摘要：依据桥梁养护管理相关规范,结合马鞍山长江大桥左汊悬索桥管养需求,开发了基于B\S架构的BIM信息系统,采用WebGL标准将悬索桥的工程信息模型在浏览器中进行渲染与表达。采用“桥梁→部位→部件→构件组→最小检查构件”的方法来对整座桥梁进行实体结构分解,建立桥梁模型单元之间的关联关系,同时从病害的基础属性与独立属性两个方面建立大桥的检查数据标准化表单。信息系统的主要功能包括桥梁基本信息概览、病害信息查询和展示、技术状况数据专题渲染、运行监测信息的融合管理等,展示了基于BIM信息系统的大跨悬索桥管养技术的应用优势。

摘要：为解决模数式桥梁伸缩装置在更换过程中施工难度大等问题,介绍了一种新型多向变位梳齿桥梁伸缩装置,并提出了该类伸缩装置的施工新技术,在施工快速性、经济性等方面对该类伸缩装置与模数式伸缩装置进行了对比分析。研究结果表明:新型多向变位梳齿伸缩装置材料轻,施工简便,比模数式伸缩装置更换需要的工人数少60%左右。相对于其他伸缩装置,新型伸缩装置施工具有施工简单,施工快速、环保,汽车通过噪声小等优点,同时节省工程建设成本。

摘要：为了更好地解决传统桥梁伸缩装置在行车荷载作用下噪声较大的问题,研发了一种碳聚复合材料梳齿伸缩装置,以高分子碳聚复合材料为表层,可降低伸缩装置表面刚度,减少冲击振动,从而降低行车噪声。通过分析该伸缩装置的结构特点,提出碳聚复合材料梳齿伸缩装置施工技术要求。创新性地提出一套适用于公路桥梁伸缩装置的噪声性能试验方法,为伸缩装置降噪性能研究提供一定的参考。依托实际工程对碳聚复合材料梳齿伸缩装置和传统模数式伸缩装置进行噪声检测对比,结果表明,碳聚复合材料梳齿伸缩装置噪声低于同型号的模数式伸缩装置,具有一定的降噪水平,既可改善道路周边居民的生活环境,又能使车辆行驶平稳舒适,应用前景十分广阔。

摘要：公路桩板式结构是由工厂化预制的钢筋混凝土桥面板、高强预应力混凝土管桩通过合理的连接形成的一种考虑板板联合作用、桩板联合作用以及桩基-土联合作用的创新结构体系。本文通过大型有限元软件建立公路桩板式结构空间板-梁组合单元模型,并分别对恒载、温度、车辆荷载以及支座沉降作用下的公路桩板式结构进行计算分析,得出:公路桩板式结构预制梁板对温度梯度、汽车荷载、支座沉降作用较为敏感。温度梯度使纵肋产生的内力接近恒载;使标准板产生的内力大于恒载以及车辆荷载作用;预制梁板在车辆荷载作用下产生的内力要大于恒载。承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时,荷载组合下预制梁板标准板支点位置正弯矩比负弯矩大。

摘要：为了解决装配式混凝土构件中钢筋传统加工带来的种种问题,本文开展了钢筋数字化加工技术研究,结合钢筋加工设备,对加工过程中信息内容、传递方式、数字化加工流程和加工注意事项进行了深入探讨。本文针对加工过程中痛点和难点,引进数字技术,与传统的加工工艺结合,开发了一套钢筋自动化加工生产流程。实践结果表明,基于模型的数字技术与智能加工设备深度融合,可有效提高钢筋设计水平、自动化生产水平、产品质量和单位时间产出。由此可见,基于BIM模型的数字技术可助力实现智能制造和数字化生产,符合碳中和理念,可提高绿色施工和综合管理水平。

摘要：水损害是沥青路面常见的病害之一,能显著地影响路面结构强度及正常使用功能。为有效地模拟沥青路面结构受动水压力作用的过程及探索如何评价其水损害程度,依托自主研发的动水冲刷仪,形成一套基于动水冲刷试验的沥青路面水损害评价体系。试验结果显示:动水冲刷水损害后沥青路面材料劈裂强度降低,抗车辙能力变弱;空隙率增大,甚至结构中出现空隙贯通现象,上面层水损害严重于中面层;空隙率大小是沥青路面结构抗水损害的关键因素。空隙率较小时沥青路面材料的劈裂强度及抗车辙能力均更优,因此沥青路面设计及施工时要严格控制空隙率,最直接措施是保证压实度。该试验研究可以为沥青路面的设计及施工提供借鉴。

摘要：目前,在向钢筋数控加工设备录入钢筋尺寸时,仍然依赖于钢筋加工工人手工录入信息,这种方式既容易造成信息录入错误,也严重降低了钢筋加工效率。本文提出了一种从IFC文件提取钢筋加工数据,并将其以数字化方式传递给钢筋数控加工设备的方法。该方法从IFC文件中解析并提取钢筋实体信息,将其按BVBS格式进行编码后,再将编码转换为PDF417条码格式提交给钢筋加工工人;在钢筋加工厂,钢筋加工工人采用扫描二维码的方式将钢筋加工信息输入到MEP钢筋数控加工设备。该方法已在德州至上饶国家高速公路合肥至枞阳段项目得到成功应用。应用实践表明,该技术可将IFC格式的钢筋模型转换为数控加工文件,减少了工人读图、录入等中间环节,可以提高钢筋的加工效率和精度。

摘要：本文分析了合枞高速公路工程中BIM数据集成的难点,研究了BIM数据集成应用整体解决方案和数据集成方法,较好地解决了基于BIM技术的公路工程多源异构大数据集成问题,能够满足实际工程的应用,对公路工程全生命周期BIM应用具有重要参考价值。

摘要：为保障山区高速公路通行安全,通过调研安徽省山区营运高速公路6年间69处典型边坡的病害状况和历史资料,统计了服役边坡的常见病害类型及时空分布规律,分析了病害的主要影响因素及典型防治措施。结果表明,路堑边坡的常见病害有浅层土体滑塌、局部表层风化层溜塌及支护设施局部损坏和崩塌等,路堤边坡的常见病害有浅层坡体局部冲刷溜塌及重力式挡墙局部破坏并伴随路面纵向开裂等;边坡病害的主要影响因素包括环境、坡体岩土质、坡体结构和人为等4个方面,其时间分布具有明显的雨季特征,空间分布呈现坡腰高于坡脚和坡顶的特点。针对这些典型病害,路堑边坡主要采用锚杆(索)+框架梁、锚杆挂网喷混及坡体卸载+坡脚矮挡墙等措施进行处治,路堤重力式挡墙边坡主要采用增设体外扶壁墙及墙面预应力锚杆网格梁等措施进行加固。研究结果可供山区高速公路边坡工程的设计、施工及养护防治参考。

摘要：为克服传统桥梁损伤定位中存在的耗时长和易受操作环境影响大等问题,该研究提出一种高效、准确的桥梁损伤定位方法。通过有限脉冲响应滤波器将拟静力位移表示为总位移的线性组合,建立拟静力位移的精度函数对滤波器系数进行求解。将该方法应用于移动荷载作用下的桥梁位移响应中,提取其拟静力位移。基于拟静力位移,判定桥梁的损伤位置。再分别以某简支梁和连续梁为例,验证了该方法识别简支梁和连续梁损伤位置的准确性。该研究可为桥梁损伤定位检测提供借鉴。