摘要：长期以来，在岩心钻探、水文钻探中发生的孔内事故大都是因钻杆连接强度低发生折断而引起的，特别是在复杂地层及深孔钻进中折断更为频繁。而钻杆折断原因除了钻孔结构和钻进参数选择不当外，还与钻杆的材质、结构设计、螺纹连接到的设计及加工等有关。为了改变我国地质钻杆连接强度低、孔内事故多的现状，我们进行了等强度摩擦焊钻杆及摩擦焊工艺的研究。该项目1996年通过了部级鉴定，成果居国内领先水平。1钻杆结构设计所谓等强度钻杆，就是经材质的选择。合理的结构设计、螺纹设计及相应的热处理方法等精心加工而成的钻杆，在正常使用情况下，钻杆螺纹与钻杆体基本达到同等磨损，即基本达到同等强度。日本三和钢管公司曾采用“SSDR”冷作法加厚杆体两端，然后加工螺纹。国际标准“U”系列钻杆是用焊接的方法加厚杆体两端。我国岩心钻探钻杆是在杆体两端用螺纹连接两个公母接头，这样即使螺纹设计合理，但杆体螺纹与其母体相比强度降低一倍，往往折断事故就发生在此处。根据钻杆折断的原因，参考了国内外各种规格型式钻杆的资料，确定采用石油钻杆的加厚方式，用摩擦焊的方法在杆体两端各焊接一个加厚且经热处理的公母接头。这种钻杆结构与常规钻杆相比，每根钻杆螺纹数量由6个减到2个，减...

摘要：介绍了短浅坑道轻型无轨装运岩设备的设计思路、主要性能参数、主要特点及生产试验情况等。

摘要：简述了ZP－1型钻杆疲劳试验台的试验原理、主要技术性能参数和设计指导思想，并着重介绍了试验台机械传动系统和加载系统的组成、设计要点及试验台的试验情况。