摘要：通过基于云图法的概率地震易损性分析对黏滞阻尼器加固的非延性RC框架结构的抗震性能进行评价.以黏滞阻尼器的速度系数和加固后结构的等效阻尼比为设计变量,设计了9种不同的黏滞阻尼器加固方案.基于地震易损性分析对不同方案的加固效果进行了评价,发现采用黏滞阻尼器加固后,非延性RC框架结构的地震易损性降低,抗震性能得到较大的提高,并基于易损性曲线分析给出了非延性RC框架黏滞阻尼器加固的最佳方案决策.

摘要：我国是地震多发国家,近年来就发生了汶川、玉树等7级以上的大地震。地震发生后,部分桥梁结构虽然发生了不同程度的破坏,但经加固后可继续使用。要使抗震救灾工作能够顺利进行,很多桥梁结构需要进行应急加固。而综合考虑地震震区的各种影响因素,选择最优的加固方案是地震发生后抗震救灾工作中的关键问题。基于层次分析法的模糊决策理论是在模糊决策理论中引入层次分析法的层次理念和权重计算方法,在复杂影响因素下,使整个模糊决策过程层次清晰、易于理解、计算过程相对简单。本文在分析总结影响加固方案选择影响因素的基础上,利用层次分析法建立递阶层次结构,构造判断矩阵,分别求出了影响因素的权重;运用模糊决策理论,计算模糊决策向量,得到了加固方案优劣排序;结合工程实例证明了基于层次分析法的模糊决策理论在震后桥梁结构应急加固方案优选中,具有良好的可行性和实用性。

摘要：基于1959年-2008年厦门地区的台风详细资料，采用YanMeng风场模型进行台风数值模拟，得到了台风极值风速序列，并推算出厦门地区不同重现期的极值风速，与年极值风速实测资料统计结果及现行规范值进行比较，为结构抗风设计提供了更为合理的荷载信息；同时，讨论了风向对极值风速分布的影响，为正确选择建筑方位提供理论指导。最后，基于YanMeng风场不同半径位置处风剖面的变化规律，提取厦门地区沿高度的极值风速，研究了台风条件下的风剖面规律。

摘要：基于刚性模型表面压力测量风洞试验,对一外附网架且外形复杂的高层建筑立面上典型测点的最不利风压系数进行研究,分析外附网架和复杂周边环境的影响。试验结果表明,高层建筑立面上的最不利正风压系数在风向近似正对测点时发生,最不利负风压系数通常在来流风向与测点所在面大致平行时发生;外附网架使得建筑绕流的分离点向下游方向移动,这种效应在大曲率曲面或是边缘有尖角的面上作用很微弱,而在小曲率曲面上的作用则很显著;复杂周边环境对目标建筑的遮挡效应十分明显,目标建筑在受干扰时的气动力谱中,分布在高频区段的能量高于未受干扰的情况,这可能导致结构风振响应的共振分量增大。

摘要：地震概率风险评估是核电站地震安全评估方法之一,其中地震易损性分析是地震风险评估方法中的重要一步。本文针对核电站地震易损性分析方法研究进展进行了全面综述:首先介绍了三种核电站地震易损性分布模型,叙述了地震易损性由于数据来源不同而形成的多种分析方法:解析易损性分析、设计易损性分析、试验易损性分析、经验易损性分析、专家判断易损性分析和混合易损性分析,然后列表总结了美国三种核电站易损性分析方法:Zion法、SSMRP法和BNL法,并对基于保守确定性失效裕度分析的混合易损性分析方法进行了简要介绍,最后对全文进行了总结和评述。

摘要：以某交叠型群洞地铁车站为例,基于岩石场地,建立围岩-群洞地铁车站相互作用体系的三维有限元模型,分析地震作用下车站的薄弱部位,研究站内联络通道连接处的地震响应。各联络通道连接处的结构横断面和刚度突变,是地下结构抗震的薄弱部位。研究结果表明:站厅隧道与站厅-站台联络通道连接处的拱肩、站台-站台联络通道与站台隧道连接处的拱底是抗震的薄弱部位;站台-站台联络通道4的断面A处和站厅-站台联络通道的下断面是结构受力的最不利部位;地震动频谱对隧道连接处内力响应有较大影响。

