摘要：结合银川绕城高速西北段非典型软弱土路基处治工程,利用现场监测的方法对非典型软弱土路基的处治措施及沉降规律进行了研究.结果表明:该软弱土压缩性较高、承载力低、渗透性差,路堤施工前必须对其进行预处理;换填砂砾垫层、袋装砂井等载预压、挤密碎石桩是处治该种软弱土路基的有效措施;该软弱路基处理设计合理、施工得当,其经验可供同类工程参考和借鉴.

摘要：由于沿黄(河)冲湖积平原地区地质的特殊性,路基下伏的软弱土层极大地影响了道路的长期稳定与安全使用。银川绕城高速公路西北段工程,采用袋装砂井处治技术对软弱土地基进行综合处理。从袋装砂井的处治原理、设计参数、材料要求及施工工艺等方面,对袋装砂井处治技术进行综合阐述。后期的砂井复合地基沉降观测资料表明,采用"袋装砂井、砂砾垫层加土工织物"处治措施具有良好的效果。

摘要：结合银川绕城高速公路西北段工程,采用挤密碎石桩技术对软弱土地基进行综合处理。文中从挤密碎石桩的加固原理、设计参数及施工工艺等方面,对挤密碎石桩加固技术进行了阐述。后期地基沉降观测资料表明,所采用的"挤密碎石桩、砂砾垫层加土工织物"加固措施具有良好效果。

摘要：设计强度等级C50的机制砂混凝土,研究石粉含量、母岩类型对机制砂混凝土抗压强度、坍落度及微观性能的影响。通过EDS能谱分析、XRD及SEM等微观分析方法,揭示石粉含量、母岩类型对机制砂混凝土性能影响机理。结果表明,母岩类型对机制砂混凝土抗压强度影响较小。随着石粉含量增加,机制砂混凝土抗压强度呈先增后降的趋势,其中石粉含量为机制砂总质量的9%时,石灰岩机制砂混凝土抗压强度最优,为69.6 MPa;当石粉含量为6%时,辉绿岩机制砂混凝土抗压强度最优,为66.0 MPa;当石粉含量为12%时,花岗岩机制砂混凝土抗压强度最优,为68.3 MPa。混凝土坍落度随石粉含量增加而减小。石粉含量增加,在一定程度上抑制了水泥水化,导致未水化的水泥、粉煤灰数量增加;当机制砂混凝土抗压强度最优时,C-S-H凝胶中的Ca/Si(CaO和SiO_(2)物质的量比)最低;石粉含量及母岩类型对机制砂混凝土水化产物影响并不显著。

摘要：设计了全固废超硫酸盐水泥稳定材料的配合比,研究了其力学性能和耐久性能,并与水泥稳定材料进行了对比,提出了适用的施工过程质量控制方法。结果表明:制备的全固废超硫酸盐水泥稳定材料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、弯拉强度和间接抗拉强度均与水泥稳定材料的相当,抵抗干燥收缩的性能显著优于水泥稳定材料,这有利于实际工程中的裂缝控制;推荐采用硫酸盐SO3含量进行全固废超硫酸盐水泥稳定材料的施工过程质量控制。