摘要：针对超大型集装箱船配置的主机和电站容量较大、世界各国对海洋及大气环境的保护程度日益提高的现状,为实现节能减排,对该型船电站的构成进行优化配置。阐述一种由柴油发电机、轴带发电机(兼电动机)、蒸汽透平发电机和废气增压发电机组成的组合动力电站,并对此类电站的功率管理系统的控制逻辑进行分析。通过设计该组合动力电站,为超大型集装箱船的电站设计提供一种绿色节能的选择。

摘要：分别以舵套筒插入舵叶深度比和舵叶的展弦比为变量,推导全悬挂舵的舵力、舵扭矩、舵杆直径和舵套筒直径的数学表达式。根据函数性质、函数极值和函数曲线,选取较佳的舵套筒插入深度比和展弦比几何要素。该选取方法可作为大型全悬挂舵的设计参考依据。

摘要：目前,船舶振动标准越来越严格,而我国船舶企业对振动控制的关注程度还不够。2016年12月提出的新振动评价标准给我国船舶建造水平带来严峻挑战,对船舶企业产生重大影响。将新制定的振动标准ISO 20283-5:2016(E)与当前振动标准ISO 6954:2000(E)进行深入对比,讨论新旧标准的差异,并用新旧标准对实船试航结果进行评估,结果表明目前我国船舶建造水平还不能完全满足新标准的要求。船舶设计与建造人员需要对新标准进行仔细研究,才能提高我国的造船水平,使我国成为真正的世界一流船舶强国。

摘要：为了研究大型集装箱船不同装载形式下上层建筑的阻力特性,以14000箱集装箱船为对象进行空载吃水和设计吃水2种工况的风洞试验,得到其在水面以上建筑物的横向阻力系数、纵向风阻系数和力矩系数。试验结果表明:随着风向角的不断增大,2种工况的纵向风阻力系数都呈现正弦曲线的变化规律,同时存在2个方向相反的阻力峰;横向风阻力系数则呈抛物线变化规律,并且在受到正横风时设计吃水的风阻系数较大,同时其力矩系数也明显较大,由于集装箱船结构重心处于舯后位置,偏航力矩并不完全遵循正弦曲线变化规律。