摘要："独立+固定式"和"分散+周期性"的跨学科组建方式,多学科学生聚集的住宿学院设计,校级统筹、争取外援与绩效拨付相结合的跨学科财政支持,跨学科教师岗位的联合聘用,以及多样化与自主性相结合的跨学科专业设置与学位授予是密歇根大学推动师生跨学科研究、教学与学习的全面和持续开展的重要手段。正是上述组织和制度化的建设,为密歇根大学师生广泛地开展各项跨学科的实践,提供了支持和保障。

摘要：研究生导师培训是当今世界一流大学提高导师指导能力、优化导师队伍建设的重要途径。从制度设计来看,英国顶尖大学以程序化和强制性的培训组织形式,开展了旨在帮助导师明晰职责、树立正确指导观以及传授指导技巧的导师培训;美国顶尖大学以无确定程序且非强制的培训组织形式,开展了以问题解决为导向的导师培训。两国顶尖大学的导师培训制度设计均有利于导师加快其角色扮演的进程,区别在于英国顶尖大学的导师培训有利于加强导师与学校价值观的一致性,形成组织秩序,但在促进导师的个性化发展和角色创新方面似存在不足。而美国顶尖大学的导师培训有利于导师改变以往的工作方式及角色承担方法,产生新的角色倾向,但不利于提早规避新任导师职业发展的不确定性和焦虑感。揭示两国顶尖大学导师培训制度的特点、差异以及各自的优劣,对于完善我国高校的研究生导师培训制度具有重要的启示意义。

摘要：针对不具备直管段安装条件,如何选择前直管段长度,从数值仿真、流场分析、误差分析等方面,对DN100四声道超声流量计上游安装DN150变DN100渐缩管和安装直管的适应性进行了研究。数值仿真分析了不同安装条件下管道中流场分布特性,指出测量误差绝对值随前直管段长度的减小而增大。通过数值仿真,上游分别安装DN150变DN100渐缩管和直管时,为了保证测量误差±0.5%内,前直管段应大于4D和8D。

摘要：针对设计-采购-施工总承包(EPC)项目不同阶段的风险管理要求,设计了多元、动态的风险管理模块与评价指标体系,构建了EPC项目综合集成风险管理系统;综合运用德尔菲法、模糊层次分析、风险矩阵分析、模糊综合评价模型,构建了定性与定量相集成的风险评价方法;依照最低合理可行原则,设计了EPC项目综合集成风险管理流程。案例研究表明所构建的集成化风险管理方法的有效性,可以为EPC总承包商提供一整套规范、实用的风险管理与决策支持服务。

摘要：股权家族信托因其避债节税、无痕继承、防止股权稀释等功能越发受到高净值群体的重视。然而,目前我国股权家族信托的法律环境并不完善,信托在设立过程中面临登记、证券监管、税收等诸多障碍,使得境内股权家族信托多采用诸如“资金信托+SPV”等“曲线救国”方式。这些方式虽具有开创性,但难以从根本上解决问题,并存在法律风险。只有从制度设计入手,不断完善信托登记,适度放开监管限制,切实贯彻实质课税原则,才是解决问题的关键所在。

摘要：网络学习、移动学习和虚拟现实学习已构成信息技术下的主要教学形式,科学的教学设计、适合的教学设计模式和教学设计方法可以促进和保障教学的有效性,提高教学质量。对信息技术等基本概念进行了论述,并对3种信息技术条件下的教学形式进行了分析,提出了教学设计应注意的原则和研究重点。

摘要：自由曲面的数控加工程序通常由大量微小线段组成。在数控加工中,需要在提高进给速度的同时避免加工过程中的振动,因而必须对进给速度曲线进行约束和优化。本文提出了一种适用于自由曲面数控加工的自适应进给速度规划算法。通过对小线段加工路径几何关系的分析,估计出加工路径的曲率。在速度规划中,根据加速度约束对进给速度进行自适应调整,同时对尖角处的进给速度进行限制。为了获得平滑的进给速度曲线,采用限制加加速度的前瞻速度规划算法。开发了目标速度滤波器技术以减少速度波动及实时规划的负荷。实验测试表明,该算法可以实现自由曲面加工的实时自适应进给速度规划,实现高速平稳加工。

摘要：泄流结构不同测点的振动信号频率成分和噪声水平不尽相同,通过信息融合,可将多测点振动信号融合为一个能准确、全面反映结构整体振动特性的振动信号。针对传统数据融合算法对信号相似度要求高以及固定融合系数的缺陷,提出了基于方差贡献率的结构动态响应数据融合算法,不同时间的融合系数随该点的方差贡献率而变化,根据该时刻信息的相对重要程度动态分配权重系数,实现多测点振动信号的动态融合。通过对数学模拟信号及泄流结构原型观测动态响应数据融合结果表明:提出的动态数据融合方法能够挖掘噪声中的微弱信号,使融合后信号能够更加准确、全面的反映结构的整体振动特性;该方法与传统互相关融合算法对比表明,方差贡献率算法能够有效凸显信号中的优势频率成分,保留原信号的结构固有频率成分,具有更强的适用性。

摘要：针对全联合构架温度作用对运行工况的影响.文中以某500kV全联合变电构架工程为研究背景,利用ANSYS有限元分析软件对构架柱的受力进行分析,在大风和覆冰两种运行工况下分别考虑温度作用时长连续梁端柱的受力情况,通过分析不同荷载组合下的各项内力,探讨选取不同的荷载组合时内力的变化情况.研究结果表明:在全联合变电构架设计中应选取大风工况为控制工况.温度作用效应引起全联合构架内力重分布,在一定程度上削弱风荷载对下风向构架柱的影响.对于承受温度作用的全联合构架,要加强长连续梁两端构架柱底部支座处抗弯承载力和设置端撑柱;在短连续梁方向可不考虑温度作用.全联合构架温度作用效应对运行工况具有较大影响,应在设计和施工中予以考虑.

摘要：本文研究了船舶艏摇运动失稳及发生横甩运动的临界波高.建立船舶艏摇运动响应单自由度方程模拟船舶艏摇运动,以内倾船为例,分别采用多尺度法和龙格库塔法求解艏摇运动方程.基于多尺度法求出了运动方程的1阶近似解,给出了艏摇运动是否发生失稳的条件以及稳定运动的参数域.针对解析方法得到的稳定域和非稳定域范围,分别选取稳定域和不稳定域内的典型工况,数值求解船舶横艏摇运动方程,得到船舶艏摇角的运动时历曲线,通过数值方法对解析结果进行验证.分析遭遇频率为船舶固有频率的2倍及不同波高下的运动响应特性,通过艏摇角的时间历程曲线和相图判断船舶是否发生横甩失稳现象,得出了船舶的艏摇运动幅值随波高的变化趋势.船舶在2倍频下的艏摇运动随波高变化出现分岔,由分岔图确定船舶发生横甩的临界波高.研究表明,本文建立的艏摇运动和横甩分析模型,采用非线性动力学的分岔方法分析船舶的艏摇运动失稳和预报横甩的临界条件,可以用于进行波浪中船舶的横甩分析,是一种可行的方法.船舶艏摇运动方程中的参数激励项随波高的增加逐渐增加,达到临界波高后,船舶的艏摇角响应幅值会大幅度地增加,船舶发生横甩失稳运动.