摘要：意义管桩后注浆可有效改善桩-土接触界面物理力学性质,在提高管桩摩阻力、减少上部结构沉降等方面发挥着重要作用。进展通过对管桩后注浆工艺、后注浆理论、管桩注浆后的承载性能、管桩-注浆体-土接触界面剪切性能等进行综述,展望了管桩后注浆的发展方向。结果表明:(1)后注浆对提高中小直径管桩承载力有一定作用;注浆后,中掘法管桩的承载力一般超过了4 000 kN、静钻根植竹节桩的承载力可提升20%以上、随钻跟管桩承载力普遍超过20 000 kN。(2)现有的注浆理论推动了注浆技术的发展,虽然相关研究成果与工程实践存在差异,但可以给出浆液扩散的初步轮廓和扩散范围,为注浆设计和工程应用提供科学指导。(3)桩-浆-土接触界面的研究大多以剪切试验为载体,研究浆-土接触界面剪切性能这一宏观表象,很少涉及注浆液以注浆根系、爪牙和毛细爪牙的形式伸入土体并与土体进行关键离子交换从而提高桩-浆-土接触界面黏结强度的宏微观扩散本质。(4)现有注浆研究大多止步于注浆结果分析,较少涉及注浆机理,对浆液在地层中的流动扩散规律认识不够清晰。结论与展望桩侧注浆液渐进性流动过程可视化分析、注浆体三维尺寸定量表征、管桩注浆过程智能化监测、新型管桩桩侧注浆工艺研发是未来管桩桩侧后注浆发展的重要方向。

摘要：针对不同工况下的圆形沉井,采用高效的有限元分析软件OptumG2,并运用强度折减法对沉井的基底隆起安全系数进行了求解;通过对结构参数的敏感性分析,揭示了不同沉井规模和下沉阶段对基底稳定性的影响,并绘制了基底隆起安全系数的等值线图。该研究结果可为设计人员在实际工程中快速确定沉井基底隆起安全系数和优化施工方案提供科学依据和参考,以及为未来城市建设中的沉井设计提供有力支持。

摘要：为研究采用钢企口连接的预制叠合主次梁节点受力性能,设计了一个钢企口连接的预制叠合主次梁节点试件和一个整浇主次梁节点试件,进行静力加载试验,考察两试件的破坏模式、承载力、变形能力、荷载-悬臂端挠度关系、钢筋应变和钢企口栓钉应变等。研究结果表明:钢企口连接的预制叠合次梁的裂缝主要集中在主次梁交界面、次梁固端至钢企口范围内和次梁底部,表现为次梁固端弯曲破坏;钢企口连接的预制叠合次梁的开裂荷载和屈服荷载可基本等同整浇次梁,正截面受弯承载力比整浇次梁提高约100%;梁端荷载小于80kN时,钢企口近端栓钉受压、远端栓钉受拉,梁端荷载大于80kN时,钢企口各栓钉应力突增;钢企口连接的预制叠合次梁的正截面受弯承载力实测值与《混凝土结构设计规范》(GB 50010—2010)(2015年版)计算值的比值为109,可按规范计算值预测其正截面受弯承载力;拉-压杆模型计算得出钢企口连接的预制叠合次梁的破坏模式为拉杆破坏(受弯破坏)。

摘要：南方地区跨海人行景观桥梁桥面标高较低,遭遇风暴潮时可能受到波浪冲击,准确计算桥梁上部结构受到的波浪力对桥梁防灾减灾设计具有重要的工程价值。该文以某海域人行景观桥为例,采用CFD方法对比不同桥梁断面在极端波浪力作用下受力特性,研究结果表明:在波浪冲击梁体初期,箱梁受到的竖向和水平波浪力最大,鱼腹梁受力较平稳;当受力稳定后,鱼腹梁受到的上托力最大,T梁最小;箱梁受到的下覆力最大,鱼腹梁最小。通过结构计算可知:箱梁主纵筋配筋率最大,T梁整体受力较差;鱼腹梁受力合理且线条流畅美观,推荐选用鱼腹梁断面作为海域人行景观桥梁断面。

摘要：真空联合堆载预压法作为一种大面积深厚软土常用处理方法,加固效果受到了广泛关注。为研究真空联合堆载预压加固处理效果和处理后软土层物理力学性能沿深度的分布规律,通过不同深度处试样的室内土工试验和原位测试获得处理前后软土的物理力学指标和原位力学性能,系统对比分析了处理后物性、力学参数沿深度的变化和分布规律。结果表明:真空联合堆载预压法加固效果随深度递减,对路基填土层底下15m处土体物性参数的改善仅为5%左右;表征黏性土稠度状态的液性指数在未处理深厚淤泥层中沿深度方向呈现递减规律,处理后不同深度处液性指数稳定在1.2,液性指数与淤泥层加固效果密切相关,可作为判断排水固结法对土体加固是否有效的重要依据;处理后深厚淤泥层物理力学参数沿深度分布趋于一致,为均匀土层。

