摘要：公路桩板式结构是由工厂化预制的钢筋混凝土桥面板、高强预应力混凝土管桩通过合理的连接形成的一种考虑板板联合作用、桩板联合作用以及桩基-土联合作用的创新结构体系。本文通过大型有限元软件建立公路桩板式结构空间板-梁组合单元模型,并分别对恒载、温度、车辆荷载以及支座沉降作用下的公路桩板式结构进行计算分析,得出:公路桩板式结构预制梁板对温度梯度、汽车荷载、支座沉降作用较为敏感。温度梯度使纵肋产生的内力接近恒载;使标准板产生的内力大于恒载以及车辆荷载作用;预制梁板在车辆荷载作用下产生的内力要大于恒载。承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时,荷载组合下预制梁板标准板支点位置正弯矩比负弯矩大。

摘要：为了解决装配式混凝土构件中钢筋传统加工带来的种种问题,本文开展了钢筋数字化加工技术研究,结合钢筋加工设备,对加工过程中信息内容、传递方式、数字化加工流程和加工注意事项进行了深入探讨。本文针对加工过程中痛点和难点,引进数字技术,与传统的加工工艺结合,开发了一套钢筋自动化加工生产流程。实践结果表明,基于模型的数字技术与智能加工设备深度融合,可有效提高钢筋设计水平、自动化生产水平、产品质量和单位时间产出。由此可见,基于BIM模型的数字技术可助力实现智能制造和数字化生产,符合碳中和理念,可提高绿色施工和综合管理水平。

摘要：目前,在向钢筋数控加工设备录入钢筋尺寸时,仍然依赖于钢筋加工工人手工录入信息,这种方式既容易造成信息录入错误,也严重降低了钢筋加工效率。本文提出了一种从IFC文件提取钢筋加工数据,并将其以数字化方式传递给钢筋数控加工设备的方法。该方法从IFC文件中解析并提取钢筋实体信息,将其按BVBS格式进行编码后,再将编码转换为PDF417条码格式提交给钢筋加工工人;在钢筋加工厂,钢筋加工工人采用扫描二维码的方式将钢筋加工信息输入到MEP钢筋数控加工设备。该方法已在德州至上饶国家高速公路合肥至枞阳段项目得到成功应用。应用实践表明,该技术可将IFC格式的钢筋模型转换为数控加工文件,减少了工人读图、录入等中间环节,可以提高钢筋的加工效率和精度。

摘要：为解决高速公路改扩建工程在局部路段面临的取土、征地困难等问题,研发了一种预制混凝土桩板式结构。该结构以预制混凝土管桩直接支撑预制钢筋混凝土梁板为承载结构,分析了该结构的特征和优势,阐述了该结构的构造细节和设计方法,并介绍了该结构在改扩建工程中的应用。

摘要：本文分析了合枞高速公路工程中BIM数据集成的难点,研究了BIM数据集成应用整体解决方案和数据集成方法,较好地解决了基于BIM技术的公路工程多源异构大数据集成问题,能够满足实际工程的应用,对公路工程全生命周期BIM应用具有重要参考价值。