。

摘要：为了促进学生更直观地理解信号绿波的控制原理和效果,基于MAXBAND模型和VISSIM软件系统性地构建了干线信号绿波的实验方案。实验包括绿波相位差的确定、绿波控制方案的仿真模拟和控制方案评价分析3个步骤,可帮助学生理解绿波协调、交通流量、相位结构等因素对干线交通运行状况的影响,从而培养学生使用现代化的工具分析和解决交通控制问题的能力。

摘要：基于可调谐半导体激光光谱吸收检测技术而设计的矿用激光光谱多参数灾害气体分析检测装置具有高精度、高灵敏度、宽量程、低误差等特点,可以克服水蒸气、粉尘、背景气体等因素的干扰,正在煤矿安全领域进行大面积的推广,不但可以提高煤矿安全管理水平,并且为煤矿高效高产提供有力的保障。

摘要：对单个双气室油气悬挂系统进行建模与仿真分析,构建了连通式和非独立式油气悬挂系统的虚拟样机模型及车辆侧倾特性的虚拟试验平台,研究了连通式及非独立式这2类油气悬挂类型对多轴转向车辆侧倾特性影响的规律。仿真分析结果表明,非独立式油气悬挂系统的侧倾刚度比连通式油气悬挂系统大。该研究成果可为改进油气悬挂系统的设计及提高车辆操纵稳定性提供参考依据。

摘要：在多种气体检测过程中对于各谱线的调制使其均能达到最佳的检测效果,是煤矿灾害气体光谱分析检测技术中的重要部分。针对井下灾害气体浓度的测量,使其能够满足多气体谱线检测,使得各谱线均能实现最佳的检测,使基于TDLAS技术而设计的矿用光谱分析装置对多气体浓度的检测灵敏度得到了极大的提高。