摘要：碰撞接触面形式对驳船撞击桥墩的动力响应存在影响。利用有限元分析方法,研究了驳船与桥墩分别以平面接触和弧面接触碰撞时的撞击力及撞深规律,讨论了碰撞响应差异的力学机理,分析了不同接触形式下桥墩结构的碰撞动力响应;根据驳船撞击作用下桥墩的最大动力响应等效原则,提出了可供桥墩设计所用的等效撞击力。结果表明:驳船撞击桥墩时呈现明显的瞬时弹性碰撞和后期非弹性碰撞2个阶段,碰撞接触面尺寸和形状对驳船撞击桥墩的弹性和非弹性碰撞响应均存在显著影响,最大撞击力不一定能直接作为桥墩的设计依据,而等效撞击力可以作为桥墩的设计参考值。

摘要：基于杭州2015年4景Landsat ETM+/OLI_TIRS影像反演城市地表温度,探讨景观格局对城市热环境年内变化的影响。采用热点分析来识别城市热岛与冷岛,利用景观格局指数来剖析热环境年内变化与景观格局的响应关系。实验结果表明:(1)随着四季更替,杭州城市热岛与冷岛面积占比先增加后减小;热岛效应在夏季最显著,冷岛效应则在秋季最强;(2)1a之中,各类景观在夏季时均温最高,在冬季时最低;各类景观中建设用地均温相对最高,水体、林地均温相对较低;(3)在景观水平上,各景观格局指数与四季地表均温显著相关,相关性强弱会随着分析窗口增大以及季节变化发生波动;在类型水平上,建设用地、水体、林地的景观格局指数与四季地表均温呈现出显著且较强的相关性。研究结果能够帮助合理布局城镇建设用地,引导城市绿地和水域等景观的合理规划设计以缓解杭州城市热岛效应。

摘要：动态特性是研究风力发电机组性能和效率的依据。通过对风力发电机组动态特性的研究分析,以西班牙Gamesa公司生产的G80-2.0MW型风力发电机相关参数为基础,建立了系统的动态模型,利用MATLAB/SIMULINK工具箱对传动系统进行了动态仿真分析,结果证明了系统的可靠性和适应性。

摘要：针对324×256非制冷探测器,设计了一个工作波段为8~12μm,有效焦距为9 mm,F数为1.3,视场角为33.26°×26.28°的红外车载镜头。镜头采用了硫系玻璃材料Ge28Sb12Se60制备的两片镜片,结合常规红外材料锗以及硫化锌材料制备其他两片镜片,通过合理分配各个镜片的光焦度达到系统整体无热化设计的效果。利用硫系玻璃易于精密模压制备非球面的特点,仅在一片硫系玻璃镜片上设计了一处非球面。设计结果表明该系统在-40~60℃的温度范围内具有良好的消色差/热差性能,且调制传递函数（MTF）接近衍射极限。

摘要：在单因素试验基础上,采用Box-Behnken试验设计和响应面分析法确立胰蛋白酶水解乳清蛋白的最佳工艺条件。结果表明:在pH7.50、水解温度45.0℃、酶与底物质量比0.059(即E/S=1:16.92)、底物浓度6%、水解时间150min,可获得水解度为18.38%的乳清蛋白水解物;在此最佳水解条件下,水解8h可制得抑制率为63.23%的多肽水解物。多肽水解物超滤后并依次经葡聚糖凝胶SephadexG-25和SephadexG-10分离纯化,可制得组分比较单一、对ACE抑制率为75.95%的多肽。

摘要：提出一种实现主动转向和直接横摆力矩控制功能的新型电动轮转向系统。介绍了新型电动轮转向系统的系统结构和基本工作原理,并建立了新型电动轮转向系统与整车机电耦合的动力学模型。提出了主动转向(AFS)与直接横摆力矩控制(DYC)的联合控制策略,并基于LQR最优控制理论进行了控制器的设计。为验证所提出的AFS与DYC联合控制策略的有效性,进行了有侧向风作用的极限工况仿真试验。仿真结果表明,所提出的AFS与DYC联合控制策略是有效的,进一步提高了汽车在极限工况下行驶的侧向稳定性。

