摘要：目前有关可回收锚杆在循环荷载作用下的锚固机理研究较少,本文通过6组可回收锚杆拉拔试验,探讨不同锚固端锚板直径对该类锚杆变形破坏特征的影响,揭示可回收锚杆在循环荷载与极限荷载下的拉拔性能、破坏特征以及水泥砂浆锚固体应力应变分布等规律。研究表明:该新型可回收锚杆常出现杆体连接破坏和水泥砂浆破坏两种破坏模式;水泥砂浆锚固体靠近拉拔端部分受压,靠近锚固端部分受拉;水泥砂浆锚固体的破裂面形态与监测元件获得的最大剪应力方向一致。同时,针对可回收锚杆杆体与锚板的连接破坏提出了可回收锚杆应注意加强螺纹处强度的建议。研究成果对可回收锚杆的工程应用及设计具有借鉴意义。

摘要：结合玉溪至磨憨铁路某一红层软岩区段案例,分析使用高液限红层D组填料路基填筑的方案及处理方法,论证高液限红层D组填料在车站大面积填筑的可行性;开展填筑压实试验,检验填料处理方法的合理性。研究表明:设计采用翻挖晾晒、增设隔水层等措施填筑高液限红层填料具有显著的合理性和可行性,可为红层地区大型车站的填料设计提供重要的参考,同时也为红层地区的普速铁路基床底层或高速铁路路堤本体使用高液限红层填料的可能性提供技术支撑。

摘要：通过文献查阅与分析,从锚杆结构、锚杆材料两方面综合介绍了新型锚杆的研究进展,并与传统锚杆相比较,分析了新型锚杆的锚固特点及其在不同工程地质条件下的适用性。例如,矿山巷道工程中宜使用让压锚杆及柔性注压锚杆,土遗址加固工程中宜使用竹筋复合锚杆,大跨度地下硐室中宜使用MFRP锚杆,对建设红线有要求的城市岩土工程中宜使用可回收锚杆,软土地基的抗浮设计宜使用充气锚杆。在此基础上,总结了新型锚杆发展中仍存在的一些问题,并探讨了今后需要进一步开展的研究工作。

摘要：为解决自动水平调节系统和工程应用中倾角测量高成本、低精度的问题,提出了一种利用MEMS双轴倾角传感器、信号调理和SOC等电路实现高精度倾角测量的方法,并从传感器信号稳定性处理、温度补偿、信号采集处理、基准源设计和信号曲线拟合方法等多角度实现了倾角的低成本、高精度测量。实验测试表明,系统最大绝对误差小于0.005°,相对误差小于0.02%。

摘要：针对当前数值模拟方法、理论解答等对异形桩沉桩挤土效应研究的不适应性,通过室内模型试验结合FLAC-PFC耦合数值模拟方法对XCC桩与圆形桩的挤土效应进行比较分析,获取了XCC桩沉桩后桩周土体位移变化模式及XCC桩与圆形桩沉桩挤土效应的异同性。此外,基于修正的圆孔扩张理论,提出了XCC异形桩的沉桩挤土径向位移公式,并结合室内模型试验,证明了修正扩孔理论的准确性和可行性。研究结果表明:(1)XCC桩的沉桩挤土径向位移场可以分为r1.6D。