摘要：针对声纳探测性能预报的需求,建立了海洋-声学-探测模型,实现了并行计算。该模型将海洋数值预报模式、声学模式与海洋观测资源进行整合,辅以战术需求,实现了对水声环境和声纳探测性能的动态预报和估计。同时,结合高性能计算机系统,设计并实现了模型的并行算法,结果表明,该程序具有较高的并行性能,较好地满足了声纳探测性能预报对实效性的要求,为形成业务化海洋水声环境预报能力打下了良好的基础。

摘要：介绍了VxWorks实时操作系统实时性和多任务环境的特性。在分析了捷联惯导系统基本原理的基础上,提出捷联惯导系统各个任务模块的划分原则,介绍了各个任务的优先级别和触发方式,提出了各个任务间的通信手段与同步方法。此外,还给出了在PC-104嵌入式计算机上,应用VxWorks实时操作系统成功开发捷联惯导系统软件的实例。

摘要：利用加速度信号测量位移是油田抽油井光杆位移测量的主要方法,而加速度信号的随机噪声和趋势项是影响测量精度的主要因素,本文提出了一种基于学习的实时消噪和剔除趋势项方法。学习时先获取一段时间的加速度信号,再通过时间序列分析技术得出ARIMA模型及其参数,最后基于FFT变换的Rife-Jane频率估计方法求出加速度信号的周期;在线实时消噪和剔除趋势项方法是基于学习阶段所得模型参数,运用卡尔曼滤波技术消除加速度信号随机噪声;按周期两次积分得到光杆位移,用加窗递推最小二乘法在线消除趋势项。通过抽油机半实物仿真平台测试和分析加速度信号,结果表明,该方法有效地去除了加速度信号中的噪声和趋势项,极大地提高了位移的测量精度。

摘要：介绍了"区域性定位"和"无缝隙定位"两种模式下三种系统的一体化导航定位,三种系统分别是区域无线、卫星和捷联惯性系统;其中自主性强的惯性定位系统可以连续地输出所需的导航定位信息,并且短期内精度和稳定性都是比较优秀的,但要克服惯性长期工作积累误差的问题,可以采取一体化的方式将其他两种导航定位加以整合;最后通过跑车试验验证了整合后的系统具有适应环境能力强,容错性好的特点。

摘要：DERP系统是企业信息化建设的重要组成部分。如何提高Web模式下DERP系统的质量属性,一直是系统设计过程的关键环节。针对某企业DERP系统中网络吞吐量大、响应时间长和服务器负担重等现象,将Ajax技术引入某企业DERP系统架构中,构造了一种崭新的企业环境下Ajax/SOA系统架构模型,以完善了DERP系统的设计机制。

摘要：应用雷达波形设计的相关技术,提出了无线电近炸引信调制波形的优化设计方法,并利用模糊函数这一数学工具,研究不同调制波形的模糊函数,通过波形综合技术确定一种能十分接近预定模糊函数的调制波形。进行优化设计,可以使引信在对付不同目标时,从探测距离、探测精度、抗干扰、经济性等诸方面达到较优。这是引信设计思想的一大突破。

摘要：随着捷联惯导技术的发展,高速数字信号处理芯片(DSP)在嵌入式组合导航系统中得到了广泛的应用,在这类器件中,大部分没有异步通信串口,使得其与低速设备的通信受到限制。为了使DSP与其他设备通过异步串口进行实时的数据交换,在剖析TL16C752B内部寄存器功能的基础上,结合其在嵌入式组合导航系统中的具体应用,重点研究了TL16C752B的FIFO通信方式的基本过程并设计了通用异步收发器(UART)初始化程序和中断方式接收数据程序。试验结果表明,利用TL16C752B的FIFO通信方式有效地解决了高速DSP和外部低速设备通过异步串口通信的问题,提高了系统串行通信的实时性和可靠性。

摘要：现代制造业的生产模式向柔性制造和客户化定制方向发展,为了提高制造系统的快速响应能力,实现快速仿真分析,提出基于数据驱动的建模与仿真方法,其具有建模周期短、模型可读性、可重用性较高的特点。利用IDEF1X建模方法建立模型的底层数据结构,基于Arena构建仿真模型生成器,利用已建好的数据模型提供的属性信息,自动生成目标系统的仿真模型。采用层次化建模方法将总装线的管理和控制过程分解为不同层次,建立起详细程度不同的仿真模型,将建模元素与仿真控制逻辑分离,使仿真的控制部分相对独立。最后以某汽车生产企业的示例总装线为例,设计数据驱动的建模方案和仿真运行逻辑,通过实验验证了该方法的可行性。

摘要：为有效防止恶意应用程序泄露用户隐私数据,实现了一种面向Android手机应用程序的用户隐私保护系统,该系统由服务器端和客户端两部分组成,运用模块化设计方法实现了服务器安全化、手机端权限监控/控制、可信程度分析、隐私策略、日志监控、流量监控等模块,综合采用了细粒度权限管理、服务器加固、可信度统计、行为审计等权限管理机制,实现了用户隐私权限动态监控管理、可信度审计可视化、文本智能分析检测等功能。

摘要：针对航空发动机系统非线性的特点,提出了一种基于李雅普诺夫稳定性理论直接法的航空发动机非线性控制器的设计方法,该设计方法选用对数形式的Lyapunov函数,在保证闭环系统稳定的前提下设计了非线性控制器,仿真结果表明,该设计方法可有效改进航空发动机控制系统的性能。