摘要：大跨斜拉桥减震耗能的一种典型应用是塔梁间设置纵向大型液体粘滞阻尼器,其参数选取以有效率的限制地震荷载作用下的主梁纵向位移以及改善主要构件地震力为目标。大跨斜拉桥的一阶纵飘振型处于长周期,远离场地卓越周期,此时主梁纵向位移响应对阻尼水平的增加不敏感。此种设计思路很可能导致阻尼器设计参数过大,从而为主梁纵向运动提供过大的阻尼水平。基于现有研究,采用单自由度评价模型及相应的等效阻尼比sd?为评价参数。以某大型斜拉桥为典型工程实例,以全桥模型有限元分析与单自由度评价模型地震反应分析对比验证评价模型的可靠性,并以等效阻尼比sd?和主梁纵向自由振动揭示塔梁间设置大型FVD为主梁纵向运动提供了超高水平阻尼比的现象。此种应用突破了FVD常规应用中的附加阻尼比界限,也改变了主梁的动力边界条件。

摘要：为对大跨度悬索桥桥塔基于性能的抗震设计提供依据,对大跨度悬索桥桥塔在地震作用下的纵向损伤特征进行初步探究。以某大跨度悬索桥为工程背景,采用大型通用有限元软件ADINA建立地震分析模型,将20条实测地震波沿纵桥向输入,采用IDA方法,对塔中和塔底两个潜在塑性铰区的塑性损伤发展全过程进行逐级观察。结果表明:随着地震等级的增加,塔底和塔中截面的塑性损伤有协同发展趋势,但塔底截面的塑性损伤发展速度远大于塔中,因此最终的桥塔破坏形式为塔底截面破坏而导致的桥塔动力失稳。

摘要：特大型液化天然气（LNG）储罐的固有频率通常介于2~10 Hz之间,处于大部分地震运动的频率范围之内。在过去的几十年中,许多事故已经证明,储罐在地震作用下很容易遭破坏。使用隔震支座来减少储罐的地震作用已经被证明是非常有效的,但对于特大型LNG储罐,其连接组件对隔震层层间位移有严格限制,尤其是在软土场地中,桩水平抗力与隔震层位移是一对矛盾,普通隔震系统会在隔震层产生较大位移,导致特大型LNG储罐连接组件的设计非常困难。因此提出了一种由环形阻尼器反力墙、粘滞阻尼器以及安装于基桩顶端的隔震支座组成的新型隔震系统,反力墙独立设置于地基中,不与桩基连接,罐底的部分剪力直接向反力墙传递。以容量为16万m3的特大型LNG储罐为例,建立多自由度集中质量简化模型,以层间位移、桩基剪力作为性能指标进行了评价分析。结果显示,新型隔震系统对特大型LNG储罐隔震层位移及桩基剪力的控制非常有效。

摘要：为了研究预应力碳纤维条带加固钢筋混凝土圆形墩柱的抗震性能,对7根钢筋混凝土圆形墩柱在低周反复荷载作用下的滞回性能进行了试验研究,试验考虑的主要参数为环向预应力大小和轴压比。试验结果表明:预应力纤维条带提供的主动横向约束力能够有效抑制斜向剪切裂缝的开展,将圆形墩柱的破坏形态由剪切破坏转变为延性较好的弯曲破坏。通过分析各工况下被加固圆形墩柱的滞回性能,得出其恢复力模型的滞回规则;采用理论分析与试验数据回归分析相结合的方法,给出预应力碳纤维条带加固混凝土圆形墩柱的正截面抗弯承载力计算公式,得出骨架曲线各特征参数的计算方法,确定了卸载刚度和再加载、反复加载下的强度退化率,最终建立了能够考虑轴压比与环向预应力大小两因素的预应力碳纤维条带加固混凝土圆形墩柱三折线型恢复力模型,计算结果与试验结果吻合较好。