摘要：广告行业不断发展,对人才的要求标准也不断提高。现代广告企业需要具有成熟的思维体系、灵活的创新头脑以及高效的动手实践能力的多学科复合型人才,而此类人才在广告类专业的毕业生中却较为少见,这也给广告专业教学提出了更高要求。作为广告设计教育的重要内容,广告创意课教学也亟待更新与完善。文章具体基于高校广告创意课程教学现状,分析了项目教学法的特征以及其在广告创意课中应用的意义,并探讨了广告创意课项目式教学法的实施对策,以期对广告创意课教学改革提出意见参考。

摘要：为了提高产品渐消曲面造型设计的效果,提出基于视觉表达和曲面融合的产品渐消曲面造型设计方法,基于Rhino建模软件进行产品渐消曲面造型设计的视觉传达设计,构建产品渐消曲面造型视觉表达模型,采用图像视觉成像方法进行产品渐消曲面造型设计过程中的图像融合和滤波处理,提取产品渐消曲面造型视觉图像的边缘轮廓特征量,采用模板分块匹配方法进行产品渐消曲面造型的分块模板匹配设计,建立产品渐消曲面造型视觉优化控制模型,结合分块融合匹配方法实现产品渐消曲面造型优化设计。在Rhino建模软件中进行产品渐消曲面造型设计的仿真实验,仿真结果表明,采用该方法进行产品渐消曲面造型设计的效果较好,视觉传达能力较强。

摘要：本文阐述了视觉符号在动漫衍生产品设计中的应用,通过对视觉符号及其独特性进行分析,探讨视觉符号与动漫衍生产品设计之间的必要性,进而找到相互影响的设计要素,其中包含形态要素、色彩要素、功能要素及材质要素。最后,通过提炼分析设计要素特征,以期对尚处于起步阶段的国内动漫衍生产品设计起到一定的借鉴作用。

摘要：我国环境设计专业发展迅猛,为国家培养出大批环境设计人才,极大地促进了我国经济社会发展。但是,环境设计专业目前仍然存在教学效果不尽人意等问题。根据自身的专业经验来强化课程教学改革,促进环境设计专业与室内设计的有效结合,实现对相关教学资源的有效整合;在课堂教学中采用互动式教学法、仿真教学法、工学结合教学法来提升教学时效性并取得了较好效果。

摘要：为降低施工项目监测值偏差,设计基于Revit二次开发的基坑工程施工监测系统。在硬件设计时选取中央处理器、虚拟动作器等装置组成系统架构采集施工数据;软件设计时根据各项目施工特点,二次开发Revit程序,构建Revit基坑开挖模型,将监测数据输入至该模型中,生成表示监测数值推进变化的空间效应曲线和表示时间变化的时空效应曲线,获取精确数据变化量,实现基坑工程施工监测。在实验阶段以施工项目的沉降值、位移、水位高程为对比指标进行实验分析。实验结果表明,采用设计系统时,相比其他2组常用系统分别降低水平和竖直位移监测值偏差在0.47,0.56 mm;轴力监测值偏差分别减小11.11,10.83 kN;沉降监测值偏差分别减小0.79,0.55 mm,说明其监测结果更加准确。

摘要：围绕目前应用型本科高校中动漫衍生产品设计课程的革新研究,以产教结合作为背景,通过对动漫衍生产品设计课程的现状、课程改革的理念与思路,对课程的建设与改革方案进行探究,结合地方性应用型高校的教学经验,试图更新教学观念,在新形式和新内容等方面进行探索。

摘要：该文作者从设计专业AutoCAD教学存在的问题出发,积极探索新的教学模式,注重教学实践过程改革,针对AutoCAD课程实践性强的特征,在案例教学和项目式教学的基础上,将大学生各类学科竞赛及科研项目融入课程教学,积极探索"学科竞赛+科研项目"的教学模式,以调动学生学习的积极性、自主性,全面培养学生的创新思维和解决实际问题的能力。这对AutoCAD教学改革有着积极的影响,更对提高应用型高校学生的创新实践能力有着十分重要的意义。

摘要：高校开展双语教学是教学研究改革与实践的有益尝试。该文在对我院计算机科学与技术专业“操作系统原理”课程进行双语教学试点的基础上,从双语教学的教材选取、教学设计及过程、资源建设及作业与考核等方面进行了探索。通过过程管理分析,总结双语教学的经验,从而有效地推进高校双语教学的开展。

摘要：在电子通信以及自动化等应用领域中,系统终端信号多以模拟量的形式直观存在并使用,因此模拟量采集和回放电路的设计尤为重要。由于各系统对采集数据的速度、精度和可靠性指标的要求不同,现提出一种基于FPGA的多通道ADC模拟量采集及DAC回放电路的设计。重点介绍了以5CEFA2F23CB规格的FPGA作为核心处理器,以Verilog HDL语言实现的采集和回放电路的设计过程,并分别采用SignalTap逻辑分析仪和示波器对数据进行捕获、分析和验证。系统运行稳定可靠,功能完整实现,效率和精度高,可扩展性强。

摘要：智能车与四旋翼飞行器相融合的导航避障系统的设计是以MK60FX512VLQ15微控制器作为智能车控制单元,STM32F767IGT作为飞行平台图像处理单元。系统首先通过四旋翼飞行器上红外摄像头,采集图像信息,送至处理单元提取并处理,再通过NRF2.4G无线模块传输至智能车主控器,与智能车自身陀螺仪数据进行融合,根据结果判断智能车与目标的相对角度,并通过智能车自身的超声波测距、编码器等模块获取车体自身的运行环境与状态,同时调整运行速度与运行方向,最终实现导航避障的功能。系统运行平稳,速度及转向调节灵活,导航避障功能完整实现。