摘要：以北京地铁9号线丰台北路站深基坑及周围环境的变形监测数据为依据,探讨了地表沉降、桩体位移、支撑轴力与坑底隆起的时空规律.研究表明:1)地表沉降和桩体侧移随时间发展逐渐变大;空间上沿坑角至基坑中部逐渐增大,大致可分为3个区域:快速增长区域、过渡区域和平缓区域;相比地表沉降,桩体的侧移量更大一些,桩体侧移在开挖到底后的拆撑过程中有明显增大.2)由于基坑土方开挖和支撑架设的反复扰动,支撑轴力反复振荡,直至底板施工完成时逐渐趋于稳定;空间上沿坑角至基坑中部逐渐增大;同一根桩轴力大小与桩体侧移具有显著的负相关性,侧移随支撑轴力的增大而减小.3)坑底隆起随时间发展逐渐增大,至开挖结束时达到最大,然后逐渐减小;空间上基坑中部(中间桩)隆起量远大于坑边(围护桩),差异量随开挖深度增大逐渐增大,至开挖结束时达到最大.研究成果可为北京地区深基坑精细化设计与施工提供参考.

摘要：地铁车站深基坑设计时,在考虑基坑本身安全的同时还应尽量减少施工对临近设施的影响。基于预留反压土台的分段、分层、分阶段开挖方法可在不增加造价的同时有效控制基坑变形。将此方法应用于北京地铁某车站深基坑施工实践。同时,利用有限元方法分析无反压土开挖与有反压土开挖时基坑的变形情况,并与施工现场的监测数据进行对比,结果表明:①由于反压土的临时支护效应,基坑变形得到了较好的控制,最大地表沉降及桩体侧移较无反压土开挖时分别减小了32%和33%;②相比无反压土的计算结果,有反压土时基坑变形随时间增长更缓和、均匀,长边中心截面与坑角截面差异沉降更小,减少了50%,更有利于减小对周围环境的影响;③建筑物及管线沉降均小于北京地区同类工程的平均水平,差异沉降得到很好的控制;最大倾斜优于平均水平及控制指标,保护了周边环境的安全和正常使用。

摘要：应变硬化超高韧性纤维增强地质聚合物复合材料,又称工程地聚物复合材料(EGC)或工程地聚物混凝土,是一种很有前景的绿色建筑材料。EGC以其优异的裂缝控制能力和超高的韧性得到人们的广泛关注。本文系统分析了EGC材料设计方法和基本力学性能在国内外的研究进展。在EGC材料设计方面,主要对基体、复合材料和环境因素三方面的设计原理和方法进行了介绍,尤其是详细阐述了复合材料设计中的准应变硬化模型;在力学性能方面,主要概述了EGC材料的抗折、抗压和抗拉强度,以及拉伸应变行为和裂缝发展模式。在此基础上,为EGC的进一步发展及研究方向提出了建议。

摘要：结合国家开放大学及其学生特点,准确定位,制定有针对性的培养目标,突出实用性的培养特色,是国家开放大学工程造价专业突破尴尬困局、重塑自我,赢得社会认可的关键。通过对工程造价行业市场的需求分析,明确以基层工程造价技术人员为培养目标的专业定位。进一步分析基层工程造价技术人员的职业能力,从专业知识、专业技能和综合素质三个方面制定课程体系。研究成果可为提升成人职业教育的人才培养质量,深化成人教育职业化改革提供参考。