摘要：针对货油泵真空系统布置分散、自动化程度要求高的特点,围绕本系统的功能要求、原理以及设备间的参数联系展开系统研究,并对整个系统的操作流程进行详细阐述,最终形成一套较为完整的设计方案,为货油泵真空系统的自主研发提供借鉴和参考。

摘要：为减少船舶设计变更对生产计划的影响,提出一种基于动态库存钢板的设计变更技术,并对其在船厂生产中的应用进行分析。研究表明:基于动态库存钢板的设计变更技术可有效减少设计变更对整个生产计划的影响。在满足船厂生产要求的同时有效降低钢板采购成本。研究成果可为船舶设计变更提供一定参考。

摘要：针对海上风电单机容量不断加大导致的导管架式风电桩的装船时间长、运输难度大的问题,以某导管架式风电桩的生产建造为依托,从驳运滚装方案的制定、驳运工装的设计、驳运操作的实施等方面研究了导管架式风电桩的立式驳运技术。研究结果表明:该导管架式风电桩的立式驳运的工艺规范了方案设计,实现了工装标准化循环利用,提升了滚装的安全性。

摘要：为降低电池装船容量,提高运营的经济性,对船舶常用空调系统的优缺点及船型适用性进行分析。在此基础上,对某型内河纯电池动力客船空调系统开展方案设计及选型研究,提出可同步解决冬季空调供热和生活用热水的技术方案。研究表明:该方案具有较好的节能效果和推广价值。研究成果可为纯电动客船空调系统的设计选型提供一定参考。

摘要：随着4G的后续演进和多载波聚合技术的发展,对频谱资源的诉求会越来越多,3GPP协议也在频谱共享方面做了很多的探索和研究。在未授权的载波上进行无线传输前,首先进行了空闲信道评估(Clean Channel Assessment,CCA),以确保未授权频段内其他无线通信设备的正常工作,从而使LAA(License Assisted Access)与其他无线电接入技术和谐共存。在基站承载海量业务的场景下,不合适的CCA阈值会导致基站缓冲区溢出,因此,提出了一种自适应阈值调整方法。该方法通过分析业务负载和传输机会数量,预估LAA吞吐量随阈值变化的趋势,动态调整CCA阈值。通过系统级仿真,在LAA和Wi-Fi共存的场景中,测试验证了所提出的设计方法的有效性。

摘要：为了研究在规则波条件下,不同波浪特征参数对船舶各自由度运动幅值的影响程度,使用基于势流理论的AQWA水动力学软件,求解某油船在频域内的水动力学参数并计算船体在不同波浪周期、波幅和浪向角下,横摇、纵摇和垂荡方向的运动响应幅值;设计正交试验工况并使用极差和方差法分析波浪特征参数的变化对船体运动响应幅值的影响。结果表明:两种分析方法的结果基本一致,影响船体横摇、纵摇和垂荡位移响应幅值的因素由大到小依次为,波幅、浪向角、波浪周期。

摘要：采用三维有限元分析技术、依托项目船型进行四种不同设计方案的甲板室总体振动研究,从增加甲板室支撑刚度和剪切刚度出发,结合半潜船自身的结构布置特点,研究各方案对结构设计的影响及优缺点,为超大型半潜船的甲板室振动控制设计提供理论与技术支撑。

摘要：依托国家工信部"5 000 k W绞刀功率绞吸式疏浚船关键技术研究"项目,针对目标船舶的技术特点和设备配置,研究了大型自航绞吸挖泥船智能化集成控制系统6个主要方面的技术内容:智能化疏浚集成控制系统框架模型研究、疏浚控制系统(DCS)开发、基于疏浚效率的船舶电站功率管理开发研究、疏浚轨迹与三维土质剖面显示系统开发研究、软件模型研究、自动控制系统开发研究;研制试验样机对研究成果进行了功能试验验证。该研究成果能够应用于我国自主建造大型自航/非自航绞吸挖泥船,具有较高应用推广价值。

摘要：通过对一型作业水深3000 m、矿物存储量约60000 t的多金属硫化物采矿船的作业特点及船载系统进行分析,研究深海采矿船的综合控制系统的功能及设计要求,为我国多金属硫化物深海采矿船综合控制系统自主研发设计提供参考,为未来实船建造以及实现商业化开采提供一定的技术支撑。

摘要：提出了一种基于VC++平台和数据库技术的LNG船液货装卸系统设计及分析的软件平台系统,详细介绍了其内容、结构和实现方法。该系统配有与管路阻力计算相关的管道、阀件、液货舱、附件等的数据库,能够按目标船的装卸要求,直接组态设计液货装卸系统管网系统。设计人员可以在每一个模型设计完成后直接进行优化并确定液货泵的排量、压头、液货管路的管径、长度等设计信息,仿真计算装卸过程中各时间段上的的流量、节点压力、剩余舱内液体容积等各项参数。不仅简化了液货装卸系统的设计过程和计算校核的时间,而且更加方便灵活。