摘要：根据PRRSV VR-2332株序列设计了1对扩增PRRSV N蛋白基因的特异性引物,从PRRSV北方株感染细胞中提取总RNA,通过RT-PCR获得长约372 bp的N蛋白编码基因片段。将其克隆到pGEX-6p-1质粒,构建了原核表达载体pPRRS-N。重组基因在大肠杆菌中表达出相对分子质量约为41 000的融合蛋白,目的蛋白表达量约占菌体蛋白的28.5%。利用此重组融合N蛋白建立了一种检测PRRSV特异性抗体的双抗原夹心ELISA,并通过与商品化试剂盒的应用比较对本方法进行了系统评价。分析了来自北京、山东、河南、河北4省区13个养猪场的260份血清,结果表明,本方法的敏感性和特异性分别为93.5%和86.7%,与IDEXX PRRSV抗体检测试剂盒检测结果的符合率达到91.5%。

摘要：采用随机区组试验设计,研究尿素（0,1,2,4和8g/L）与10.8%精喹禾灵乳油（0,0.8,1.6,2.4和3.2mL/L）不同配施对紫苏光合、叶绿素荧光特性、除草效果和产量的影响.结果表明：精喹禾灵与8g/L尿素配施可显著降低紫苏的光合特性、光系统Ⅱ的实际光化学效率和产量;而精喹禾灵与1-4g/L尿素配施均有高于单用精喹禾灵处理的趋势.A组的Q1N3处理（先施4g/L的尿素再施0.8mL/L的精喹禾灵）效果最佳,能显著提高紫苏在精喹禾灵胁迫下的光合性能,增强紫苏对光破坏的防御机制,增产10.54%.表明精喹禾灵可对紫苏产生胁迫,尿素可缓解其对紫苏的伤害.

摘要：针对桩承式加筋路堤作用机理复杂的问题,分析路堤填土-筋材-桩-桩间土在路堤荷载作用下的荷载传递机理.根据位移、应力连续条件,将路堤填土和加固区作为统一的整体考虑.将一定厚度水平向的加筋垫层视为具有刚度的薄板,考虑土工格栅的加筋作用,采用大挠度薄板理论计算筋材的挠曲变形.考虑路堤填土的土拱效应和路基桩土相互作用,推导在桩体打穿和未打穿软土层2种情况下桩承式加筋路堤荷载分担比的求解方法.采用相关文献中的模型试验结果对提出的计算方法进行验证.结果表明,采用该方法计算出的桩土应力比与实测结果比较接近,可为工程实践提供设计理论参考.

摘要：改进的广义预测控制算法保留了广义预测控制算法的基本特征和优点,另外,此算法中考虑了被控对象的纯延时。针对火电厂锅炉燃烧控制系统具有非线性、大滞后、强耦合、强干扰等特点将改进的广义预测控制应用于锅炉燃烧控制系统中。该方法先利用预测模型得到系统未来时刻输出,然后将设定输出和预测误差变化率作为自适应控制器的输入,控制器利用遗忘因子递推增广最小二乘法推理得到控制输出。仿真实验表明,这种方法可以提高系统的动态性能,比广义预测控制算法具有更好的控制品质,它将会有较好的工程应用前景。

摘要：履带车辆具有接地比压小、通过性能好等优点,但恶劣的工作环境使履带行走装置受到的振动较大,对其行驶平顺性有很大的影响。为此提出一种基于链环不均匀系数的履带车辆行驶平顺性分析方法。首先,通过分析链环不均匀系数的相关理论,得出影响不均匀系数的主要因素是履带链节距和驱动轮的根圆半径。然后,基于RecurDyn动力学软件Track(LM)子系统,分别对不均匀系数为1.043和1.094的履带行走装置建模,并且在硬质地面匀速运动工况下进行动力学仿真,分别从履带板与地面间作用力、履带板与驱动轮间作用力、支重轮与地面间作用力三方面分析讨论不均匀系数对车辆平顺性的影响规律。结果表明,通过减小履带链节距可以减小不均匀系数,且链环不均匀系数为1.043时对车辆行驶的平顺性影响显著大于1.094时的,这为履带车辆的设计研究提供了实际的参考价值。

摘要：高填方引起的涵顶土压力集中往往造成涵顶纵向开裂,通过涵洞-填土-地基共同工作机制的研究,分析了涵洞减载的原理。通过数值模拟分析了中松侧实、柔性填料、先填后挖法以及地基处理措施对涵顶的土压力集中系数的影响。结果表明:上述方法和措施可以有效减小涵顶土压力,先填后挖法宜采用竖直边坡,开挖沟槽的宽度宜与涵洞宽度相当;涵洞地基应采用柔性处理措施,并延伸至基底以外一定的范围。研究结果可为高填方涵洞减载措施的选取以及涵洞地基设计提供参考。

摘要：针对中小型起重机企业在设计过程中,信息资源匮乏、制造资源和市场响应敏捷度低、劳动力分布不合理等问题,研究了最新云设计理论和云制造着陆的进程,提出了一种全新的网络化协同设计模式即云设计模式。并对信息资源共享、协同设计、云计算进行深层次的研究,搭建了起重机云设计平台,将云设计理论下的协同设计与参数化变型设计统一结合起来,开发了基于云设计环境下的起重机参数化协同设计系统,并以某型号铸造起重机小车架定滑轮组梁设计为例进行了验证。

摘要：针对传统车场施工图设计中存在大量的复杂计算,费时费力,精度差的特点,提出利用投影变换的原理,借助强大的AutoCAD图形环境,以原始设计参数数据为基础,借助三维模型,经过几何作图法直接生成采区中部车场要求的设计平面图和坡度图图纸。这种新设计方法为煤矿施工图设计提供了新途径。

摘要：针对产品设计中传统参数化设计存在的不足,提出了机械产品广义参数化设计技术,并详细论述了其设计内涵、设计流程和关键技术。采用机械产品广义参数化设计技术,开发了基于三维设计平台的桥式起重机小车架的参数化设计系统,依托该系统实现了小车架"参数设置-模型驱动-有限元分析校核-工程图优化调整"的一体化设计,达到了CAD/CAE的集成化设计。大大提高了设计效率,显著改善了工程图的质量,较好地满足了市场的个性化需求。

摘要：根据滚动剪切的剪切原理设计液压滚切剪的液压系统。在滚切方程基础上采用比例伺服阀加位移传感器控制液压缸位移的方法来实现滚动剪切的目的。通过建立液压系统3大方程的方法求解出整个液压系统的传递函数,用Simulink仿真分析液压缸的位置控制效果。通过仿真可以确定一些控制参数的范围,但在仿真过程中无法直观检测到液压系统在改变控制参数后产生的超调震荡,须在实际调试过程中做适当调整。液压系统采用的控制策略必须具有较强的鲁棒性和自适应能力,以确保对不同的情况具有比较稳定的补偿精度。现场生产样机液压缸的位置控制精度和高质量的钢板剪切断面证实了该液压系统设计的正确性。