摘要：以人因工程学(HFE)为基础,重点考虑作业人员的眼高、身高、肩宽、臂长等人体基本物理特征,对FPSO的逃生疏散救援系统,包括灯光报警装置、逃生通道、应急庇护所和救生艇筏4个方面,进行改进设计研究。改进后,增强了FPSO逃生疏散救援系统对作业人员人体基本物理特征的适应性,提高了FPSO作业人员的逃生效率。

摘要：为解决船体建造分段车间作业排程受影响因素多、复杂度高、工作量大等问题,设计基于动态规则的船体分段车间作业计划系统。分析、梳理船企作业排程现状和受影响要素,提出总体设计思路和功能框架方案。通过对影响作业排程的车间、场地、设备、班组等关键要素建立关联约束关系,结合生产实绩反馈数据,构建动态规则,并在动态规则的前置约束条件下,采用遗传算法与贪心算法融合的排产算法,实现船体分段车间作业计划智能生成。

摘要：对于配置可调螺距螺旋桨的船舶,螺旋桨的推进特性同常规定螺距螺旋桨船舶有较大差异,ISO15016标准中对于配置可调螺距螺旋桨的船舶EEDI测速仅有少量描述,缺乏测速流程及修正方法。文中从螺旋桨推进本质角度分析可调螺旋桨的推进特性,介绍了常规推进船舶EEDI的校核流程,通过对配置可调螺旋桨的船舶可能出现的几种试航EEDI测速情况进行分析,提出较为可行的EEDI测速分析方法,以期为相关船型设计、试验及标准完善提供一定的依据。

摘要：针对空投艇在离机和着水过程中,柴油机燃油及滑油管路无法满足极限使用要求的技术问题,提出解决方案。采用常开式直动式电磁阀与通电延时继电器组合装置,以及设计倾斜的多孔隔板特殊管路,能够有效解决极限状态下动力管路渗流油和滑油产生气泡的难题,同时满足空投艇降落后动力系统远距离遥控启动的需求。通过刚性冲锋突击艇的实船应用和验证,表明这一改进措施不仅提升了空投艇的实用性能力,而且对实际设计工作具有重要的指导意义。

摘要：利用AVL BOOST软件对双燃料发动机进行一维仿真建模,将进气门间隙设为仿真参数,模拟进气流道异常情况。当仿真参数气门间隙设置为正常值0.2 mm时,各气缸爆发压力和IMEP小幅度波动且气缸均匀性较好;当气门间隙出现异常时,各气缸的爆压及IMEP出现较为明显的不均匀现象。此外还设置进气管道参数进行验证,发现各气缸管道流量的变异系数随着管长增大逐渐变小。当进气管道异常时,进气门间隙发生变化,导致发动机在冲程起始阶段,气缸中的气油混合物回流到管道并进行再分配,因此产生气缸性能不均匀现象。研究结果为发动机设计和优化提供了重要的理论依据和实际应用价值。

摘要：美国汽车工程师协会(SAE)所提出的适用于驾驶员座椅位置的布置并不能较好地适用于中国驾驶员。因此结合华中地区人体尺寸,拟合出适用于中国驾驶员的H点适意线,并结合视野范围对H点舒适范围进行了优化,利用JACK人机工程仿真软件得出驾驶员在乘坐商用车座椅情况下的舒适性评分,结合G1赋权法分析和评价影响驾驶员乘驾舒适性因素。结果表明,优化后的H点舒适域对商用车驾驶员来说存在较好的乘驾体验,为后期驾驶室整体布置提供了一定理论基础。

摘要：针对氨动力CO_(2)运输船液氨冷能浪费和BOG再液化处理功耗大的问题,提出一种利用液氨冷能的BOG再液化系统。以5万m^(3)CO_(2)运输船为研究对象,在不同船舶主机工况和环境温度下,利用HYSYS软件建立系统并模拟流程,开展系统效率和功耗计算,并与现有技术系统的功耗进行对比分析。结果表明,在船舶75%工况和环境温度为35℃时,利用液氨冷能的系统效率最大能达到73.5%;在船舶85%工况和环境温度为25℃时,该系统相较现有技术系统最多可以节约43.3%的船舶电力消耗。研究结果可为氨动力CO_(2)船BOG再液化系统优化设计提供一定的技术参考。

摘要：随着飞机数字化程度的提高,飞机在全寿命周期内会产生大量的多源异构数据,这些数据为保障飞机的安全提供了重要支持。本文梳理了飞机全寿命周期内常见的数据源类型,包括初始适航设计数据、运营可靠性数据、运行维护数据以及机载设备数据等,结合不同数据源类型的数据特征,介绍了多源异构数据的融合应用措施,详细分析了数据融合技术历经的四个阶段。在此基础上,介绍了融合数据的故障诊断方法,并与传统单一数据来源的故障诊断分析方法对比,得出多源异构数据的融合应用能够更加准确地分析故障成因,起到辅助排故与维修性设计的作用,是飞机故障诊断中数据应用技术的发展趋势。

摘要：本文针对近岛礁浮式平台,提出了一种桩柱式系泊系统设计方案,并基于三维势流理论与时域分析方法,对所设计的浮式平台桩柱式系泊系统以及船舶停靠下考虑多体水动力干扰的整个系统开展了浅水环境下水动力性能与系泊特性分析,为平台的水池模型试验、系泊系统的设计优化以及考虑船舶停靠的作业状态允许海况提供依据与技术参考。

摘要：[目的]豪华邮轮对外观和工程协作设计的要求较高,但目前国内豪华邮轮设计模式在协作设计方面存在交叉界面不清晰的问题;因此,需明确船舶总布置对豪华邮轮外观设计的约束边界。[方法]基于对豪华邮轮外观设计影响因素的分区域解构和参数树梳理,选取主要影响因素,分析其在工程设计中受船舶规范公约、船舶安全以及工程经验的制约,给出外观设计创意发挥的边界条件。[结果]对于主体轮廓、侧立面视觉包络线、烟囱、艏艉功能区等诸多外形特征元素,在其符合工程设计要求的边界界定上通过确定各尺度比例关系的方式避免束缚外观创意。[结论]研究结果对于探索外观和工程设计协作模式、提升国内邮轮外观创新设计水平具备参考意义。