摘要：为了从反常色散光纤构成的飞秒锁模掺Er3+光纤(EDF)激光器获得高能量锁模脉冲,提出了采用集总放大器和高损耗耦合输出器有机组合的办法来设计激光器腔体。实验结果表明,该方法能有效地减小降低腔内脉冲能量周期性波动,抑制频谱边带幅度,提高飞秒脉冲高能量及其频谱宽度。采用非线性偏振旋转机制进行锁模,成功获得谱线宽度为18.0 nm、重复速率为14.0 MHz、脉冲宽度约200 fs、单脉冲能量超过1 nJ稳定锁模光脉冲,并且激光器自启动锁模泵浦阈值小于20 mW。

摘要：为了测试红外场景生成器的性能,建立了红外场景生成器最小可分辨温差的理论模型,分析了测试原理,设计了场景生成器的最小可分辨温差测试系统.该系统产生标准测试图案,通过改变不同空间频率下图案中杆形目标与背景之间的温度差,用扫描辐射计测量图案的温度分布,直到测出在某一个空间频率下对比度小于20%的杆形目标和背景的温度差,此即为该空间频率下的最小可分辨温差.根据最小可分辨温差随空间频率变化的曲线可以确定红外场景生成器最小可分辨温差特性.实验结果表明,该系统能够实现对红外场景模拟系统最小可分辨温差的测试,具有操作方便、性能可靠、可维修性好及人机界面友好等特点.

摘要：描述了一种性能优越的SiC压力传感器的理论和仿真运用基于小扰度的解析模型计算出了这种传感器的应变分布。根据应变分布规律优化设计了传感器的力敏电阻。利用ANSYS软件分析了该传感器的一些重要特性。与传统的传感器 (圆膜传感器 )相比 ,量程为 5 0 0kPa的该传感器表现出优异的灵敏度 (2 4 8μV/V .kPa)和非线性度小于 0 0 8%。仿真结果与测量结果基本一致。

摘要：为改善静电陀螺仪球形空心转子的动态圆度,将转子静态时设计成两极长、赤道短的长球形,以补偿由离心载荷引起的两极向内收缩、赤道向外膨胀产生的圆度误差。首先,根据弹性力学薄壳理论的载荷弹性变形计算公式,应用小变形独立作用与合成原理,构建了静电陀螺仪空心转子表面径向载荷的径向变形与离心载荷的径向变形的迭加计算公式。然后,按该迭加计算公式构造了两极长、赤道短的长球形空心转子。最后,以示例对构造的长球形空心铍转子的设计、加工、测量进行了说明。实验结果表明:该加工后的长球形空心铍转子的极点半径比赤道半径长0.52μm,与设计值0.54μm相吻合。

摘要：SOPC是Altera公司提出的一种灵活、高效的片上系统设计方案,它可以有选择地将处理器、存储器、I/O等系统设计需要的组件集成到一个PLD器件上。但是为了构建一个高效的片上系统,用户需要面向应用的IP组件。IP组件可以由供应商提供,或者是用户自定义。在SOPC设计中可方便地加入用户自定义逻辑,而用户自定义逻辑具有灵活性、紧耦合性、高效率、低功耗等特性,使SOPC设计的优越性得以充分体现。该文简要介绍了SOPC设计架构,然后通过一个实例,详细介绍了SOPC设计中用户自定义逻辑的实现方法和效果。

摘要：建立了闪光灯抽运热容型钕玻璃棒状激光器的模型,计算并分析了棒内的温度和应力分布·结果表明,棒的掺杂浓度和初始温度对热容激光器的应力分布有影响·所得结果对热容激光器的设计、安全运行和运行成本的降低有实际应用意义·

摘要：针对专用伪随机序列发生器的不足,对基于高速数据发生器的伪随机序列及其产生作了较深入的研究。阐述了伪随机序列的几种码制和产生方式,提出了基于高速数据发生器的伪随机序列设计的一般原则和方法,并给出了典型伪随机序列在高速数据发生器中的设计实现和实验结果。

摘要：报道了一种微小型组合锁原理样机的研制情况和结果。介绍了原理样机的系统结构设计、专用微小型电磁电机的设计与开发、UV-LIGA微细加工零件、控制电路、样机装配等内容。研制的原理样机外形尺寸小于15mm×20mm×25mm,功能满足设计要求,证明了装置系统设计的可行性,验证了微电机、微机械加工在组合锁装置微小型化中的应用价值。

摘要：研制了一种高集成度的摆镜驱动模块,用作空间光学遥感器摆镜机构的动力单元。基于光、机、电一体化的设计理念,选择合适的步进电机,研制了大速比的谐波减速器和16位光电编码器,从而构制了紧凑型驱动模块。对该模块的轴系精度、位置精度和速度精度分别进行了分析和测试,测试结果显示,轴系径向跳动<3μm,端面跳动<1μm,定位精度<40″;理论速度为0.1°/s时相对速度精度为19%,5°/s时相对速度精度为6.8%。试验结果表明,该驱动模块质量轻、输出力矩大、传动精度高,满足摆镜机构对驱动系统的指标要求。

摘要：提出将Dawson型兴波阻力理论计算方法用于求解三体船兴波阻力,按Dawson型兴波阻力理论计算方法对三体数学船型和三体方尾船型兴波阻力进行了理论计算,将兴波阻力理论计算结果与剩余阻力模型试验结果进行了比较,验证了Dawson型兴波阻力理论计算方法适用于三体船型兴波阻力理论预报,在中低速区间本方法较线性兴波阻力理论方法的计算结果有改进,并据Dawson型方法兴波阻力理论计算结果分析了三体船阻力特性和线性兴波阻力理论计算结果误差原因.