摘要：为研究预应力挡土墙的工作性能,基于经过模型试验数据验证的数值建模方法,构建了一个6 m高的预应力挡土墙数值模型。通过与未施加预拉力的挡墙进行对比,分析了挡土墙的变形、土压力分布、主应力方向、屈服区发展、特征单元的应力路径和整体稳定性等规律。研究结果表明:预应力筋的预拉力能够有效减小挡土墙的变形,其侧向位移和竖向沉降分别减小了42.1%和32.5%;施加预拉力后,填料中土压力的大小和主应力方向发生显著变化,加固区整体性增强,墙后屈服区扩展范围减小;特征单元的应力路径变化规律和强度折减法稳定性计算结果均表明,施加预拉力后挡土墙的稳定性有所提高。

摘要：为保证大吨位桩基静载试验安全实施,加载反力结构的合理设计至关重要。建立了加载反力平台钢梁的简化计算模型,分析不同受荷工况下钢梁的内力与变形发展规律,并对主、次钢梁截面尺寸进行优化设计。最后,针对实际静载试验项目对钢梁竖向位移、倾斜及锚桩抗拔力进行监测,验证钢梁计算模型的合理性。分析结果表明,钢梁在整个静载试验过程中的变形实测值均小于理论计算值;当施加的静载试验总反力超过堆载块和钢梁自重后,钢螺杆锚桩参与受荷,随着加载荷载的增大,其抗拔承载力的贡献逐渐增大;对于采用钢螺杆锚桩联合压重反力装置的静载试验,监测的各根钢梁竖向位移和倾斜总体一致,未出现明显偏心受力情况,表明该静载试验方法具有较高的安全性。

摘要：针对钢结构连廊的整体提升,推导了TMD减小被提升结构风振响应的理论公式,采用Python编制了可视化TMD减振系统设计平台,对超高层空中L形钢连廊提升过程中的风振响应进行了分析,得到以下结论:1)基于TMD减振力学模型开发的减振设计程序,能够准确的对被提升结构进行TMD减振分析,并确定最优的TMD设计参数;2)地铁金融城项目的L形钢连廊在提升过程中,采用TMD减振技术后,对阵风引起的振动幅度减小35%,振动时间减小83.9%;3)TMD技术能够有效的控制风荷载作用下被提升结构的振动幅值和振动时间。

摘要：降雨诱发滑坡是花岗岩残积土地区主要地质灾害之一。为研究花岗岩残积土边坡在强降雨条件下的响应,在广州市黄埔区选取了一典型非饱和花岗岩残积土边坡开展系列研究,包括现场雨量监测、固结不排水三轴试验、滤纸法试验。基于监测数据与试验结果,研究风化程度对抗剪强度及土-水特征曲线的影响规律,探究了当地不同降雨工况对现场边坡稳定的影响。结果表明,随着风化程度加剧花岗岩残积土有效抗剪强度指标均有不同程度的减小,其中,风化差异导致的有效内摩擦角变化幅度小于有效黏聚力变化幅度;风化程度差异也影响花岗岩残积土的非饱和水力特性;降雨强度与边坡安全系数的降幅呈正相关关系,而降雨历时与边坡安全系数的恢复速度呈负相关关系。该研究可为典型花岗岩残积土边坡相关工程的科学设计与灾变防控提供一定借鉴。

摘要：本文研究了湿热地区覆土建筑设计方法,以绿色生态化理念作为基础及实际案例依托,对湿热地区覆土建筑与周边景观融合进行研究,实现“筑景合一”,同时将绿色生态化设计理念融入湿热地区覆土建筑之中,促进生态和谐的氛围,从而提高覆土建筑的绿色生态化水平,为相关案例提供良好的参考。本文以东莞市楷模家居用品有限公司改造项目为例,描述新建覆土建筑的设计要点。在新建建筑与景观的融合理念上,采用地形放坡、建筑内嵌、上覆植被、外挂植物等园林营造措施保证新建建筑与景观的融合。采光通风方面,设置采光井、中庭、进风口等措施,保证覆土建筑的采光通风;绿色节能方面,将建筑隐入绿色植被中、引入种植屋面或光伏发电、风的利用、基坑废土的利用等措施实现建筑节能环保。