摘要：场景模拟教学法以其形象直观、生动情趣的特点,广泛应用于各类教学活动。本文通过分析场景模拟教学法的内涵与特征,并结合"计算机网络"课程的特点,从教学过程的场景设计、道具准备、角色分工和场景组织等方面介绍了其实施的方法和步骤,文章最后以案例的形式说明场景模拟教学法实施的具体过程。实践证明这种教学方法有助于教学效果的改善。

摘要：基于相关的人工智能理论,对墙面喷浆抹平机器人的故障原因进行了分析,并综合专家系统和神经网络特点,提出了基于2种方法相互融合的墙面喷浆抹平机器人故障诊断系统,实现了故障的快速、准确诊断及处理.设计了墙面喷浆抹平机器人故障诊断系统总体结构,采用故障树分析法,以墙面灰浆不均匀为例,分析了墙面喷浆抹平机器人出现此故障的可能原因,并创建了常见故障代码表.以Visual Basic为基础语言,开发了状态检测和故障诊断的上位机界面.该研究为喷浆抹平机器人的不断完善和其智能故障诊断系统的开发提供了理论依据.

摘要：本文把面向对象的思想引入数字签名之中,并在网络公文传送中应用。通过分析公文处理各阶段相关因素,设计出安全对象的属性和方法,建立了基于面向对象的公文传送模型。同时,简要分析了应用安全对象进行数字签名对公文安全性保护的原理和过程,解决了公文网络传送中的安全问题。

摘要：目的采用饱和水溶液法制备吲哚美辛-β-环糊精包合物,优化其制备工艺。方法采用正交设计研究吲哚美辛与β-环糊精的投料摩尔比、包合温度和介质的极性对包合作用的影响,优选出饱和水溶液法制备吲哚美辛-β-环糊精包合物的最佳工艺条件,采用差示热分析法和溶出度法进行包合物的物相鉴定。结果差示热分析和溶出度实验结果表明吲哚美辛已形成包合物,以包合率为评价指标,正交实验筛选的最佳工艺条件为包合温度60℃,投料比为1:1.5,丙酮/水为1:4,采用优化工艺制得的包合物包合率为98.5%。结论在所考察的3个因素中,温度对吲哚美辛-β-环糊精包合物的包合率有显著影响。

摘要：以结构可靠度理论为基础,运用应力—强度干涉模型,结合旋转式立体车库载车台结构的受力特点,建立该结构关键截面承载能力极限状态方程。利用一次二阶矩法并考虑随机参数服从各种分布时梁的强度可靠性设计,建立载车台主梁的可靠度指标与验算点(JC法)的迭代模型,通过数值分析得出结构的可靠度。所建立的新型载车台主梁结构可靠性模型对于立体车库结构的可靠性设计及提升立体车库开发水平,具有一定的指导意义。

摘要：为了更好重复利用已有的设计资源,提高产品开发的效率,提出一种将本体和产品变型设计相结合的设计理念。在产品变型设计原理的基础上,融合了本体可以更细表达产品模型的优点,利用本体建模软件protégé建立了产品变型设计本体模型,采用C/S结构和SQL Server2000数据库,使用VB对SolidWorks进行二次开发。以液压支架的设计为实例,开发了基于本体的产品变型设计系统,并初步实现了与企业内部的PDM系统集成,大大减少了重复设计,缩短了产品开发的周期,提高了产品设计效率。

摘要：梁柱节点连接对钢框架抗震性能有显著影响.介绍了1994年美国北岭地震和1995年日本阪神地震后钢框架新型延性节点的研究与发展状况;说明了塑性铰外移RBS连接设计的必要性和基本形式;介绍了美国联邦突发事件管理局对RBS连接钢框架的设计方法,并阐述了对其改进的方法;提出了目前钢框架塑性铰外移新型延性节点研究尚需解决的关键科学问题.

摘要：基于TRIZ理论的指导,分析了垂直旋转式立体车库回转系统存在的问题及冲突,通过对问题进行深入地分析研究,找出物理冲突与技术冲突,并将冲突标准化,然后应用TRIZ冲突解决理论寻找到其发明原理,结合车库本身结构特点及功能需求,借鉴塔式起重机专业知识,创新性提出一种适合于垂直旋转式立体车库的回转系统设计方案。

摘要：通过采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,分析了钢管混凝土铁路桥限高防护架在汽车碰撞作用下的动力响应,比较了钢管防护架与钢管混凝土防护架的不同动力响应.结果表明:限高防护架碰撞面变形比较明显,发生了较大的内凹现象;立柱的变形最小,能够抵抗更大的冲击荷载;因应力失效而最容易破坏的部位是横梁侧一、侧二支撑管节点处;与钢管防护架相比较,钢管混凝土防护架的碰撞力均值更大,碰撞面位移更小,能够更有效地保护铁路桥的安全,从而为钢管混凝土防护架的结构设计和维护提供依据.

摘要：电动助力转向系统实际上存在着系统参数变化、路面干扰等不确定性因素,传统的PID控制方法只能在特定的系统参数情况下基本满足控制要求,无法处理系统的不确定性.针对这一问题,采用指数趋近律方法设计了滑模变结构控制器.仿真结果表明,滑模变结构控制方法具有较好的稳态性能和动态性能,而且其滑动模态对系统参数的摄动具有完全的自适应性,可以对电动助力转向系统实现鲁棒控制.