摘要：为研究轮载作用下正交异性钢-混组合桥面结构的竖向传力机制,提出横桥向的轮载扩散效应理论模型,并基于既有模型试验进行有限元分析,验证所提出的理论模型并进行参数分析。结果表明:与传统45°角均匀扩散假设不同,重载双轮作用下钢顶板横桥向上的压应力主要分布于轮载作用区域两道U肋范围内,轮载分担率可通过以U肋腹板为支点的三跨简支梁模型得到。常用设计参数取值范围内,提出的正交异性组合钢桥面的轮载分担规律偏保守,可为设计参考。

摘要：为分析混凝土层切缝对大跨斜拉桥正交异性钢-混组合桥面板负弯矩区混凝土拉应力消减效果,并比较不同切缝方式(切缝宽度、深度和位置)对桥面板受力的影响,依托川南城际铁路临港长江大桥,采用有限元方法建立了全桥有限元模型和组合桥面板节段有限元模型,模拟了在斜拉桥的辅助墩处桥面混凝土层切缝的方法和受力性能的影响。结果表明:在最不利工况下,辅助墩处桥面混凝土层纵向拉应力可达10MPa,容易开裂。桥面混凝土层切缝对钢桥面受力行为影响不大,可大幅度减小混凝土层的纵向拉应力,降低其开裂风险。以对切缝宽度、深度和位置的参数分析表明:切缝深度须达到混凝土层厚度,切缝宽度(5~20cm)对组合桥面板受力影响不大。综合考虑切缝对混凝土层拉应力的消减效果和切缝构造后期养护维修的不利影响,宜只在辅助墩处切缝,成果可为大跨度斜拉桥正交异性钢-混组合桥面板混凝土层切缝设计提供参考。