摘要：高速公路中央分隔带保通开口是改扩建工程交通安全事故高发区,针对该部位临时交通安全设施尚无统一设置标准、部分施工现场设置方式随意、组合设置效果不佳等问题,建立了中央分隔带保通开口临时交通安全设施设置效果评估模型。首先,选取路段饱和度、平均车速、车道占有率、路段行程延误和交通冲突数作为评估指标,构建了高速公路改扩建工程中央分隔带保通开口临时交通安全设施设置效果评估指标体系;其次,建立了基于改进多维有限区间云模型的中央分隔带保通开口临时交通安全设施设置效果评估模型;最后,依托安徽省宁芜高速公路改扩建项目展开工程应用,建立VISSIM交通仿真模型,获取不同临时交通安全设施设置方案下的通行安全及通行效率数据,代入评估模型进行计算并将评估结果与专家评判结果和其他三种评估方法进行比对。结果表明:该模型的评估结果与专家评判结果的一致性程度最高,应用于临时交通安全设施设置效果评估具有较强的适用性。改道标志的设置位置对中央分隔带开口处临时交通安全设施设置效果的影响最大。

摘要：多孔玄武岩具有典型的蜂窝气孔状构造,为了了解其工程特性,先对某多孔玄武岩的孔隙特征进行了分析,并开展了干燥与饱水两种状态下的单轴压缩、巴西劈裂和直剪试验。结果表明:多孔玄武岩存在大量大小且分布不均的孔隙,对岩石的力学性质有较大的影响。在饱水状态下,多孔玄武岩的单轴抗压和抗拉强度以及内摩擦角和黏聚力均有不同程度的降低;其破坏形式与干燥状态也有明显差异;劈裂试验软化系数低于单轴压缩试验。多孔玄武岩具有较高的孔隙率,其软化机制主要在于孔隙水压力和矿物颗粒摩擦弱化。饱水对多孔玄武岩的变形、强度以及破坏特征有明显的影响。

摘要：钢板桩围堰在大型桥梁水下基础施工中的应用日趋广泛,以霍邱淮河特大桥主墩基础施工为依托,开展了钢板桩围堰先堰后桩施工方法研究。本文对围堰设计进行了介绍,提出了水刀引孔插板、钻孔桩筑岛施工与基坑逐层开挖支护等成套的施工工艺,将传统桩基水上作业变为陆上作业。结合工程应用,表明先堰后桩施工方法大幅度降低了施工难度,提高了施工效率,保证了汛期来临之前完成桩基与承台施工,相比传统工艺,共降低了施工成本约300万元。

摘要：为了探究裂缝扩展路径及在不同条件下的扩展规律,该文基于ABAQUS软件中扩展有限元方法(extended finite element method,XFEM)模拟分析沥青混凝土半圆弯曲断裂试验中的裂缝扩展规律。通过对比他人试验及数值模型数据,验证了基于XFEM的有限元模型分析裂缝扩展的有效性。此外,该文建立干法油石分离再生复合路面二维模型,研究模型中施工缝宽度、预埋裂缝长度、偏转角及预设位置对裂缝尖端应力影响,结果表明尖端应力随着裂缝长度、偏转角增加而增大,而随着施工缝宽度增大呈现先减小后增大趋势,随着偏移距离变大则先增大后减小。该文研究结果有助于复合路面反射裂缝定量分析与表征,为复合路面设计及后期养护提供了参考与依据。

摘要：由于智慧高速上交通事件检测设施的布设较传统做法更密集,其布设需考虑高速公路的平纵线形、公路沿线布设的交通标志牌、上跨桥等对检测摄像机监控范围的影响。通过建立反映高速公路设计和其沿线设施布置的三维模型和摄像机在三维空间中的有效监控范围模型,在三维场景下分析交通事件视频检测摄像机的布设问题,以期为设计提供指导。

摘要：在我国高速公路发展的不同阶段,路线选线技术侧重点不同。现阶段,生态环境保护及基本农田耕地保护在路线选择中成为非常重要的影响因素。本文基于绿色公路理念,结合安徽省淮河流域高速公路工程区域生态环境特征,建立了包含技术指标、环境指标、安全指标和社会指标的4项一级指标和18项二级指标的路线设计评价指标体系,采用改进的熵权-TOPSIS法对高速公路工程的路线设计方案进行评价比选,为高速公路路线方案比选提供参考与借鉴。

摘要：数字化交付因信息传递、数据流转更顺畅,近年来被越来越多的公路工程项目应用,但目前国内外多数案例都处于试点阶段,可供参考的系统解决方案较少。本文在对国内外公路工程及相关行业数字化交付标准进行研究的基础上,以一个实际项目为案例,研究高速公路项目数字化交付的典型应用场景和主要内容等,探索高速公路项目数字化交付实施的路径,可为高速公路项目应用数字化交付理念提供借鉴和参考。

摘要：针对超薄磨耗层在高速公路沥青路面养护工程中的应用问题,该文系统研究了基于平衡设计理念的超薄磨耗层体系,分析了改性剂的作用机理及使用特点,基于平衡设计方法设计了超薄磨耗层配比设计试验,最后根据配比设计试验选择最优的超薄磨耗层材料配比进行试验路铺筑。研究表明:直投式高黏改性剂运输、储存方便,可以提高沥青混合料的弹性恢复,减少永久变形;在级配嵌挤良好的条件下,沥青用量的合理提升,能够有效提升超薄磨耗层沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性,随着改性剂掺量的提升,沥青混合料的高温稳定性逐渐提升,在沥青用量为6.8%、改性剂掺量达到0.9%时达到最优;综合考虑沥青混合料性能及经济因素,确定超薄磨耗层的最佳材料配比,并成功应用于某高速公路养护工程试验路,试验路检测结果表明超薄磨耗层具有良好的密水性、抗滑性能及降噪性能。

摘要：石灰石粉可作为机制砂细粉料或矿物掺合料两种途径掺入混凝土中,然而两种不同掺入途径对混凝土的配合比设计及其性能影响截然不同。基于我国某桥梁工程机制砂混凝土的实际应用需求与服役环境特征,通过测试不同石灰石粉掺量下的机制砂混凝土工作性、抗压强度与氯离子扩散系数,对石灰石粉作为单一矿物掺合料制备承台、挡土墙和索塔用机制砂混凝土的可行性进行了分析。研究结果表明:随着石粉掺量增加,机制砂混凝土的抗压强度性能呈现下降趋势,可降低水胶比以保障混凝土强度;石粉会提高C30机制砂混凝土的氯离子迁移系数,但对C50机制砂混凝土的氯离子迁移系数影响较小。初步认为石粉作为矿物掺合料用于不同类型机制砂混凝土具有可行性,更高掺量的石粉对机制砂混凝土耐久性的影响有待进一步探究。

摘要：目前在混凝土梁桥的设计中,抗剪承载能力上限值是一项重要的设计指标,而不同国家规范计算差异较大。文章对现有主流规范中抗剪上限值的规定进行对比分析,结合塑性桁架模型,对比设计公式的异同,并结合某一工业化T梁进行设计实例分析比较。分析表明,混凝土强度取值、截面尺寸是影响抗剪承载能力上限值的主要参数。