摘要：为解决高速列车受电弓模态测试实验开展时对仪器、场地及人员限制的问题,首先运用3dmax软件等比例设计出受电弓三维模型,然后基于Unity3D开发引擎,结合受电弓模态测试的规程,采用C#语言对模态实验的多个环节的交互功能进行开发,获得了由受电弓的初始化模块、场景模块、模型动画控制模块、引导模块、训练模块五个模块组成的培训系统。运用表明,相比于传统的培训方式,该系统具有良好的三维展示和交互功能,对于受训人员技能学习与提高起到了促进作用。

摘要：反激式开关电源因其高效率、低发热、小体积的优点以及初级次级隔离的特点非常适合于新能源汽车电机控制器IGBT驱动板隔离电源应用。针对电源系统的稳定性问题,采用UC2845B控制器设计该反激式开关电源电路参数,并根据系统稳定性准则对系统的稳定性进行详尽的分析与优化。在Pspice仿真软件下搭建了电路仿真模型,并在交替变化的输入电压下,对电源的稳定性进行仿真。按照英飞凌新一代HybridPACK?Drive IGBT封装制作了实验样机,并在实验中得到了稳定的直流电压,验证了所设计的驱动电源的稳定性。

摘要：针对燃料电池汽车使用大功率DC-DC变换器带来的高成本与效率损失问题,提出了将双绕组永磁同步电机引入燃料电池汽车系统的设计思路,利用两套绕组间的互感关系替代DC-DC变换器。首先根据电磁感应原理以及双d-q建模的方法建立了双绕组永磁同步电机的数学模型,分析了在双d-q坐标系下两套绕组间的耦合关系及其对电机输出转矩的影响。其次在燃料电池汽车系统下,阐述了双绕组永磁同步电机驱动系统的用法,针对汽车处于停车状态时,采用q轴零电流d轴磁场交替变化的矢量控制方法,研究电机在保持零转矩转速状态下,从燃料电池经由双绕组电机到二次电池的能量传递问题。最后通过仿真分析和实验验证了模型及所提出的零转矩转速条件下绕组间能量交换方法的正确性。

摘要：为提高双向航道港口船舶进出港调度效率,研究双向航道港口船舶调度优化模型和算法,考虑港口离散型泊位分配和双向航道通航规则等实际情况,以所有船舶总调度时间最短和总等待时间最短为目标,建立双向航道与泊位资源协调优化模型。针对模型中包含大型船舶乘潮进出港、会遇趋势、航道单/双向转换等约束特点,在NSGA-II算法基础上,采用启发式初始化种群策略、两点交叉和单亲交叉等寻优策略,设计求解双向航道与泊位资源协调优化算法。多组算例试验结果表明:改进后的算法在目标寻优和求解时间方面均优于NSGA-II算法,得到的调度方案符合实际调度过程,同先到先服务调度方案相比,总等待时间和总调度时间分别减少68.5%和29.2%,验证了模型和算法的有效性,为双向航道港口船舶进出港调度作业提供借鉴。

摘要：混凝土框架型人工鱼礁结构在投放过程中所造成的着底碰撞破坏往往是不可补救的,国内关于鱼礁撞击方面的计算也主要参照20世纪70年代日本的《水产土木工程》中的研究成果以及国外的其他工程案例。因此,在设计阶段防止混凝土人工鱼礁发生撞击破坏是提高布放质量的有效途径。分别根据能量法、计算结构动力学方法、运动学方法对混凝土框架型人工鱼礁着底撞击力计算方法进行研究,并分析其特点和适用条件。研究结论为开展混凝土鱼礁碰撞动力分析、防撞设计方法研究,以及对减少损失、优化完善鱼礁设计具有现实意义。