摘要：为了提高叶片的维修效率,提出一种叶片破损区域边界的自动提取算法.该算法主要包括两部分:区域分割和边界重构.在区域分割算法中,通过曲率估算、种子栅格选取和区域生长等步骤将破损区域的数据点从原始点云中分离出来;在边界重构算法中,通过多边形细分和离散光顺算法重构破损区域边界.应用实例表明,文中算法效率高、稳定性好,能够从散乱的点云数据中直接获取高质量的区域边界信息.

摘要：支座是桥梁结构的重要构件,其技术状况优劣直接影响到桥梁整体和列车的运营安全。针对朔黄铁路64 m单线下承式钢桁梁中出现的固定支座上座板与桁梁连接角钢断裂病害,采用数值模拟分析和现场试验相结合的方法,开展支座病害对大跨度钢桁梁桥振动特性影响研究,分析支座病害成因并设计整治措施,通过现场试验完成病害整治效果验证。研究结果表明:重载运输快速发展导致支座发生连接角钢断裂病害,支座病害改变了约束状况和桥梁结构受力特点,列车过桥时桥跨结构横向振动和竖向振动明显加剧,数值模拟结果和现场试验数据均验证了这一规律;通过拆除并更换原有连接角钢、抬高病害支座高程并保证支座水平等措施能完成病害整治,整治完成后桥跨振动显著降低,减振效果最大达到30%,效果显著。

摘要：对比分析几种成熟的连续平压热压机柔性进入端结构,针对存在的入口曲线适应性性不足、快速建压慢、位置控制不够精准等问题,提出连续压机柔性进入端的新结构设计,并进行了相关计算、试验分析和实际应用验证。

摘要：简要分析连续压机的热压板在热压动态热膨胀时的状态,提出为应对该动态变化所采用的主要结构形式。同时介绍笔者公司的连续压机框架移动、热压板的连接等解决方案。

摘要：针对中国福马连续平压机柔性进入端的的技术结构特征,如排气长度、入口开度、板坯夹持位置、框架间距及热压板开度、液压及压力系统模式、钢带工作夹角、柔性条件等,分析其与制板工艺因素,如板坯结构、预固化层厚度、表层密度峰值、板厚适应范围等之间的关系,为连续平压机的设计及使用提出理论依据。

摘要：瞬时性故障与永久性故障的快速准确识别是输电线路单相自适应重合闸实现的关键。首先分析了输电线路瞬时性故障与永久性故障下故障相端电压信号的频域特性,探讨了HHT边际谱熵对信号频域复杂度的刻画能力及对电力信号分析的适用性。在此基础上,将HHT边际谱熵应用于超高压输电线路故障相电压信号分析,提出了基于HHT边际谱熵的输电线路故障性质判别方法,为超高压输电线路单相自适应重合闸提供了一种有效实现途径。ATP-EMTP仿真结果表明,所提方法故障性质识别准确性高,识别速度优于其他基于HHT与熵结合的方法。

摘要：采用杨树浦水厂新建的组合工艺(预臭氧氧化→高密度澄清池→砂滤→后臭氧氧化→生物活性炭)处理有机物和氨氮含量较高的黄浦江原水,研究水力负荷对该工艺处理黄浦江原水效果的影响,并分析该工艺在最佳水力负荷下长期运行时处理效果的变化情况.结果表明:该工艺能够长期稳定运行,出水水质达到国家饮用水标准,适宜作为微污染水源水的有效处理工艺;在设计水力负荷范围内,适当增加处理水量可更好地发挥该工艺的效用,且对有机污染物的去除率不会有明显降低;杨树浦水厂调试运转中该工艺流程的最佳水力负荷定为1 200m3/h.

摘要：针对海洋沉积物在海洋多领域研究中的应用,设计了一种时间序列沉积物捕获器控制系统。该系统以MSP430处理器为核心,结合时钟芯片、步进电机及各种传感器,实现了捕获器在海底一年自动定时收集沉积物,并记录运行状况信息的要求。经测试,该设备工作稳定可靠,满足了设计要求。

摘要：针对朔黄铁路某12 m跨度简支T梁病害较为严重情况,采用调查分析和现场试验相结合的方法,开展桥梁病害调查、桥梁病害整治加固和整治前后运营性能对比试验研究。结果表明:12 m跨度T梁主要存在梁体开裂严重、振动过大、支座位移过大、挠度过大等一系列病害,劣化等级评定为A级A1等,通过采取更换支座、增加梁端限位装置、梁体涂胶封闭、预应力碳纤维板加固梁体和墩身增大截面加固等系列整治加固方法,能够最大程度地完成病害整治并大幅提高结构耐久性和梁体承载能力,整治后桥跨结构振动、动挠度和支座位移等参数数值明显减小,整治效果显著。

摘要：为了准确评估铁路大雪灾害风险,提出一种基于群决策层次分析法的铁路大雪灾害风险模糊综合评估模型。首先,详细分析铁路大雪灾害风险因子,建立铁路大雪灾害风险评估量化指标体系,采用改进的群决策层次分析法获得各指标权重;其次,引入和改进模糊综合评价模型,通过计算最大隶属度原则的有效度,综合采用级别特征值公式和置信度准则确定铁路大雪灾害风险评估级别;最后以某铁路区段为例进行风险评估。结果表明,模型合理可靠,能更准确地判定风险级别。