摘要：为了解大跨长挑臂钢箱组合梁桥抗风性能及选取合适的声屏障形式,以挑臂长7.5 m的钢箱组合梁桥——临猗黄河大桥为背景,基于有限元计算的施工及成桥阶段桥梁动力特性指标,制作1个缩尺比1∶50的最大悬臂施工状态钢箱梁、2个缩尺比1∶60的成桥状态不同声屏障设置形式(直线形、折线形,高度均为2.5 m)钢箱组合梁节段模型进行风洞试验,分析施工和成桥状态主梁断面的涡振、颤振和驰振性能。结果表明:施工状态的钢箱梁抗风稳定性良好,涡振、颤振和驰振性能均满足设计要求;常遇风攻角为0°、±3°时,成桥状态下,设置2.5 m高折线形声屏障可有效抑制主梁涡振响应,且颤振与驰振稳定性均满足规范要求;设置2.5 m高直线形声屏障的主梁发生明显的竖向涡振现象。该桥主梁最终采用2.5 m高折线形声屏障。

摘要：为实现老化SBS改性沥青(ASMB)性能的高质量恢复,以甲苯-2,4-二异氰酸酯与端羟基聚丁二烯为主要原料合成了具有端异氰酸酯基的柔性反应再生剂(FRR),采用FRR与芳烃油(AO)对ASMB复合再生,研究了FRR对ASMB结构和性能的影响。结果显示:FRR可以有效恢复沥青中老化SBS的分子结构及其分子量;相比单掺AO,FRR和AO复合可将ASMB的物理性能恢复至老化前水平,并明显提升了ASMB的抗高温变形和抗低温开裂能力。

摘要：以一座具有较大墩高差异的中小跨径梁桥为例,利用OpenSees有限元软件,考虑地震动的不确定性,建立了该桥的非线性分析模型,合理选取了100条地震动与该模型组合得到所需桥梁样本,计算分析得到该桥的地震响应。选取合理损伤评价指标分别定义桥墩和支座的不同破坏状态,建立了桥墩和支座在纵桥向和横桥向的地震易损性曲线并进行对比分析。结果表明:地震作用下,桥墩和支座均容易发生损伤,支座发生损伤的概率更大,尤其是滑动支座;设置滑动支座的桥墩在地震作用下的损伤概率较低,不易发生严重的损伤;需要对支座和桥墩采取一定的加固和保护措施。

摘要：为有效保障高速公路服务区污水处理系统的健康运行,结合污水处理系统的构成和系统运行特征,设计了一种用于评估污水处理系统健康状态的双层支持向量机(support vector machine, SVM)模型,并将健康状态分为健康、亚健康、故障和异常4个等级。首先,分析提升泵、进水泵、自吸泵等6个子系统的运行特征,使用随机函数和欠采样处理构建特征向量集。其次,采用SVM构建下层各子系统健康状态评估模型,并使用ThunderSVM算法来提高模型训练速度。再次,融合下层各子系统健康状态评估的结果,构建上层SVM系统评估模型,得到整个污水处理系统的健康状态。最后,依据青兰高速山西段服务区污水处理系统进行验证。结果表明,所提出的双层SVM模型相较树类模型和单层SVM模型不仅可评估整个污水处理系统的健康状态,还可评估各子系统的健康状态,且模型训练速度和判断精度均有提升。

摘要：为改善中小跨径桥梁的抗震性能,总结了青海玛多地震、汶川地震等震害,阐述了合理的抗震概念设计以及合适的构造措施,基于“多道设防,分级耗能”“一可三易(损伤部位及损伤程度可控、损伤部位或构件易检、损伤部位或构件易修、损坏部位或构件易换)”的桥梁抗震理念,提出将支座作为“保险丝式单元”的桥梁抗震概念设计。针对中小跨径简支梁桥易发生落梁震害,提出了适当增加盖梁宽度和横向设置双层挡块的抗震构造设计,建议在进行桥梁抗震设计和抗震评价时,统一抗震构造措施,不应再按照烈度(或基本地震动参数)划分桥梁抗震构造设计。从结构基本周期和频谱成分的角度,总结并分析了玛多地震中结构相似的相邻桥梁发生不同震害的原因。研究成果可为同类工程的抗震设计与评价提供参考。

