摘要：研究基于多交路共线运营列车开行方案的客流分配问题,有利于分析评价列车开行方案编制质量,评估列车运输资源的负荷均衡性。本文选取典型城市轨道交通多交路共线运营列车开行方案,构建基于列车开行方案的共线运营服务网络。考虑乘客在共线区段的路径选择行为,提出轨道交通共线问题的数学模型。通过将客流加载的有效路径求解问题转化为求解共线运营服务网络的最短超路径问题,提出基于发车频率的超路径客流分配方法,构建多交路共线运营服务网络客流分配模型,并提出求解配流模型的混合连续平均算法。算例研究表明,由配流结果计算所得的断面满载率相对偏差最大为4.54%,可以实现运量与列车运力的较好匹配;相同服务频率下,多编组模式下的列车最大断面满载率较单一编组模式下的最大断面满载率低15.64%,多编组开行方案的客流适应性更强。本文方法可为复杂交路设计、列车开行方案编制及优化调整提供依据。

摘要：端基结构对于有机太阳能电池(OSCs)中非富勒烯受体(NFAs)的光电性能具有重要影响.本文设计合成了3种新型芳环取代的酰亚胺结构的端基(IIC-Ph, IIC-PhBr和IIC-Ph2F),并将其用于制备受体-给体(受体)给体-受体(A-DA′D-A)型NFAs(BTP-IIC-Ph, BTP-IIC-PhBr和BTP-IIC-Ph2F).紫外-可见-近红外吸收光谱对比和理论模拟结果表明,相比于IIC-Ph端基, IIC-PhBr和IIC-Ph2F端基具有更强的吸电子能力,增强了NFAs的分子内电荷转移效应(ICT),促使了吸收红移.端基苯环上强吸电子的溴原子和氟原子的引入,降低了A-DA′D-A型受体的前线轨道能级.基于BTP-IIC-Ph, BTP-IIC-PhBr和BTP-IIC-Ph2F的二元电池分别获得了13.54%, 11.84%和11.58%的能量转换效率(PCEs).相比于BTP-IIC-PhBr和BTP-IIC-Ph2F,基于BTP-IIC-Ph的电池表现出更好的光伏性能,这主要归因于其较高的最低未占有轨道能级(LUMO)所导致的较高开路电压(VOC),以及更好的激子解离能力和更弱的陷阱辅助载流子复合.

摘要：为落实国土空间规划体系的改革,满足国家对城市安全及韧性治理提出的新要求,运用韧性城市理论,融合遥感解译、GIS及智能算法等技术方法,构建了契合国土空间规划“五级三类”体系的韧性规划理论框架,提出了应对气候变化的“减缓与适应”的韧性规划原则,论述了城市群、流域、街区等多尺度的韧性承洪设计内容,构建了智慧识别风险及生态适灾承洪的技术路线,创新了韧性国土及智慧承洪规划理论.在此基础上,以闽三角地区为例,提出了发挥区域及城市群生态海绵、城市半人工-半自然海绵的滞洪泄洪功能,耦合高密度城区的智慧排水网及立体海绵径流消减作用,协同蓝-灰-绿基础设施的韧性承洪承涝的规划响应方法.

摘要：为增强整体桥的桥台适应主梁温度胀缩变形的能力,减小台后土压力、降低台后填土对全桥结构的约束作用,提出一种新型柔性桥台整体桥梁结构,即在薄壁整体式桥台后设置弹性可压缩材料(EPS)与轻质泡沫混凝土,代替部分台后填土。为研究该新型柔性桥台整体桥的受力性能,以深圳马峦山桥(原型桥)为背景,进行新型柔性桥台整体桥的试设计(试设计桥),建立原型桥与试设计桥有限元模型,进行设计计算和结构验算,比较试设计桥与原型桥在荷载作用下的受力性能和自振特性。结果表明:由于全桥结构的边界约束作用下降,试设计桥的0、3号桥台梁端恒载负弯矩分别比原型桥下降了21.94%、26.28%,活载负弯矩分别下降了16.54%、17.26%,可以有效缓解梁端负弯矩引起的混凝土开裂问题;整体升温或整体降温作用下,试设计桥桥台纵向位移增大了59.85%~63.12%,弯矩与应力分别降低了66.18%~66.73%、31.18%~32.11%;恒、活载作用下,试设计桥跨中和墩顶的弯矩变化并不显著,变化幅度均未超过6%;试设计桥的前10阶自振频率均小于原型桥,可明显减小地震荷载作用下产生的结构内力。

