摘要：为探究高速公路改扩建期间工作区合理布设长度,基于VISSIM构建了双向四车道高速公路改扩建封闭半幅车道和封闭外侧车道两种模式下工作区分段布设和连续布设仿真模型,选取交通密度、平均行程时间和平均行程延误为评价指标,利用灰色聚类评价法对仿真结果进行评价。结果表明:工程中采用的5000 m工作区长度较为合理;两种道路封闭方式区别不大,在交通组织方案设计时均可选取;当要求道路服务水平为良时,建议采用连续布设方式以缩短工期,减少费用。

摘要：在努力建设人与自然和谐共生的现代化大背景下,推动交通运输行业高质量发展是应有之义。服务区作为高速公路基础设施建设的重要组成部分,同样需要顺应国家发展要求。以安徽省某高速公路服务区建设项目为例,分析其为打造绿色低碳服务区所做出的努力,主要措施包括建设太阳能光伏发电、优化设计照明节能、设置充电桩停车位、运营智慧管控平台及低能耗污水处理。通过应用以上多种绿色技术,优化提升服务区功能,以期为其他服务区绿色建设提供可推广的有效经验。

摘要：为了探究含水率对路基填料抗剪性能的影响,以安徽省境内大别山区G35济广高速公路岳潜段典型重塑低液限黏土填料为研究对象,采用室内直剪试验分析了不同含水率和干密度条件下该土样抗剪强度及强度参数的变化规律。试验结果表明:含水率的增大可减小该土样的抗剪强度、黏聚力和内摩擦角,且含水率对黏聚力的影响明显大于其对内摩擦角的影响。回归分析表明:不同干密度下内摩擦角与含水率之间呈线性负相关关系,而黏聚力与含水率之间呈自然指数函数负相关关系,同时两组关系模型的回归参数与干密度之间也呈显著的线性相关性,由此获得以含水率、干密度和垂直压力表征的摩尔—库伦抗剪强度关系模型。经验证该模型预测精度较高,可为降雨入渗对该地区营运路堤边坡稳定性的影响分析提供抗剪强度参数衰变模型。

摘要：石灰石粉可作为机制砂细粉料或矿物掺合料两种途径掺入混凝土中,然而两种不同掺入途径对混凝土的配合比设计及其性能影响截然不同。基于我国某桥梁工程机制砂混凝土的实际应用需求与服役环境特征,通过测试不同石灰石粉掺量下的机制砂混凝土工作性、抗压强度与氯离子扩散系数,对石灰石粉作为单一矿物掺合料制备承台、挡土墙和索塔用机制砂混凝土的可行性进行了分析。研究结果表明:随着石粉掺量增加,机制砂混凝土的抗压强度性能呈现下降趋势,可降低水胶比以保障混凝土强度;石粉会提高C30机制砂混凝土的氯离子迁移系数,但对C50机制砂混凝土的氯离子迁移系数影响较小。初步认为石粉作为矿物掺合料用于不同类型机制砂混凝土具有可行性,更高掺量的石粉对机制砂混凝土耐久性的影响有待进一步探究。

摘要：为高效利用高速公路改扩建过程中产生的沥青路面铣刨料,采用机械分离法减少再生材料的变异性和级配波动,文章对粒径为5~10 mm、10~15 mm两档分离再生粗集料的技术指标进行了检测,并考虑残留沥青完成了分离再生AC-20沥青混合料的配合比设计,最后通过高温性能检测试验、水稳定性能检测试验和渗水试验,检验了分离再生沥青混合料的使用性能,得出其符合设计要求的结论。

