摘要：以总运作成本最小和对环境的影响最小为目标,建立了一个包含再制造工厂、回收中心和消费区域的三层逆向物流网络优化设计模型。并确定了物流网络中各种设施的位置和数量,以及由此构成的各条物流路径上的物流量分配。通过算例验证了模型的有效性。

摘要：考虑到闭环物流系统中不同周期内各消费区域的产品需求数量、回收产品质量的不确定性,建立了多周期、有能力限制、正逆向物流集成运作的混合整数非线性规划模型。以总运营成本最少为目标,确定了制造/再制造集成物流系统中各种设施的数量、规模、位置以及各设施间的物流量分以配。通过算例验证了模型的有效性。

摘要：从降低整车厂采购费用和提高零部件供应商服务质量两个效益背反的因素出发,利用双层规划的博弈特点建立模型对汽车零部件供应商选择问题进行定量分析,其中上层规划以整车厂采购总费用最小为目标,下层规划以供应商的服务质量最大为目标,引入"综合表现度"的概念,运用ANP(网络层次分析法)法计算影响因素的权重,并乘以供应商各影响因素的取值,从而确定了供应商的综合表现度。最后,结合模型的特点设计了遗传算法,并应用实例验证了模型和算法的有效性,为汽车零部件供应商的选择提供有益的参考。

摘要：在分析时间窗的惩罚函数基础上,建立了带有时间窗的多配送中心车辆调度模型,针对模型设计了两阶段求解算法,先通过扫描算法把客户化分到不同的配送中心负责配送,然后采用改进的遗传算法求解带有时间窗的单配送中心的车辆调度模型,最后,结合算例仿真计算验证了算法的有效性。

摘要：考虑到产品生产和运输过程中对环境的影响以及产品的单位生产成本和生产批量之间的关联,以多周期内的总运营成本最少和对环境的有害影响最少为设计目标,并考虑到物流设施的能力限制和正逆向物流的集成运作,构建了制造/再制造集成物流网络的多周期优化设计模型。通过求解模型,确定了制造/再制造集成物流网络中各种设施的数量、位置、规模以及各设施间的物流量分配。最后,用算例验证了模型的有效性。