摘要：库岸路基受塌岸影响极易发生路基沉陷、坍塌、失稳等灾害,水库塌岸的问题日渐成为公路工程建设中常见的灾害。以白鹤滩水库沿岸新建的高速公路为例,选取典型的塌岸路段,基于相关的项目资料和工程类比法,采用两段法对塌岸范围进行预测后,对库水位涨落工况下的公路路基边坡塌岸发生前后的渗流稳定性及滑移面范围进行分析。结果表明:塌岸后的路基边坡稳定性对库水位涨落条件更加敏感,同时边坡潜在滑移面范围会有所扩大,并会影响到路基的稳定性。研究为库区岸坡路基的设计和运营提供了参考。

摘要：针对目前钢筋混凝土梁收缩试验研究较欠缺,相应公式未得到验证的问题,设计了2根大尺寸钢筋混凝土梁收缩试件,测试了2 d和4 d龄期钢筋处的收缩应变,分析了既有钢筋混凝土柱和梁收缩公式的差异性,并与试验结果进行了对比。结果表明:受钢筋约束影响,钢筋内会存在12.6 MPa的压应力;混凝土徐变会降低34%的收缩应力;受拉和受压侧钢筋配筋率和重心距中性轴距离差别越大,钢筋混凝土梁拉、压侧钢筋收缩应变差越大;对此类钢筋混凝土梁设计时,考虑受压和受拉区不同配筋形式的钢筋混凝土梁收缩公式的计算结果较其他公式结果小,且与试验吻合较好,需考虑收缩应变引起的曲率和应力重分布效应。研究成果可为准确预测钢筋混凝土梁的长期变形和钢筋应力提供参考。

摘要：为研究横向长挑臂组合梁桥方钢管斜撑的疲劳性能,以山西临猗黄河大桥主桥(112+28×128+120)m的连续钢箱组合梁桥为研究对象。采用ABQUAS软件建立全桥有限元模分析模型,对1/4,1/2,3/4跨及支点位置处的横隔板内、外斜撑进行疲劳性能分析,首先利用有限元模型计算斜撑轴力影响面,然后采用名义应力法验算方钢管斜撑上、下端节点疲劳强度是否满足规范要求,最后利用安全寿命法预测不满足疲劳强度斜撑节点的疲劳寿命。同时为分析方钢管壁厚和尺寸变化对斜撑疲劳性能的影响规律,对方钢管进行变参数分析。研究结果表明:横向长挑臂组合梁桥方钢管外斜撑疲劳应力幅较大,若采用疲劳强度低的节点细节,设计使用期内极有可能会出现疲劳破坏,在该类型桥设计过程中应引起足够重视;增大方钢管截面尺寸对改善斜撑疲劳性能效果优于增加壁厚。

摘要：以临猗黄河大桥主桥(112+14×128)m+(14×128+120)m高墩长联组合梁桥为背景,研究不同支座形式对高墩长联组合梁桥地震响应的影响。建立该桥有限元模型,考虑支座在强地震动作用下发生的滑动特性,采用非线性动力时程分析方法对摩擦摆支座和球型支座约束条件下桥梁的地震响应进行分析及损伤评价,从而提出合理的支座约束形式。结果表明:高墩长联桥梁中矮墩支座地震响应对地震动强度增长较为敏感,在桥梁抗震设计中应关注矮墩支座的地震响应;纵向支座位移响应大于横向支座位移响应,纵向墩底弯矩响应小于横向墩底弯矩响应;2种支座约束下的桥梁地震响应均满足两水准两阶段的抗震设防要求,只考虑支座位移响应峰值而不考虑支座自复位等属性时,球型支座更能有效降低高墩长联组合梁桥地震响应。

摘要：黄土边坡在遭受反复降雨-日照作用时,边坡坡表会发生剥落滑塌,导致坡体稳定性降低,且坡率不同对稳定性影响也不同。以不同坡率非对称黄土边坡为研究对象,采用模型试验方法模拟了干湿循环条件下边坡的变形破坏过程,探究了干湿循环下非对称边坡的变形响应特征及破坏模式。研究结果表明:非对称边坡在干湿循环累积效应下呈现不同的变形特征。缓坡变形早于陡坡,变形速率小于陡坡,缓坡破坏表现形式为小范围坡表剥落和整体牵引式缓慢滑移。陡坡破坏表现形式为坡顶和坡面裂缝发展,贯通,突发局部崩塌。黄土边坡设计时不仅要考虑综合坡率,还要考虑缓坡率带来的干湿循环坡表劣化问题,加强坡面防护。