摘要：目前对星载计算机的研究主要集中在可靠性上，一直没有重视功耗问题，高可靠和低功耗已经成为高可信系统设计中面临的主要挑战。针对这一需求，研究了星载计算机系统设计中可靠性和功耗的协同优化问题，构建了组合使用动态可靠性管理，动态功耗管理，以及动态电压和频率调整的协同均衡优化整数规划模型，然后提出低功耗任务调度，可靠性约束的动态电压调整以及算法的求精的三步启发式求解算法。并对不同的方案进行了仿真验证，在保证系统的可靠性需求的前提下，平均功耗比单独采用动态功耗管理或者动态电压和频率调整降低了9％～21％。

摘要：悬线式物镜力矩器是高密度光盘系统中关键部件——光学头的可执行机构,其运动特性决定着光学头的读盘能力。在光学头研制、生产及测试中发现某些力矩器频率特性曲线的线性工作区内出现共振,它会导致光学头的读碟能力下降。通过对力矩器可动部建模、ansys仿真及实验分析,得出力矩器可动部的质心和力心不重合将导致其在中频段内发生扭转共振。实验结论对悬线式物镜力矩器设计、评价和生产都有重要的指导意义。

摘要：为优化破壳油菜籽分选机有关参数,以提高其分选性能。利用研制的振动上吸式破壳油菜籽分选机进行了三因素五水平的二次正交旋转回归试验,研究了喂入量、前风道风速和后风道风速对壳中含仁率和仁中含壳率的影响。结果表明影响壳中含仁率和仁中含壳率的因素主次顺序为:前风道风速、喂入量、后风道风速;较优参数:喂入量为650～750kg/h、前风道风速为1.5m/s、后风道风速为5.14m/s。研究结果为破壳油菜籽分选机设计与性能改进提供基础资料。

摘要：利用计算流体动力学（CFD）技术，对有机污染物在空间滤波器内的扩散情况进行了数值模拟，得到了在不同洁净控制设计方案下，有机污染物物在空间滤波器真空系统中随扩散时间的浓度分布情况，而后在优选设计的基础上对模型进一步优化，最终减少了有机污染物对空间滤波器内光学元器件的污染，对于实现高功率激光装置的高效、精密运行具有重要意义。

摘要：在一切皆可量化且日趋智能化的今天,最炙手可热的设计是智能科技产品,导致广告生态发生巨变的是兴于互联网技术构架下的计算广告。本文聚焦科技创新和互联网广告发展所经历的"数字化之后"的转型,即以智能技术作为内在驱动和外部联结,计算变革对设计和广告产生的深刻影响,探究大数据和计算思维如何作用于设计研发和智能优化的创新方法,解析算法如何作用于数字营销和流量变现的广告决策,进而推动整体的产业升级并实现"智造"转型。

摘要：为解决无人机飞行过程中由于外界干扰及被控对象模型摄动引起的系统不确定性问题,提出了一种易于工程实现的鲁棒H∞自动驾驶仪设计方法.建立了描述无人机运动的线性化模型,选取权函数并构造了广义被控对象,利用鲁棒H∞理论进行了控制器设计.考虑到硬件实现,对鲁棒H∞控制器进行了模型降阶和离散化,并将离散的控制器代码植入自动驾驶仪的DSP芯片中.半物理仿真结果表明,无人机在自动驾驶仪作用下可以准确跟踪参考信号,各项运动参数满足设计指标,鲁棒H∞控制器可应用于无人机飞行控制系统.

摘要：针对LCL型滤波器在DC/DC储能变换器的应用中,流过滤波电容的电流难以准确测量的问题,提出了一种电容电压内环反馈控制方法。首先依据蓄电池对充放电电流的要求,对LCL滤波器的参数进行了设计,以蓄电池侧电流为控制对象,加入滤波电容电压微分的反馈环节,增加系统阻尼,提高系统的稳定性。将LCL型滤波器应用到DC/DC储能变换器中,相比于传统的L型滤波器,可以大大减小滤波电感值,减小蓄电池充放电电流纹波,延长蓄电池寿命。最后通过仿真和实验验证了该方案的正确性和有效性。

摘要：设计了一种模块化，内部采用总线形式，用于ＤＶＤ的ＭＰＥＧ２系统层实时解复用器，并对电路的总体结构、起始头检测电路、ＰＥＳ包头解码电路和ＰＬＬ电路作了详细的介绍和讨论，给出了整个实时解复用器的ＦＰＧＡ硬件实现结果。该系统具有基本流多路分配、系统时钟恢复的功能，同时又有结构简单、耗用资源少和易于集成等特点，适于 ＤＶＤ及相关领域的应用。

摘要：针对某型直升机主减速器行星轮系功质比的优化问题,建立含有密度和啮合摩擦因数等不确定性参数的区间多目标优化函数及相应的约束函数,利用改进的区间多目标分层优化方法,得到多目标优化函数的最优结果区间和参数变量,对优化前后主减速器行星轮系的传动性能进行深入比较。根据优化结果设计直升机主减速器行星轮系的传动效率试验方案,试验结果表明:区间多目标优化后主减速器行星轮系质量减少6.2%,传动效率提高2.14%,且效率曲线变化随着载荷的波动更加趋于稳定,说明区间多目标优化方法应用于某型直升机主减速器行星轮系功质比优化方面的有效性。

摘要：为研究自行车在信号交叉口的通行能力,建立流体扩散模型.在深入分析自行车进入和驶出交叉口集聚扩散现象的基础上,用扩散距离D和散布角θ两个参数描述自行车在交叉口内的扩散及分布特征,并分析交叉口长度、信号周期及有效绿灯时间对自行车通行能力的影响,建立信号交叉口自行车通行能力模型.对北京中关村大街4个交叉口实测数据和模型预测结果的对比分析表明,二者平均误差仅为8.6%;模型完全能够应用于交叉口交通设计及控制.