摘要：为了精准评估不同冷却方案对高压液氧烃火箭发动机推力室传热特性的影响,建立了一套再生通道-液膜屏蔽-隔热镀层-辐射换热的整机模型,采用Ievlev半经验模型计算燃气侧壁面的对流换热过程,引入Shruvik安全裕度评估准则,计算推力室径向的分区温度和热流密度。基于某型大推力液氧煤油火箭发动机,研究了不同冷却结构组合的换热能力上限,分析了不同推力室压力对冷却设计方案的影响。结果表明:推力室压力在12 MPa及以下时,可主要依靠再生冷却技术满足冷却需求;在16 MPa及以下时需要配合内冷却环带满足冷却需求;在18 MPa及以下时需进一步设置隔热镀层提高热防护能力;室压在20 MPa甚至更高时,必须采用其他强化换热措施。

摘要：针对战斗部侵彻多层靶板过程中引信承受多次高过载时的缓冲防护需求,提出一种新的缓冲材料设计思路。通过将多孔介质与弹性聚合物混炼加工,形成弹性聚合物纤维空间骨架包络多孔介质颗粒的新型结构。利用扫描电子显微镜分析弹性聚合物质量占比对复合材料内部结构的影响,并结合孔隙率测试和多次静压试验分析弹性聚合物质量占比对材料内部孔隙率和可恢复特性的影响。利用马歇特击锤试验装置进行多次冲击试验,验证材料的吸能缓冲能力。试验结果表明:具有弹性纤维骨架包络结构的多孔材料具备良好的吸能特性和可恢复特性,在多次冲击过程中性能优于纯多孔材料、过填充薄膜材料和聚合物材料,可用于引信在多次冲击历程中的缓冲与防护。

摘要：针对在繁忙机场的地面服务人员动态排班问题,提出一种基于深度Q网络(DQN)的排班方法.首先以最大化任务执行率和最小化员工工作时间作为目标,建立了优化模型;然后根据目标提出了两种不同的排班方法,进而采用DQN算法,根据生成的航班动态数据,提取6个状态特征作为网络的输入,并拟定合适的奖励机制,使得训练后的模型能够动态地选择最好的分配方法,最终对模型进行求解.将该方法应用在连续7 d的实际排班中,实验结果表明:与人工排班结果相比,该方法平均每天的任务完成数增加了0.43个,员工的总工作时长减少了53 min,DQN的排班结果具有明显优势,提高了机场地面服务的工作效率.

摘要：以结构简化后的模块化平台作为研究对象,根据水下爆炸设备抗冲击试验设计标准,设计试验工况使其达到GJB150.18—1986规定的最严酷考核工况,对此单层隔振平台进行抗冲击试验并与设计谱输入下的仿真结果进行对比.结果表明:试验设计合理,最严酷工况下谱位移达到设计要求,试验后模块化平台模型外观完好,未出现塑性变形,模块化平台冲击响应计算结果与试验结果较为符合,模块化平台的加速度峰值与谱加速度相较于浮动冲击平台内底减小幅度在95%以上,表明单层隔振平台具有良好抗冲击性能.

摘要：针对不同径向节次拉盖尔-高斯(LG)光束,首先阐述了其物理意义及强度分布规律,分析了高径向节次LG光束在横向偏移入射条件下的旋转多普勒效应(RDE)。其次,根据散射体模型,设计变量控制实验探究了不同径向节次LG光束对横移条件下RDE的影响,实验结果表明:不同径向节次LG光束虽然能够增强横向位移条件下旋转多普勒信号的光强及幅值,有助于转速信息提取,但二者并非线性关系;随着径向节次的增大,频域信号幅值呈现先增大后减小的规律,存在最佳径向节次值,使得信号幅值最大;LG光束的径向节次并不影响转速测量精度。最后,从理论上分析了LG光束的径向节次影响旋转多普勒信号强度的原因。本研究在拓展涡旋光测速应用范围,增加目标转速探测距离及提高准确度方面具有较大的应用潜力。

