摘要：近年来,由车桥耦合振动引起的车辆舒适性问题不可忽视。以二轴整车为例,基于ISO2631法,将加权加速度均方根值作为评价指标,研究在不同桥面不平度、车重下车辆舒适性变化规律。结果表明:随着桥面状况恶化,车辆的加权加速度均方根值显著增大;而当车重从30%逐级加载至110%时,车辆的加权加速度均方根值逐渐减小,其研究成果对车辆的舒适性分析提供一定参考。

摘要：针对云数据平台采用集中存储数据方式可能存在的数据安全问题,将区块链技术引入轴承实时监测系统的研发。基于轴承实时监测数据结构分析,设计了系统的基本框架;根据轴承运行数据的特点,采用了分级存储模式,即基础数据存储于Mysql数据库中,监测数据存储于区块链中;设计了一种改进式可搜索加密方法,用于在区块链存储监测数据的读写操作。以XJTU-SY轴承数据集为例,进行了实验验证与对比分析,验证了本次研究的存储算法可以解决数据安全问题,且加密技术相较于经典加密算法构建索引以及加密数据的效率提高了260%。

摘要：针对云制造系统中数据查询机制可能存在的安全问题,以轴承监测系统为例,研发了基于区块链平台的监测数据查询系统。首先,根据区块链技术,设计了用于轴承数据安全存储与查询的系统框架;之后提出一种基于秘密共享机制的数据查询方案,利用纠删码算法对轴承数据进行切分,解决了区块链存储空间不足的问题;最后对监测数据查询系统进行了实验仿真与分析,验证了该系统可以确保轴承数据查询系统的数据安全与查询速率,当秘密大小为512 bit且共享人数为25人时,分发及恢复密钥的时间分别为20.63 ms、2.03 ms,实现了轴承监测系统数据快速且安全进入区块链平台。

摘要：针对无缝钢管在微张力减径机组轧制后会在头尾两端产生增厚现象,建立了2级CEC控制模型。采用大型通用有限元分析软件DEFORM对无缝钢管的微张力减径过程进行了数值计算。通过模拟结果分析发现,2级CEC控制模型可以有效减少成品管头尾两端的切除长度。研究结果可以为钢管生产厂家在减少管端增厚方面提供依据。

摘要：日志记录是Web软件项目中必不可少的功能,选择一种合适的设计方案实现尤为重要。本文基于Struts2拦截器优秀的设计思想,阐述日志记录的基本流程,并将Struts2的拦截器用于日志记录,给出详细的设计与实现过程。

摘要：应用ESP技术与电子专业知识相结合,通过对电路图进行仿真,对车身稳定系统进行了模拟,从理论上达到了提高车身稳定性能的目的。应用相关元器件,在飞思卡尔车上模拟了使用ESP系统前后车身的稳定性能。并且将SCA60传感器的输出信号通过数模转换模块转换成数字信号,通过LED灯直观显示出车身的稳定性。

摘要：通过对一阶旋转倒立摆系统原理的分析,选用单片机作为控制器,直流电机作为执行器,电位器式角度传感器作为反馈环节,采用PID控制算法设计实现了一阶旋转倒立摆控制系统。实验结果表明该系统在稳定的基础上具有较强的鲁棒性,验证了PID控制算法在一阶旋转倒立摆系统中应用的可行性和有效性。

摘要：为保证桁架结构的安全性,在结构设计中进行可靠性计算是必要环节。桁架结构由于杆件截面各异,空间组成复杂,杆件连接焊缝多样,使原本困难的桁架结构可靠性计算变得更加复杂而繁琐。现有计算方法大多分别考虑杆件和连接焊缝的失效模式,再考虑各失效模式下桁架结构载荷的重分布影响,而忽略了杆件和焊缝各种失效模式之间的干涉关系。文中将杆件及其端部的连接焊缝作为一个单元,通过建立单元失效干涉数学模型,推导出受压弯载荷杆件和焊缝的失效干涉判定公式,计算各种失效模式的概率失效带,绘制单元失效干涉图,确定模糊可靠性的应用范围,得出杆件在缓慢加载失效模式不产生干涉的载荷变化幅度。

摘要：通过对数字填图问题的分析,设计了三种计算机解法,并编程实现所设计的算法。通过对不同算法的比较,体会如何设计高效算法枚举求解问题,并给出了用计算机编程解决整数问题时应该注意的一些问题。

摘要：针对群机器人目标搜索问题,采用拟态物理学优化算法作为群机器人的建模工具,参考优化个体间的引斥力规则建立机器人间的作用力规则,参考优化个体的质量函数构造有关机器人感知强度的虚拟质量函数,建立群机器人目标搜索模型。根据模型参数较多,要求查看群机器人搜索过程的特点,开发了基于拟态物理学优化算法的群机器人目标搜索仿真系统,实现了参数的灵活定制,动态演示群机器人搜索过程以及生成实验结果报表等功能。