摘要：相关研究表明,AI与高校国防教育的融合在个性化学习、虚拟仿真训练、智能评估系统等方面具有显著优势。然而,这一融合过程也面临着技术适应性、师资队伍建设、课程体系改革等多重障碍。为了推进AI与高校国防教育的深度融合,提出完善顶层设计、加强技术创新、促进产学研合作策略建议,以期提升高校国防教育质量,培养新时代国防人才。

摘要：受四足动物自然步态转换机制的启发,针对运动能效与运动稳定之间的权衡问题,提出了一种多步态行进的运动策略,用以实现四足机器人在多地形场景下的稳定高效运动。根据占空比和相位偏移等参数定义步态,形成切换基础;通过设计有限状态机并引入参数的仿射变换来建立切换机制,实现了不同步态间的及时切换;基于运输成本CoT(cost of transport)和稳定性指标设计了速度-步态映射表,实现了运动步态的合理选择;结合步态选择策略与步态切换机制实现了变化地形上的步态实时选择与切换。仿真结果与实物实验均表明,所提出的多步态策略能够实现不同地形下四足机器人的高效稳定运动。

摘要：本文总结了国内外针对混合动力推进系统及飞机发展专门开发的数字化设计工具,归纳了其相应设计方法及特点。综合来看,为了满足混合动力飞机的设计需求,集成高精度电系统和热能管理系统模型,建立针对性的性能评估体系、飞机与发动机设计的数据耦合交互、研究设计与安全性分析相统一的建模方法、基于人工智能方法提高优化设计管理能力是目前面向其特点的关键发展方向,并为其后续的实验验证、适航条例制定等工程应用提供重要的技术支撑和设计依据。

摘要：根据电磁波传播规律,设计了具有阻抗渐变结构的三层平板吸波体．面层由二氧化钛材料组成,易于实现与空气波阻抗匹配,且起到一保护屏作用；底层为强磁损耗体,由铁、钴等原料,经球磨而制得的磁性微粉,形成对电磁波强大的损耗；中间层为过渡层,构成从面层、中间层、底层的阻抗渐变结构．采用磁性微粉与碳纤维按一定比例混合,因而还具有一定的电磁损耗能力．实验结果表明,三层吸波体反射率在-8dB以下((8～18)GHz),拉伸强度10．8MPa,剥离强度75．2 N/cm,满足一定的工程应用．

摘要：教育数字化转型是实现职业教育高质量发展的战略选择,也是制造业产业升级下高职院校机械设计制造类专业保持可持续发展的必由之路。本文基于产业转型升级、企业核心竞争力,从课程体系、教学方法等六个不同角度探讨当前创新人才培养面临的一系列问题和挑战,针对性地提出了理念革新、课程改革、师资建设、数字化革新的策略,以期为高职院校创新人才培养提供参考。

摘要：目前在ABAQUS软件中计算迫击炮座钣模型时选择的土壤计算模型是软件中自带的D-P(Drucker-Prager)模型,与实际情况存在一定差距。为提高某迫击炮座钣-土壤耦合模型的计算精度,建立座钣-土壤耦合有限元仿真模型,将一种修正的D-P准则应用于迫击炮座钣-土壤耦合计算中的土壤屈服准则,该准则引入了一种角隅模型,考虑了拉剪屈服曲线的修正。并且,为验证应用效果,设计并开展强冲击载荷下迫击炮座钣-土壤动态特性试验,获得座钣及土壤中测点的动态响应值。数值计算和试验测试结果表明,修正D-P屈服准则可以较好地描述试验现象,从而可提高迫击炮座钣-土壤耦合模型的计算精度,为座钣的设计提供参考。

摘要：网格作为一种广域的大规模分布式环境,其中包含大量类型复杂、地理分布且动态变化的资源,在这样的环境中如何提供一种管理机制,为用户提供注册、发现资源及反映资源状态等方面的信息服务,最终以单一映像的形式展现在用户面前是非常必要的。为此该文设计了一种网格环境中信息服务系统的设计模型及基于Web Service和轻量目录访问协议(LDAP)的具体实现。

摘要：以装甲车辆野外实车动态试验为背景,基于整车综合测试系统,利用LabVIEW语言开发了集采集、显示、存储、分析为一体的新型上位机平台。针对车辆测试系统的功能要求,设计了试验任务配置、实时数据显示、离线数据回放、试验数据管理、试验数据分析5种功能,实现了系统功能的集成化。利用PXI平台构建了试验环境,对上位机平台的上述功能进行了试验验证。结果表明:所设计的上位机平台可以满足装甲车辆整车200多路信号的采集需求,同时其灵活的系统配置功能、良好的集成化设计以及友好的可视化界面,可以为车辆研制和改进过程中的实车动态测试提供便捷。

摘要：为满足高功率密度传动系统对轴系轴承高承载和长寿命的指标要求,基于弹性力学理论和滚动轴承设计方法建立多点支撑轴系轴承的力学模型,通过数值计算精确获取轴系挠曲变形曲线,以及轴承载荷分布、接触角和接触应力等性能,进而分析驱动力矩和位置对轴承寿命的影响,给出轴系结构优化配置参数。研究结果表明:多点支撑轴系的挠曲变形对轴系轴承的载荷分配产生明显影响,在实际多点支撑轴系轴承性能计算中,要考虑轴系形变和轴系轴承的耦合作用,精确评估轴承寿命;从多点支撑圆柱滚子轴承最佳凸型设计角度考虑,中间列滚子轴承选择两边弧坡修型、右端滚子轴承选择全圆弧修型,有助于延长轴承使用寿命;从多点支撑球轴承80%爬坡率安全指标要求,驱动力矩为正常工况800 N·m时,内沟道极限设计接触角为40.6°,外沟道极限设计接触角为44.3°;从提高轴系轴承综合寿命角度,斜齿轮作用载荷位置的调整可以起到明显效果,在段距离为41~46 mm范围轴系轴承的综合寿命处于最佳区间。

摘要：该文为解决相控阵天线阵面的温度不均,设计了S型微通道、类树形分叉横向微通道和T型纵向微通道3种拓扑结构。以多热源温度均匀性为设计指标,利用数值仿真分析了3种微通道拓扑结构的性能,结果表明T型纵向微通道冷板的热源温度均匀性最优。通过实验验证了T型纵向微通道结构的优越性,并且得出了多热源温度均匀性随着热源总功率的提高而降低,随入口流量的增加而提高的规律,为多热源相控阵天线的热设计提供了依据。