摘要：通过对20个混凝土抗压强度为65.3～84.9 MPa的型钢高强混凝土柱在轴力和水平荷载共同作用下的试验,对型钢高强混凝土柱的抗剪性能进行研究.试验主要考虑剪跨比、轴压比、配箍率和混凝土强度4个参数对构件抗剪性能的影响.由试验得到水平荷载下型钢高强混凝土柱的破坏形态,对剪跨比、轴压比、配箍率和混凝土强度对构件抗剪承载能力的影响进行分析,提出型钢高强混凝土柱抗剪承载能力的计算公式,该公式与我国现行混凝土结构设计规范中的斜截面承载能力计算公式相衔接,且计算结果偏于安全,可直接用于工程设计.

摘要：为进一步了解大跨度桥梁的结构状态,本文通过对桥梁荷载试验期间的监测系统实时监测数据、现场试验测量数据和大桥有限元模型模拟计算数据的对比挖掘分析,以定量化的形式通过与结构状态相关的参数指标,评估桥梁的结构状态。以国内某新建大跨悬索桥为例,通过安装的健康监测系统采集桥梁在静载试验条件下各控制截面的挠度、应变、振动等结构响应实时监测数据,计算桥梁挠度和应变特征值,采用频谱分析等方法计算大桥的模态参数,然后基于挠度、应变、模态参数的监测结果与现场试验测量结果、有限元模型计算结果的对比分析,并参照现场荷载试验评定方法,评估桥梁的结构状态。实验结果表明:监测系统时程数据可观测到明显的加载和卸载情况,监测系统运行良好,在试验荷载下桥梁处于弹性工作状态,整理受力状态良好,大桥结构整体刚度满足设计荷载的正常使用要求。作为新建桥梁,该评估结果还可作为桥梁的初始状态,作为后续评估桥梁结构状态和健康监测系统工作状况的参考基准。

摘要：目的探讨了原花青素药物分子通过材料表面介导的方式实现长效扩散型释放行为的可能性。方法将原花青素分散在水中配制为药物溶液,与三氯甲烷共混后通过超声乳化的方式将混合液制备成为稳定的反相乳液。在高湿度环境条件下,将所制得的乳液浇筑在聚苯乙烯平面膜片上,待有机溶剂和水分挥发后获得表面和本体层均具有多孔结构的聚合物薄膜,并以此一步法实现原花青素在薄膜中的封装加载。最后将所制备得到的药物加载薄膜在磷酸缓冲盐溶液中浸泡进行药物释放试验,分时段取出缓冲液样品进行光谱表征确定原花青素的释放量,以此实现在28 d内对原花青素释放行为的跟踪表征。结果利用反相乳液浇筑致孔的方法,可以制备具有多层多孔结构的载药聚合物薄膜。经过乳液中水油比的调节,可以实现薄膜表层和本体层的多孔结构的调控。利用含水溶性荧光素乳液的浇筑成膜实验,并通过激光共聚焦显微镜结果证实了由反相乳液的乳液水滴所携带的亲水组分可以高效地实现在所形成多孔结构中的选择性分布,证明了原花青素组分在多孔膜当中可以实现有效加载。在这种多孔多层结构的薄膜当中所加载的原花青素可以实现超过28 d以上的长效缓释,其释放行为遵循了Fickian扩散式机理。结论利用聚合物多孔薄膜或者涂层作为药物载体,可以实现有效的药物加载和长效型释放,将能为设计高效灵活的药物释放体系提供有效的参考。

摘要：本文以一座试设计的主跨1 400 m斜拉桥为例,采用弹塑性分析方法并以Park损伤指数作为评价指标,研究了斜拉桥典型结构体系顺桥向和横桥向的地震损伤与破坏模式;在此基础上,进一步研究了不同频率成分地震动对其地震损伤与破坏模式的影响。结果表明:地震作用下主塔和桥墩属于易损构件,需重点关注;主塔顺桥向、桥墩顺桥向和横桥向发生典型的单塑性铰破坏模式,而主塔横桥向则发生双塑性铰破坏模式;主塔和桥墩的地震损伤受输入地震频率成分的影响非常显著,且低频成分越丰富,其地震损伤越严重,但不会改变其破坏模式。