摘要：影响我国音圈电动机(VCM)产业发展的技术瓶颈之一是VCM联合检测技术,而该技术的核心为基于摄像机(CCD)的图像处理软件。运用数字图像处理技术对VCM磁钢片图像进行去噪、边缘检测、边缘连接,以及位置校正等处理,以便获取清晰的图像边缘,运用最小二乘圆曲线拟合算法拟合图像边缘,结合系统标定值,计算出VCM磁钢片的尺寸,通过检测尺寸与设计尺寸的误差来判断零件合格与否。实验表明,该方法具有非接触、无污染、高精度、客观和快速等特点,可极大地提高检测效率,在VCM产业检测中具有现实意义。

摘要：动态缆输送高压强电时会产生大量热量,导致缆体截面温度升高,从而影响其结构力学响应。本文针对浮式风机用动态缆截面进行了电热磁耦合温度场分析和热力多物理场耦合分析,验证了温度场对动态缆截面力学响应的影响。结果表明,在考虑电发热情况下,动态缆的截面极值应力相比于仅考虑力场情况下增加了80%,说明仅考虑力场的动态缆截面设计方法偏危险。因此,本文提出了考虑多场耦合情况下的浮式风机用动态缆截面耦合分析方法,可为浮式风机动态缆截面设计提供重要技术支持。

摘要：以港珠澳大桥非通航孔桥防船撞工程为背景,建立全尺寸自适应恒阻力船舶拦阻设施多浮体系泊系统的水动力计算模型,利用AQWA水动力计算软件,开展风浪流耦合作用下多浮体系泊系统的动力学响应计算,重点讨论系泊锚链自重、布设角度、锚链长度等因素的影响规律。计算结果表明:在锚链布设角度和锚链长度恒定条件下,随着锚链的自重增大锚链所受最大张力以及系统的动态响应均呈非线性减小,链径为78 mm的锚链可兼顾安全性与经济性要求;锚链的不同布设角度对多浮体系泊系统的动力响应影响明显,经综合对比分析,得到最优锚链的铺设角度为α=40°、β=40°;在10 m水深的条件下,系泊系统的动态响应随着锚链长度增大而增大,而锚链受力则随着锚链长度的增加而减小,优化比选后,确定最优的锚链长度为36 m。研究成果能够为浅水水域海洋工程结构物的系泊系统优化设计提供参考。

摘要：分析了熔接痕的形成原因,指出了制品结构、模具设计制造和成型工艺对熔接痕的影响,最后从制品、模具、工艺等多方面系统地提出了调整熔接痕位置、控制熔接痕强度的措施,并针对大型注射件提出了多浇口进料顺序控制技术的原理和应用。

摘要：根据服装产业的需求,采用体验式设计方法,让消费者参与融入设计中,使其能在交互设计中感受到美好体验。根据服装知识,基于拓扑聚类对三维服装曲面模板进行分类并构建,实现服装的快速生成;对服装互动纹理设计技术进行研究,基于RBF算法对服装的款式图片进行创意编辑;用户可以体验款式廓型变形与局部图案的变形,并根据个人喜好编辑服装款式图案;最后在款式图片与曲面模板的基础上,根据客户要求对个性版型服装进行构建修整。

摘要：针对风力发电机空气动力学和结构分析的要求,建立了普通风场的数学模型。在考虑风剪和上游风力机尾流对风速影响的基础上,进行修正风速模型。并运用simulink对某一风场的风力发电机输出功率进行仿真分析。

摘要：目的利用模拟牙颌模型实现正畸弓丝初始回复力的口外测量。方法以1例临床病例作为研究对象,通过3D打印制作与患者真实牙列分布相一致的上颌牙颌模型,并以此为基础利用Nano17 F/T力学传感器搭建矫治力测量系统,测量直径为355. 6μm标准圆镍钛弓丝佩戴在牙颌模型上后施加在患者2颗上颌中切牙上的初始回复力。结果患者上颌中切牙21受到的初始矫治力较中切牙11更大,且2颗中切牙所受到的矫治力系均不利于牙齿的理想移动,需要添加辅助装置改善牙齿受力状况。在优化正畸治疗方案后,患者在治疗18个月后获得满意的矫治效果。结论利用患者的模拟牙颌模型可以准确测量正畸弓丝作用在目标牙齿上的矫治力系,预估牙齿的移动形式,并以此为基础改进牙齿矫治方案。矫治力的口外测量技术为临床正畸治疗提供重要参考,为矫治方案的优化设计开创新思路。

摘要：滩涂匡围与开发对沿海地区景观格局与生态过程产生着重要影响。以江苏沿海典型围垦区东台市为研究区,基于3S技术,运用累积阻力模型,结合景观格局特征和生态服务价值,分析了生态功能的空间分布,并采用构建源地、生态廊道和生态节点等方法进行景观格局的优化设计。结果表明:东台市在长期大规模围垦背景下,出现景观破碎化、连通性降低等问题,研究区景观生态功能强度总体上由东向西逐渐变弱;基于最小累积阻力模型的生态功能空间分析是定位生态源地和分析生态流运行的关键;源地保护、廊道构建和节点强化等主要优化措施可以为生态功能改善提供指导方向。本研究可为东台市相关部门有针对性地开展围垦区生态保护工作提供科学决策依据。

摘要：为了有效解调FBG传感阵列,提出了一种基于片上系统SoC的FBG图像解调系统方案,可在FPGA硬件平台上实现图像采集、通信等功能,将FBG阵列的波长解调转化为FBG光斑图像解调。实验表明,该系统精度高、复用能力强。

摘要：为研究导致伸缩缝及其相邻路面损坏的车轮冲击荷载,以桥梁工程中常用的模数式伸缩缝为例,提出一种车辆-桥梁-模数式伸缩缝耦合振动的分析方法。该方法通过分布式弹簧阻尼单元模拟车轮在伸缩缝上的脱空情况;采用等效悬臂或两侧支撑梁模型,考虑脱空段轮胎面的支撑作用,通过车辆-桥梁-伸缩缝耦合振动的迭代算法,实现模数式伸缩缝上的车轮动力荷载的准确模拟,并对载重汽车通过双缝模数式伸缩缝进行实例分析。研究结果表明:(1)由于伸缩缝结构和车轮位置的变动,很难保证车辆振动的对称性,因此需要采用三维有限元方法分析车轮冲击荷载;(2)伸缩缝空隙处轮胎面的支撑有助于减小车轮冲击荷载,该支撑刚度与胎面预拉应力密切相关,胎面预拉应力越大,支撑刚度越大,轮载冲击系数越小;(3)车辆不对称振动导致左右轮冲击系数不同,模数式伸缩缝的中梁跨中冲击系数最大;(4)模数式伸缩缝上的轮载冲击系数计算值可能超过中国伸缩缝设计指南规定值,该方法可用于确定模数式伸缩缝的最大容许间隙,使车轮冲击荷载小于设计值,以保障伸缩缝的安全服役。