摘要：针对当前高速公路服务区排涝压力大、雨水径流处理系统不完善等问题,研发了基于低影响开发理念的生态种植槽净化技术,构建了生态种植槽系统设计方法,以削减雨水径流污染负荷。采用生态种植槽试验装置处理模拟雨水,分别于系统进水处及种植土壤层和渗透净化层底部沿程取样,监测各点位COD,TN,NH3-N及TP等指标浓度,对生态种植槽不同层净化效果及主要污染物沿程去除速率进行分析。结果显示,生态种植槽对污染物的去除效果良好,出水COD,TN,NH3-N及TP的平均去除率分别为58%,60.28%,84.62%和83.71%;污染物浓度在种植土壤层和渗透净化层均呈沿程降低趋势,且前0.4m段下降较快。为验证生态种植槽的净化效果,依托某公路服务区应用工程开展技术指标的监测与技术性能分析,结果表明,径流水质指标在生态种植槽纵向迁移中逐级降低,系统出水可达到地表水Ⅲ类水质标准,污染处理效果显著,远优于当前常规植草沟处理工艺。这表明优化后的生态种植槽工艺可有效削减雨水径流污染物,缓解服务区雨水径流污染问题,可用于我国海绵服务区径流污染控制。

摘要：为改善我国高速公路改扩建施工安全形势,推动解决改扩建施工安全管理无标准可依的问题,通过现场调研、资料分析等方法开展了研究。首先,梳理了国内高速公路改扩建施工安全现状及标准化现状。其次,从管理措施、交通组织、临时交安设施、施工现场防护、驾驶员状态等5个方面系统分析了改扩建施工存在的安全隐患。最后,提出了保障施工安全的标准化对策建议,包括建立和完善高速公路改扩建施工安全标准体系、推进关键标准制修订以及标准化实施保障措施等,并初步建立了标准体系架构。研究表明,目前我国高速公路改扩建标准缺失问题突出,未来应加快改扩建工程交通组织设计、临时交安设施设置、施工现场防护、信息发布、应急管理等方面的标准制定,保障高速公路改扩建施工安全。

摘要：针对公路改扩建工程老路铣刨后产生的大量废旧沥青混合料,该文研究采用干式油石分离技术,对分离后的铣刨料性能和变异性进行评价,分析铣刨料的适用性,并提出油石分离再生沥青混合料配合比设计方案,通过路用性能试验,验证油石分离再生沥青混合料性能的可靠性,推动废旧沥青混合料在高速公路改扩建工程中的高质利用。

摘要：为解决国内地方规范中水泥稳定再生粗集料级配范围较大的问题,以粒子干涉理论与最大密度曲线理论为基础,分析总结再生粗集料、天然细集料的比例及骨架密实型水泥稳定再生粗集料的合理级配范围,同时与地方规范推荐级配的水泥稳定再生粗集料的击实特性和抗压性能进行比较。结果表明:当天然细集料与再生粗集料含量之比为30%~60%时,粗集料间形成紧密嵌挤的骨架结构,内摩阻角大,天然细集料和水泥水化产物充分填充,黏聚力强,形成了骨架密实的水泥稳定再生粗集料,7 d无侧限抗压强度>3.0 MPa;水泥剂量为5%时,设计级配的水泥稳定再生粗集料的击实特性和抗压性能优于地方规范推荐级配。

摘要：为更好地解决模数式桥梁伸缩装置损坏引发的安全和更换难度大等问题,通过引进化工合成共聚技术,研发了一种新型多向变位梳齿型桥梁伸缩装置,提出了该伸缩装置的施工工艺流程,并采用有限元软件MIDAS FEA建立了伸缩装置的有限元数值模型,在技术、材料性能特点、经济性等方面对该伸缩装置与传统的模数式伸缩装置进行了对比分析,同时分析两者之间在技术和经济性方面存在差别的主要原因。研究结果表明:多向变位梳齿伸缩装置因自身材料和特有的伸缩结构,完成能够承受汽车荷载,满足国内设计规范要求,并能够适应桥梁在温度变化及行车制动力等因素引起的和梳齿板之间的滑动位移。多向变位梳齿伸缩装置工程造价比模数式伸缩装置少,为78%。汽车通过采用新型多向变位梳齿伸缩装置,其噪音平均值比模数式伸缩装置降低2~3 dB,具有较好的减震、减噪效果。