摘要：拖曳水池试验是研究船舶性能的基本方法,为满足船舶试验的需要,设计了一种适用于试验领域拖曳水池的拖车结构,简述了拖曳水池拖车的基本组成,建立了基于参数设计的完整拖车三维实体模型,并对拖车抗倾覆稳定性进行校核计算,采用有限元软件建立简化后3种强度和刚度提升方案的拖车模型,采用有限元分析方法分别对其进行强度与刚度分析计算,通过对比不同方案的计算结果,得到相对最优方案的模型参数。经分析计算可知,优化后的模型强度和刚度均能够满足实际需求。

摘要：为综合利用我国难溶性钾矿提取氯化钾,采用石盐和石灰石作为焙烧难溶性钾矿的混合助剂,研究了钠钾摩尔比、石灰石加入量、焙烧温度与时间、钾钠挥发等因素对钾提取率的影响。钠钾摩尔比为4,石灰石加入量为12.5wt%的配料在900℃焙烧90 min的条件下,混合助剂实现了钾提取率84.6%。通过X射线衍射仪(XRD)对焙烧产物水浸后的滤渣进行了矿物组成分析,探讨了NaCl和CaCO_3作为混合助剂分解钾长石的机理。石盐和石灰石组成的混合助剂与难溶性钾矿的质量比为0.73,与其它体系相比,助剂用量大大降低。

摘要：采用钾长石矿和石灰石为原料,在1180~1400℃温度范围内烧结制备硅钙钾肥。研究了烧结温度和生料配比对熟料矿物及其演化的影响,以及熟料矿物存在形式与有效营养元素含量之间的关系。结果显示,钾霞石、假硅灰石、钙铝黄长石等是硅钙钾肥中比较理想的熟料矿物;提高烧结温度有利于得到有效K_2O含量和有效SiO_2含量高的硅钙钾肥。提出了硅钙钾肥配料的反应方程式,对获得有效K_2O含量高的硅钙钾肥,提高钾长石钾转化率,避免施肥造成农田板结等方面具有指导意义。

摘要：为了解决粒子群算法容易陷入局部极小值问题,设计了优化惯性权重和学习因子更新方式的改进粒子群算法,并利用该算法在定义的规则下对模糊神经网络权值参数进行优化训练,来解决智能驾驶车辆的路径规划问题.设计了一种基于优化粒子群优化改进策略的智能驾驶车辆最优路径规划方法,该方法能够有效避免局部极值问题,算法效率和收敛速度明显提高.仿真和测试结果证明:本文提出的路径规划方法所规划路径行驶代价明显低于传统路径规划算法.

摘要：针对实验室中波浪参数的测量,研究了惯性传感器加速度计和陀螺仪的性能,提出一种基于加速度计和陀螺仪的波浪测量方法。利用惯性导航系统中的坐标系转换、信号的数值积分以及趋势项处理等算法,对惯性传感器获取的加速度信号进行处理得到垂向位移,从而计算出波高值,并对比分析了高通滤波算法和滑动平均算法对趋势项的消除效果。试验结果表明,利用惯性传感器加速度计和陀螺仪的测量方法获得地理坐标系下的垂向位移曲线,与波高传感器的实测曲线吻合较好,且滑动平均算法对趋势项的消除效果更好。所以,基于加速度计和陀螺仪的波浪测量方法可满足于实验室的波浪测量。

摘要：家用散热器是北方冬季采暖最普遍的末端装置,增强散热器的散热性能对减少供热能耗有重要意义。本文提出将喷雾加湿器与散热器组合利用,不仅有利于提高散热器的散热能力,而且加速了水雾的蒸发速度。本文搭建了散热器耦合喷雾加湿测试系统,研究了喷雾加湿对散热器性能的影响。实验结果表明,散热器近壁面环境温度与风速要远高于室内大空间温度,因此传统设计中以室内温度为基准不利于准确计算散热器的散热能力。喷雾加湿不仅能够降低散热器附近的局部环境温度,而且能够增大局部风速,提高散热器表面的传热系数,因此使散热器散热功率得到大幅提升,并且随着加湿量的增大,强化效果显著增强。该研究结果可为北方新型高效散热器的设计和应用提供参考。

摘要：以长周期波浪冲击下斜坡式结构顶部胸墙为研究对象,通过物模试验研究其波浪荷载,并与中国规范和美国CEM手册的计算结果进行对比。在此基础上,进行孤立胸墙的验证试验。结果表明,中国规范和美国CEM手册所采纳的经验公式,均未充分体现长周期波浪破碎对胸墙受力的影响;两种方法的计算结果较为接近,但与物模试验结果差异较大。试验结果相当于规范结果的5倍。因此,在进行长周期波海区工程设计时,应特别注意长周期波浪对胸墙的破碎冲击作用,不能仅用规范公式进行计算,应按规范要求进行物理模型试验。

摘要：利用缩尺模型试验得到的深水涌浪作用下大型扭工字块护面斜坡堤稳定断面,在施工过程中出现了多次破坏,进行修复设计和再次试验验证后又出现了破坏。综合分析现场发生的破坏现象和模型中观察到的现象的不同,在第3次模型试验研究中提出块体摇动、滚落冲击造成的杆件损坏断裂,以及小块体支撑大块体造成整体下滑等问题,并通过加大块体质量再次验证,得到修复方案的稳定性。揭示了摇动导致杆件断裂并引起防波堤破坏的事实。

摘要：《海港总体设计规范》采用45°作为分界线对允许作业波高进行推荐,对低于该角度的顺浪可能会高估,对于大于45°小于90°的横浪也会有所高估,以此为依据,会对波浪造成的损失作业天数分析产生一定的影响。为了更为严谨地分析某工程码头的损失作业天数,研究基于实测波浪资料、波浪数学模型和船舶系泊数学模型结果,综合分析了码头在波浪影响下的损失作业天数。在波浪资料有限的前提下,较为科学地针对工程港区的波浪条件进行了分析,为统计损失作业天数提供了可靠的依据;同时分别针对不同的波浪周期和波浪方向给出了泊位允许的作业波高,使结果更为合理和准确。

摘要：运动单元是多向谱造波机的关键部件,且设计空间受到造波单元宽度的制约.为保证运动单元既满足尺寸要求,又满足强度和刚度要求,本文从以下两方面展开研究:首先详细介绍了造波机理论参数计算、关键元器件选型和造波能力校核,确保造波机的能够满足设计要求.然后基于PTC CREO建立了简化后的运动单元三维模型,导入ANSYS Workbench的Mechanical Modeler模块进行网格划分及加载,经分析计算可知,运动单元的强度和刚度能够满足实际需求.