摘要：公路路侧景观应为各种景象"掠影"和"全景"的组合,而不是公路两侧绿化带的简单遮挡。基于动视觉和交通心理学基本原理,提出了公路景观设计的"555"原则。即,"掠影"效果的实现,需要景物在驾驶员的视野中至少停留0.5 s;"全景"效果的实现,需要景物在驾驶员的视野中至少停留5 s;而为了防止景观单调引起的驾驶疲劳,同一景观宜每5 min变化一次。最后,给出了"555"原则在公路路侧设计中的应用示例。该原则可以为公路景观设计参数的量化提供参考。

摘要：根据齿轮传动的设计特点,改变传统的设计方法,提出主动摩擦学设计的基本方法,以此可以主动控制工程中齿轮传动的摩擦、磨损和润滑问题,控制齿轮传动的寿命,进而达到控制传动精度。

摘要：以两并联三相脉宽调制(PWM)整流器为研究对象,建立了系统的数学模型,详细分析了系统参数对零序环流的影响,设计了两并联三相PWM整流器的环流、均流双闭环控制系统,提出了一种调零矢量空间矢量脉宽调制(SVPWM)环流抑制策略,并设计了一种基于最小拍算法的零序环流抑制器,通过对零矢量的实时调节实现系统环流的抑制。电流内环采用电流解耦前馈控制策略,实现了单位功率因数,电压外环采用公共电压PI调节器实现均流控制,并联模块间不需要通信,控制简单、可靠。仿真与实验结果表明:最小拍环流抑制器能有效地抑制环流,所设计的控制方案消除了电感参数不一致对两并联三相PWM整流器的影响,实现了环流、均流控制。

摘要：分析了改良黏性土包边的填砂路基边坡的主要破坏形式及其产生的机理,针对其破坏形式提出了基于关键点位移破坏判断准则的强度折减有限元方法。并采用该方法分析了路基填筑高度、路基边坡坡度、边坡包边土厚度三个路基断面几何参数对于填砂路基边坡稳定性的影响,提出了相关建议供设计人员参考。

摘要：多协议标签交换(MPLS)网络层协议结合了异步交换模式(ATM)的交换技术和IP协议的路由技术,被认为是未来网络的关键协议,同时可被应用于IP网络提供服务质量保障IP-QoS和构建虚拟网。在介绍了综合服务模型IntServ和差分服务模型DiffServ两种服务模型工作原理和网络结构的基础上,重点对IP-QoS在MPLS域的实现机制及其实现的优势做研究了,最后对基于MPLS的IP-QoS应用做了分析。

摘要：在分析了自适应小波变换特性的基础上,提出一种基于自适应小波变换的扩频音频数字水印算法。将二值水印图像降维处理转化为一维序列,再将一维序列与m序列做扩频调制,对音频信号进行分段做自适应小波变换,把经过扩频调制的水印信号经过量化处理嵌入到自适应小波变换后的系数中。模拟实验证明,该方法具有较好的不可感知性和鲁棒性。

摘要：以密切值法为基础,对矿山设计各方案进行优选,并对比分析了模糊数学及灰色系统理论,得出密切值法不仅简单可靠,而且容易被工程技术人员掌握利用,可在多个领域推广应用。

摘要：微细电解加工技术目前已成为制作微纳米级金属结构的主要工艺方法之一。针对实际工业需求,开展了微细电解加工系统的设计和运动学仿真等方面的研究工作,重点讨论了微细电解加工的工艺特点,微细电解加工系统的硬件设计,控制系统设计并进行了必要的运动学分析。最后对系统的进给传动单元和主轴运动单元等结构进行了静态装配、动态干涉检查并进行了低速和抗干扰特性仿真,仿真结果表明该系统结构设计合理,其低速特性和抗干扰特性能够满足微细电解加工的技术要求。

摘要：多协议标签交换(MPLS)网络层协议结合了异步交换模式(ATM)的交换技术和IP协议的路由技术,被认为是未来网络的关键协议。在分析了多协议标签交换(MPLS)技术的基础上,重点对基于MPLS的多类路由选择机制做了研究,说明了单路由选择和多类路由选择机制特点,分析了基于MPLS的多类路由选择机制对IP-QoS的影响。

摘要：介绍了汽车前视野、A立柱盲区、后视野设计与校核的基本原理,利用可拓评价理论建立了汽车视野的可拓评价模型。依据SAE、国家标准的要求,以UG作为图形支撑环境,运用Visual C++语言和UG/Open API等工具,开发了汽车视野设计和评价系统,并以应用实例验证了系统的实用性。