摘要：以北海型和标准型2型深水半潜式支持平台为载体,某32万吨级FPSO为靠泊对象,利用AQWA软件进行频域水动力计算。分别分析2型支持平台与FPSO浮体间的相互作用对支持平台的影响,同时研究不同靠泊方向、间距、靠泊对象吃水变化、浪向角等因素对水动力参数的影响。研究得到频域下的水动力参数变化规律,为支持平台与FPSO的靠泊设计提供参考。

摘要：介绍深水起重铺管船的船型特点,研究这种特殊船型的结构形式设计;结合船体质量分布和波浪载荷预报结果,进行总纵强度分析;借助三维有限元分析方法,对船体艉部结构进行局部强度分析;最后,分析总结该类工程船的设计关键及技术难点。

摘要：火灾是影响邮轮安全的重要因素,细水雾灭火系统作为一种新型水基消防系统在大型豪华邮轮上的应用引起了广泛关注。以某大型豪华邮轮为例,阐述邮轮细水雾灭火系统的组成,分析细水雾灭火系统在邮轮上的适用性,探讨豪华邮轮细水雾灭火系统的总体设计原理,细水雾灭火系统在邮轮冷库、电气场所、商用厨房、文档储存及精密设备间、电缆处、A类机械处所等邮轮不同位置处的应用情况。论述了细水雾灭火系统关键组成部件的设计计算方法,提出细水雾灭火系统在邮轮应用中存在的问题,可为大型豪华邮轮细水雾灭火系统的设计提供理论参考。

摘要：为了我国能在豪华邮轮的建造上有所进步,本文以芬坎蒂尼船厂为研究对象,对该船厂豪华邮轮的生产组织模式进行调研。首先,将生产组织模式大致概括为三个阶段:设计研发阶段、采购管理阶段、实施生产建造阶段;其次,分析该模式具体过程及其优缺点。最后,我们得出该模式对我国建造豪华邮轮有重要启示意义。

摘要：首先从国际规范的安全和环保2个方面对豪华邮轮当前的重要规范进行论述。在安全方面,主要介绍安全返港、完整稳性和破舱稳性、撤离分析及替代设计;在环保方面,主要介绍二氧化碳排放、氮化物和硫化物排放、压载水管理公约和拆船公约。在论述的同时作详细的解读,对规范的最新动态及发展趋势作一定的阐述。此外,对与豪华邮轮相关的其他规则规范(如国际劳工组织公约、船级社规范、其他邮轮行业及协会的规范)进行简单罗列和概述。

摘要：基于中型邮轮舱室对绿色阻燃室内装饰材料的应用及设计需求,开展了一系列的研究和分析。针对常用的邮轮舱室装饰材料,详细分析了其阻燃和环保特性,比较了各种材料的性能,从而选取出性能优越的绿色阻燃材料。在材料设计方面,考虑到邮轮舱室的特殊环境因素,提出了一种新的材料配比和加工方法,对绿色阻燃材料进行了优化设计。同时,通过对装饰材料的阻燃性能进行检测和模拟分析,验证了设计的有效性。此外,还对邮轮舱室的绿色阻燃设计提出了一系列具体要求,为邮轮舱室的防火设计提供了重要参考。经过全面研究,得出结论:采用设计的绿色阻燃装饰材料,不仅可以提高邮轮舱室的防火安全性,而且可以满足环保要求,提高旅客的乘船体验。

摘要：针对中型邮轮舱室的空气质量问题,系统性地研究了净化材料和净化系统设计。首先,全面分析了邮轮舱室的内部、外部污染源以及污染物对人体健康的影响,再对各类净化材料进行深入研究和比较,挑选出最适合邮轮舱室环境的净化材料。随后,根据选定的净化材料,设计了一套完整的空气净化系统,并对其功能和性能进行了预测。接下来,通过实际试验和结果分析,对设计的净化系统进行了性能测试和优化。最后,根据试验结果,对整个净化系统进行了总结和展望。研究结果表明,该净化系统能够有效地改善邮轮舱室的空气质量,提升旅客的舒适度和健康保障。

摘要：中间流体气化器(IFV)是液化天然气(LNG)浮式储存与再气化装置中关键设备之一。IFV较多采用丙烷的二相换热过程。为了减小气化器体积,本文提出了中间流体的单相换热流程。本文重点分析以乙二醇-水溶液作为中间流体的单相换热流程,并对流程中两个主要换热器进行设计。结果表明,与以丙烷为中间流体的流程相比,乙二醇-水溶液作为中间流体具有换热面积小、循环量少、泵功耗低、运行压力低、经济性好等优势。

摘要：本文介绍了极地多用途集装箱船液舱及管系防冻防结冰设计技术,研究提出了液舱、露天甲板管系及海底门等免于结冰的方法,使用加温伴热、吹气或其它防冻方法保证船舶各系统的正常运行,为极地航行船舶液舱及管系防冻设计提供技术参考。

摘要：基于耐低温合金材料的非线性特性,以某液化气船的低温独立液舱曲面外板加工成形过程为研究对象,研究其塑形变形过程及机理。利用ABAQUS作为计算分析工具,建立了板材原料及上、下加工模具的分析模型,给定冲压成形的时间和初始速度,并设定时间步长,考察每个时间步长的计算结果,分析了其加工过程中的弹塑性变形过程,评估了低温合金材料在加工过程中的板厚变化情况,并与实际加工测量值进行对比,验证了模型和计算分析过程的准确性。为各类低温独立液舱的设计和材料尺寸选用提供了技术支持和指导。