摘要：为研究水下固体火箭发动机点火启动过程的流场特征与工作特性,对尾喷管堵盖分离约束下的点火燃气泡演化过程进行数值模拟。采用流体体积多相流模型与动网格技术,建立耦合喷管堵盖运动的水下燃气射流仿真模型。对点火初期燃气泡形貌瞬态演化和流场参数的振荡特性进行分析,揭示变深度下发动机点火的初始推力脉动特征及形成机制。研究结果表明:点火开盖初期压差驱动堵盖强烈地冲击液相,尾壁空间产生高压区形成初始推力峰;点火深度越深,燃气泡沿轴向的增长速度越慢、长度越短,颈部出现收缩时刻越提前,流场参数和发动机推力的脉动特性越强;深水下燃气泡颈部收缩后,发动机喷口激波系出现往复振荡,导致尾壁空间产生压力振荡形成多个脉动推力峰,激波系的不稳定运动是推力出现脉动的主导因素。

摘要：为深入研究水下航行体出筒过程运动姿态的响应过程,将多系统响应解耦为横向动力学与出筒导向2个课题,采用参数化建模的方法,对水下航行体的导向性能进行预报。采用优化设计的理念,对筒体支撑垫的位置、刚度进行优化设计,优化后筒体变形减小13%,变形曲线更加平滑,解决了导向性能与减震性能设计相互制约的问题,揭示了筒体变形的规律与内在机理,为水下航行体的姿态控制,导向性能等研究提供了研究方向。

摘要：微波吸收材料可以防止电磁干扰,保证电磁信息的安全,减轻电磁辐射对人体健康的危害,无论在军用和民用上都具有很高价值。复介电常数和复磁导率是影响材料微波吸收性能的基本参数。有关电磁参数的设计理论已发展较为成熟。通过相关数值方法,根据材料对反射损耗、厚度等的约束要求,可计算得到符合实际条件的电磁参数。然而,数值方法得到的电磁参数可能会偏离实际范畴,不能给具体的材料设计提供有意义的指导。因此,进一步了解材料的内在特性与GHz频段电磁辐射的相互作用规律,对吸波材料制备技术的持续进步至关重要。电磁波吸收的候选材料中,介电损耗材料因具有更强的损耗能力而表现出独特的优势,其高损耗能力来源于电导特性和极化弛豫。其中,设计具有低逾渗阈值的材料结构有利于电导能力的充分利用,引入缺陷/界面将增加极化位点使极化弛豫进一步增强。但过分追求高介电损耗可能会导致复介电常数过高,材料阻抗与空气失配,引入磁性材料可使复磁导率提高,改善阻抗匹配特性。复磁导率的提高可以通过完善材料静磁特性和优化磁共振实现。本文结合通过改善复介电常数/复磁导率来修饰材料吸波性能的相关成果,分别讨论了逾渗网络构建、单/多组分介质极化工程对复介电常数谱以及静磁特性修饰、磁共振优化对复磁导率谱的具体影响。最后,还指出材料内禀属性和电磁参数关联性研究中所面临的挑战。

摘要：针对电子器件向更高功率和更高集成度发展所导致日益严重的散热问题,本文设计了轮辐式微通道散热器.基于轮辐式微通道具有良好分流特性提出了多阶微通道的特色设计,拓展了辐射微通道的设计思路;通过研究发现微通道的对流换热面积、流固占空比与流道布局协同耦合强化冷却能力,而这3项的改变是无法实现单一项的变化,这就更加增大了三者之间的耦合因子.为了兼顾散热器的冷却能力与压降,进一步提出功能化四出口的设计,系统性提高了散热器的冷却能力并降低散热器的压降.采用有限元仿真结合理论方法系统性解析了不同微通道散热器的热阻分布比例,为进一步提高冷却能力指明方向.通过微加工工艺制备出轮辐式多阶微通道散热器,最后通过实验测试验证不同设计的冷却能力,高达932.08 W/cm^(2),为替代传统水冷冷板散热系统奠定基础.

摘要：针对舰船类目标跟踪中面临的形态变化和尺度缩放导致的跟踪漂移或丢失问题,本文设计了一种基于多特征融合和阈值选取的抗形态变化和尺度变换干扰目标跟踪算法。在抗形态变化模块中,设计了一种多特征加权融合方法。通过将方向梯度直方图、局部二值模式、颜色矩按颜色矩特征识别贡献率进行自适应加权融合,加强了舰船类目标重要部位特征提取能力,提高了算法跟踪过程的鲁棒性;在抗尺度变换干扰模块中,设计了一种多分辨率目标框共同搜索、最大响应峰确定目标位置的方法,解决了舰船类目标尺度缩放导致的跟踪框鲁棒性低的问题。实验结果表明,本文算法具有更出色的跟踪性能,其在OTB数据集上的精确度为93.6%,成功率达到70.1%,优于其他相关算法。