摘要：挥发性有机物(VOCs)是引起PM_(2.5)和光化学烟雾等环境问题的重要前体物质,是“十四五”期间我国空气质量改善指标之一,VOCs减排是当前大气污染治理的热点问题。作为我国主要的一次能源,煤炭消费在电力行业中仍占主导。煤炭是VOCs排放的主要贡献者,然而目前国内外单独针对燃煤电站烟气中VOCs治理的研究和工程实践很少。基于燃煤电厂烟气VOCs典型排放特性,综述了现有VOCs末端回收与销毁技术的研究现状,重点介绍了吸附、吸收、生物降解、光催化、低温等离子体、催化氧化、臭氧氧化法的特点、适用条件及最新研究进展。在我国碳减排和大气多污染物协同治理的背景下,展望了燃煤电厂烟气实现VOCs净化的技术研究方向。吸附、催化氧化技术适用于大风量、低浓度的燃煤烟气VOCs处理。吸附材料选择性低、可吸附多种VOCs。吸附技术的研究目前主要集中在探究吸附机理,设计高效吸附剂,分析VOCs在复杂烟气环境中的吸附行为。催化剂的催化活性受载体、金属负载量、制备方法等多因素影响。研发高效稳定的催化剂是催化氧化技术的关键。目前已有研究进行VOCs和NO_(x)协同催化氧化,在中高温条件下效果显著,仍需进一步探究协同催化机理、反应副产物及竞争吸附等。常温催化氧化技术可实现结构复杂、种类多样VOCs的常温高效降解,解决传统催化氧化技术能耗高、安全性差、高温易失活等问题,降低烟气治理成本,促进零碳排放,在燃煤电厂烟气VOCs治理上具有很好的应用前景。将VOCs常温催化氧化技术与现有烟气处理设备组合进行升级改造、开发多种污染物协同控制的催化工艺是控制燃煤电厂烟气VOCs排放的发展趋势。

摘要：哮喘是严重影响人类健康的一种慢性支气管疾病,其中嗜酸性粒细胞分泌的Galectin-10蛋白经历相变成为晶体被认为是哮喘的重要诱因.前期以Galectin-10蛋白为靶标设计多肽抑制剂WHYAENWY,然而自由能分析表明该抑制剂WHYAENWY与Galectin-10蛋白结合过程中,其E5、Y8氨基酸残基因为和Galectin-10蛋白的D49、E43带有相同电荷,导致静电斥力从而对结合不利.因此,本文针对WHYAENWY中E5、Y8进行序列重设计以优化其结合性能,使用带有相反电荷的氨基酸残基替换E5,同时删去Y8,筛选得到新抑制剂WHYAHNW.利用分子力学-泊松-玻耳兹曼方程表面积(molecular mechanics-Poisson-Boltzmann surface area,MM-PBSA)计算、分子对接、分子动力学(molecular dynamics,MD)模拟、抑制效果验证等方法对新抑制剂进行表征.结果表明,氨基酸替换后H5对结合自由能的贡献为(-9.33±0.38)kJ/mol,对结合起到有利作用.WHYAHNW与Galectin-10蛋白的分子对接打分EVINA=-35.6 kJ/mol,表明二者具有较强相互作用.在分子动力学模拟过程中,WHYAHNW与Galectin-10蛋白的首次结合时间为(0.9±0.1)ns,结合过程迅速.二者结合的最小距离为(0.18±0.01)nm,质心距离为(1.84±0.01)nm,结合紧密,结合构象稳定.模拟过程的Coulomb势能为(-211.66±86.55)kJ/mol,Lennard-Jones势能为(-185.25±33.26)kJ/mol,均低于理性设计前WHYAENWY的相应势能,表明WHYAHNW与Galectin-10蛋白结合稳定且结合性能优于WHYAENWY.在抑制效果验证中,WHYAHNW与Galectin-10蛋白的平均结合时间和势能也都优于WHYAENWY,确证其结合性能有所改进,可促进后续哮喘药物的设计与开发.

