摘要：超燃冲压发动机进气道通常都是针对某一特定的马赫数进行设计的,当飞行马赫数不在设计马赫数时发动机性能急剧降低,磁控进气道的应用很有可能解决这一技术难题.对磁控进气道内的流动情况进行了二维数值模拟.飞行马赫数大于设计马赫数时采用磁控进气道可以调整激波位置使激波回到设计点,并减小燃烧室入口处的马赫数.分析了霍尔效应对磁控进气道性能的影响,结果表明分段电极可以有效减小霍尔效应的不利影响.

摘要：我们在面向对象逻辑程序设计系统ＧＫＤ－ＯＯＰＳ的基础上，研究并实现了面向智能体逻辑程序设计系统ＧＫＤ－ＡＯＬＰＳ。本文首先提出了智能体的结构和机制，然后给出了一种智能体的元级结构；最后根据言语行为理论，研究了ＧＫＤ－ＡＯＬＰＳ系统所提供的智能体通信原语的语用性质。

摘要：提出了设计高功率半导体激光器（ＬＤ）端面抽运连续固体激光器谐振腔的基本原则。据此利用数值计算方法很容易得到理想的腔参数，使腔的热稳定范围相当宽；激光介质内基模半径不随抽运功率变化；腔内像散得到完全消除；在相当大的抽运功率范围内腔工作于稳区中心附近。实验结果证明：这种腔容易实现低阈值、高效、高功率的基模运转，光－光转换效率可达５０％ 。

摘要：分别建立了消声器的温度场、声场分析模型，将消声器内部温度场的求解结果作为声场分析的边界条件，研究了温度对消声器声学性能的影响，并且讨论了消声器内部结构参数对其声学性能的影响。通过调整消声器内部结构参数进行了改进设计，改进后的插入损失提高了2～3dB。

摘要：建立了含门窗的车身结构有限元模型、车内声场有限元模型及结构—声场耦合模型,进行了车内耦合声场预测;建立了拓扑优化分析模型,对关键板件加强筋的位置和截面尺寸进行了优化;另外,对板件厚度也进行了优化分析,优化后车内声压主要峰值降低2dB(A)～3dB(A)。

摘要：先导化合物的发现在药物研究中起关键作用。基于分子对接的虚拟筛选是创新药物研究的新方法和新技术,已成为一种与高通量筛选互补的方法,广泛应用于先导化合物的发现中。本文结合本课题组的研究实例,综述了通过计算机虚拟筛选、化学合成和生物测试相结合的方法来发现先导化合物的研究工作。

摘要：为便于永磁推力轴承的优化设计,利用基于电流片模型的永磁推力轴承推力解析算法,给出了适合单对和多对同轴磁环或磁块阵列的简明磁力解析表达式。经有限元分析软件验证该解析算法的准确性后,对永磁推力轴承的推力特性进行了进一步的分析。然后以轴向推力为优化目标,得到了可作为优化设计的相关依据,继而提出了一种含有交替充磁方向永磁环的交错式永磁推力轴承结构。最终在前述工作基础上,完成了交错式永磁推力轴承样机的设计与制造,并在一个飞轮储能系统的测试平台上对其进行了部分实验研究。

摘要：本文从高功率微波器件中电子俘获、群聚和换能的束波互作用过程出发 ,提出了类周期加载微波腔微波腔 ;同时根据微波场对电子运动的影响 ,研究了电子束在这类微波腔中俘获、群聚和换能的束波互作用过程 ,以及电子运动对微波场的影响 .基于 80 0kV、8kA的环形电子束 ,采用SUPPERFISH程序设计了Ku波段类周期加载微波腔 ,在2 .5维PIC程序模拟上获得了Ku波段 (13.5GHz)、峰值功率为 2 .4GW的微波输出 ,效率接近 4 0 % .,

摘要：对设计加工研制的Tesla变压器,根据Smith建议的测量方法,解决了对紧凑Tesla变压器耦合系数进行比较准确地测量的问题,实测耦合系数高达0.9,并对耦合系数稍低于理论设计值的原因进行了探讨,同时分析给出了物理原因。此外,根据Tesla变压器电路在初次级初、次级短路和低电压充电情形下的实测电压波形,估算出Tesla变压器电路各参数数值。这些数值与理论计算值吻合,并能满足实际高压充电的要求。

摘要：为了完成碳卫星高光谱CO_2探测仪的发射前光谱定标,建立了光谱定标系统,并对定标系统设计、所采用的自动化数据采集和数据处理算法等进行了研究。根据CO_2探测仪的探测原理介绍了载荷的光谱性能要求,描述了定标系统的设计与所采用的仪器设备,说明了采用自动化数据采集、旋转积分球、功率校正与暗背景校正等改进的定标方法。最后,介绍了光谱定标的数据处理方法。发射前定标结果表明:载荷三个波段的ILS能量集中度分别大于0.80,0.81和0.78;FWHM分别为0.039 2~0.042 4nm,0.123~0.128nm和0.157~0.168nm;光谱采样率区间分别为2.12~2.95、1.97~2.27和1.92~2.26。对发射后实测太阳夫朗禾费光谱进行了评估,结果表明:中心波长偏差小于0.0013,0.058和0.065nm。CO_2探测仪整体的光谱性能指标能够达到系统设计要求。