摘要：基于#1-#3潜水支持船的管系设计工程修改率过高、浪费较大和库存较多等问题,在#4号船上进行设计精益化提升;通过组建新的团队、更新组织架构和设计送审流程,并按精益思想的五大步骤优化设计,具体展开三项实践的提升举措分析;在#4 DSV项目管系专业节省了设计人力5~10人,而修改率对比#3 DSV下降了12.19%,从而降低了项目成本;并且通过3D软件精准设计模式规避了牛鞭效应。结果表明,通过采用精益化模式,管系设计效率和质量显著提高,得到持续改进。

摘要：针对海洋天然气水合物赋存地质条件与特点,设计了天然气水合物海底原位钻完井装置。分析了装置中的关键系统,包括提升与旋转系统、钻柱自动排放与接卸系统、钻井循环系统、水下照明与摄像系统、电气与自动化控制系统,并给出了主要技术参数。

摘要：随着用户的剧增,现有的无线资源已经难以为继。因此,电力线通信(PLC)的重新启用引起了各大研究单位及工业界的关注。PLC由于信道环境复杂,现有处理方案复杂度及成本较高,因而导致其发展缓慢。其中针对脉冲噪声的研究工作最为广泛,如何在低成本情况下针对脉冲噪声实现数据传输的鲁棒性尤为重要。该文首先介绍PLC环境中几种主流噪声以及分类,而后描述具有低成本低复杂度的差分混沌键控(DCSK)及多元DCSK(MDCSK)调制技术。分别介绍与分析该系统在PLC中的特性,以及针对各种脉冲噪声种类存在的优势以及改进方式。其次该文将介绍一些相关编码调制新方案以便于提高带限环境下的传输质量。结果表明这些优化工作显著地改善了系统性能,针对PLC整体信道特性系统参数的调制及编码调制传输优化方案将成为未来工作的研究热点。

摘要：浮式风机通过几根锚索固定在海底的海床上,风机漂浮在海面上,随风浪移动。浮式风机的运行受波浪影响较大,需要实时监测浮式风机周围的波浪,保证浮式风机的长期正常运行。需要在浮式风机周围布放波浪浮标以提供波浪监测。浮式风机需要布放在水深超过60 m的海域,这个水深的海域4G信号不好,卫星通信费用高昂。因此,研制一种监测浮式风机周围波浪的浮标,与浮式风机点对点实时通信,提供波浪信息,为浮式风机的长期正常运行提供保障。

摘要：为了解决算力网络路由开销过大和实时性差的问题,分析了算力网络的网络架构和业务特点,提出了一种基于分区的算力网络架构及算力路由机制。通过将网络划分为不同的区域,将网络路由和算力路由分开建立,并设置不同的更新频率,可以尽量减小算力网络中网络路由维护开销,并提高算力路由的更新频率。

摘要：海上风电场运维的路径规划是一项极具挑战性和复杂性的任务,需要确定运维所需要的资源、交通工具路径,使得总运维成本最小化。文中在海上风电场运维规划建模方面采用了抽象类的方式,建立了通用性运维路径规划模型框架,该模型有利于兼容不同的海上风电场运维的路径规划与调度决策任务,可提高模型的可扩展性和多场景适用的灵活性。采用改进的自适应大邻域搜索算法(ALNS),提出在含有多个destroy和repair算子的算法基础上,求解基于抽象类的通用运维路径规划模型。选定国内某风电场数据进行仿真实验,通过在ALNS内部对比6个算子求解的结果,以及将ALNS与精确算法结果进行比较,结果显示该算法具有较好的优化效果和可靠性。

摘要：[目的]海上风电机组基础与上部结构连接通常采用灌浆连接方式,保证灌浆连接段的安全性至关重要,灌浆连接段的研究一直是重点和难点。[方法]对过往海上风电灌浆连接段的相关力学研究进行综述,介绍了海上风电灌浆材料的基本力学性能,总结了灌浆连接段的受力机理和影响承载力的因素,并对现有规范设计和未来研究方向进行阐述。[结果]灌浆连接段对灌浆材料的使用要求严苛,需要使用高强灌浆料。在轴压作用下,灌浆连接段通常表现为斜压短柱的延性破坏模式,承载力主要受到灌浆连接段径向刚度、剪力键的高距比和形状、灌浆连接段长径比以及灌浆材料强度的影响。相关设计规范对极限承载力的设计均有明确的设计方法,但在疲劳设计方面研究较少,存在不完善的情况。[结论]因此,尚需进一步研究灌浆连接段浸没在水中的疲劳性能。同时,未来在试验研究上需要采用足尺或小缩尺的试件,在数值研究上需要采用精细化的数值模型进行分析。

摘要：[目的]为了能够更加准确、快捷地预测海上大直径单桩的自沉深度,降低施工风险,分别采用了基于设计参数的方法和基于CPT原位测试的方法进行分析计算并根据现场实际施工数据进行初步分析。[方法]通过API推荐的桩基承载原理,利用现场沉桩数据,结合误差分析,将理论计算结果与实际沉桩数据进行比较,修正设计输入参数。[结果]分析结果表明:计算粘土的自沉与溜桩分析过程中,折减强度系数Sr的不同,对沉桩预测差异很大;同时,自沉过程与溜桩过程折减强度系数Sr的选取不同。[结论]通过对比分析,得到了广东沿海海域粘土强度折减系数Sr取值范围,可以为后面海上沉桩作业提供设计参考,此外,研究发现利用CPT数据能够更好地预测自沉和溜桩现象。

摘要：[目的]随着海上风机工程逐渐向深远海区域发展,海上恶劣的施工环境极有可能导致导管架基础灌浆连接的安装产生误差进而影响连接的轴向力学性能,故需要研究安装误差对于灌浆连接段轴向力学性能的影响规律。[方法]首先开展灌浆连接段缩尺试件的轴向静力加载试验,随后采用有限元分析方法来模拟对应试件的轴向加载过程,其模拟结果与试验数据显示出较好的拟合性。[结果]研究结果表明:纵向、横向安装误差的增大会导致灌浆连接段轴向刚度的增大,并会进一步改变套管和桩管的纵向应变分布;另外,安装误差的增大也会引起轴向加载过程中灌浆料内第三主应力最大值的增大和其分布位置的变化。[结论]综上所述,安装误差对导管架基础灌浆连接段轴向力学性能的影响可能导致灌浆连接段破坏模式的改变,故需根据安装误差的影响规律来对其危害予以充分的考虑与评估。

摘要：[目的]由于荷载的时变性与随机性,海上风电基础结构中的灌浆连接段疲劳问题突出,为确保海上风电基础服役安全性,需要研究连接段疲劳性能演化规律。[方法]从有限元数值模型出发,将马尔科夫荷载矩阵转化为灌浆连接段关键位置处的应力,并结合材料的S-N曲线和线性累积损伤准则,实现对灌浆连接段的疲劳性能评估。[结果]通过对灌浆连接段有限元模型分析可知,在轴向荷载作用下,钢结构产生的累积损伤值大于灌浆材料,但均小于DNV规范中的限值。[结论]说明在该风机荷载作用下,灌浆连接段内的两种材料均不会发生疲劳破坏,风机基础结构是安全的,同时该分析方法也是有效的。