摘要：为了解决高光谱图像超分辨率重建中物质本征光谱表达能力不足、图像尺度变化过程中存在细节信息损失的问题,提出一种全局-局部注意力特征重用网络。首先,通过多节点特征重用增强网络的多尺度信息提取能力。其次,引入局部注意力,利用空间注意力机制聚焦重点空间信息,并通过通道注意力机制增强特异性光谱提取能力。最后,设计全局修正模块,根据原始多光谱图像空间信息丰富与高光谱图像光谱保真度高的特性进一步补偿处理过程中损失的空间与光谱维度信息,提高网络可靠性。选取CAVE和Harvard数据集进行训练与测试,并与多种先进方法进行定量与定性评估。结果表明,所提网络能够重建出更高分辨率的高光谱图像,更好完成高光谱超分辨率任务。

摘要：本文提出一种适用于50~120 m水深的新型半潜式浮式风机,用频域法研究浮式平台的水动力特性,通过建立风机-塔筒-浮式平台-系泊系统全耦合分析模型,考虑二阶差频波浪力作用,对其开展风、浪、流联合作用下的时域分析,重点分析不同流速条件下新型半潜式浮式风机耦合动力响应特性。分析结果表明:新型半潜式浮式风机结构设计合理,其固有周期能较好地避开波浪能量密集的周期范围,有效避免了共振发生;风浪条件一定的情况下,流速增大将使新型半潜式浮式风机的最大纵荡响应和锚链拉力显著增大,但对纵摇和艏摇响应有一定程度的抑制作用。流速变化对基础垂荡运动和发电功率影响较小。

摘要：为降低洪涝灾害的风险,基于韧性承洪的理念,构建闽三角城市群承洪适灾网络体系。在明晰既有研究不足和学科需求的基础上,阐述了由自然生态适灾系统和社会适灾应急系统两个层面构成的生态-社会适灾网络理论;确立了结合机器学习的洪涝灾害情景推演、结合成本路径计算的绿色基础设施网络构建、结合空间图形分析的疏散通道网络构建、结合定性分析的适灾规划响应策略构建4项核心技术流程。从闽三角城市群生态适灾网络和社会适灾网络的视角出发,划定适灾基底与预警范围;构建基于绿色基础设施网络与疏散通道网络有机结合的“生态-社会”综合适灾网络,并围绕网络构建结果,提出基于网络优化的规划响应策略。本研究丰富了城市群尺度承洪适灾网络的理论框架和构建方法,为实现洪涝灾害韧性防控和交叉学科技术融合提供借鉴与参考。

摘要：为实现城市内的危险品配送路径优化,考虑路线附近交通流量的不确定分布及运量变化对运输风险的影响,设计了动态不确定风险评估模型。根据绿色配送的低碳要求,对车辆负荷及速度变化等条件下的碳排放量进行计算。以最小化运输风险、运输费用以及碳排放为目标,并考虑时间窗与载重量限制,建立多目标非线性优化模型。基于模型特征分析,设计了改进的NSGA-II算法。在种群初始化阶段加入随机扰动操作,选择过程中设置基于阈值更新的精英选择策略,设计个体阴性选择策略与变邻域搜索策略以提高算法寻优能力。结合实际算例进行求解,结果表明:改进后的算法具有良好的求解性能。研究结果可为政府部门和运输企业实现城市内危险品的安全、经济、绿色配送提供决策支持。