摘要：为解决现有海堤迎水面护面结构生态性与抗浪性的矛盾,提出一种新型生态砌块结构,为研究不同生态砌块的抗浪特性,采用RNGκ-ε模型和VOF方法,建立三维两相流数值模型模拟波浪对海堤迎水面的冲刷过程,分析海堤迎水面铺筑不同类型的生态砌块对堤身的防护效果。结果表明,海堤迎水面采用新型生态砌块护面抗浪效果良好,单个砌块尺寸超过40 cm×40 cm×40 cm时不易受波浪作用产生翘动,砌块内部流场较稳定,能够有效防止种植基质颗粒流失。新型生态砌块已应用于广州南沙区灵山岛尖北段超级海堤工程,生态和抗浪效果良好,对于有生态景观要求的海堤有较好的应用推广价值。

摘要：考虑到游弋式养殖工船在不同养殖海域转场养殖以及紧急规避恶劣海况过程中,其快速性优劣对养殖安全及人员安全有重要影响,以某游弋式养殖工船为研究对象,针对其总体设计要求确定初步型线方案,基于初始船型采用RANS方法开展阻力性能数值模拟,并通过模型试验对比验证数值方法的精度。分析增设海水箱后的全附体模型各阻力成分变化及整体流场分布,结果表明,作为典型低速肥大型船舶,当前速度范围内游弋式养殖工船摩擦阻力占比较大,随着航速增加剩余阻力系数呈现先下降后上升的趋势;全附体模型各海水箱分布有漩涡,后壁动压出现局部上升,均会导致粘压阻力增大。游弋式养殖工船艏艉舭部存在舭涡,桨盘面处伴流分数偏低但均匀性较差。

摘要：传统船-机-桨参数匹配还停留在图谱法研究中,不能满足船舶精细化设计要求,为此提出一种船-机-桨参数匹配的新方法。首先,基于船-机-桨匹配动态数学模型构建船-机-桨参数匹配的多目标优化模型;其次,以最小化发动机燃油消耗、最大化推进系统效率及最小化燃烧物排放为目标函数;然后,采用改进的多目标北方苍鹰优化算法(IMONGO)计算船-机-桨匹配参数。最后,使用排序优选技术(TOPSIS)对Pareto解集的性能进行排序,选出排序靠前的匹配参数组合。通过试验验证,燃油消耗率降低5.97%,发动机燃烧物排放中氮氧化物排放体积比降低19.49%,碳烟(soot)排放质量分数降低20.1%,船舶推进系统效率提高到0.59,优化的船-机-桨匹配参数对实际工程设计具有巨大参考价值。

摘要：以α-倒捻子素为先导化合物设计合成一系列衍生物并测试其对磷酸二酯酶4(PDE4,phosphodiesterase 4)的抑制活性。首先α-倒捻子素在DDQ作用下氧化环合得到中间体1,然后经烷基化、还原、水解、酰化等化学反应合成6-位取代的目标化合物;采用[3H]标记液体闪烁计数法测试了衍生物体外抑制PDE4活性。最终设计、合成了11个目标化合物,其结构经1H NMR、13C NMR、HRMS等波谱数据分析确证。活性测试结果表明7个化合物(4a、4b、5、6、8、11和13)的PDE4抑制活性强于α-倒捻子素,其中化合物5的活性最强(IC_(50)=247 nmol/L)。

摘要：针对波浪运动的随机性和分散性,本文设计了一种四鹰头周向均布波浪能浮标模型,利用重力式蓄能器将俘获的波浪能转换为重力势能。在造波水池内对试验装置在不同波况下的出力、能量转换效率、姿态稳定性进行了试验。结果表明:在最优波况和负载的规则波、不规则波试验中,模型的最大俘获效率分别高达46%、28%,验证了设计的合理性,为下一步基于该模型试验数据推导计算实海况装置关键参数和优化设计奠定了基础。

摘要：对3000 DWT散货船的货舱段双层底,采用规范计算及有限元仿真的方法对比分析两种双层底结构设计方案(在船底与内底纵骨跨中设置或不设置垂直撑材)在钢料消耗量、结构强度及刚度等方面的差异,计算结果表明,设置垂直撑材的双层底结构方案明显具有钢料消耗少、结构强度及刚度较高等优势,可为同系列船的双层底结构设计提供依据。

摘要：设计一种能适应大型海洋平台浮态制造和船坞制造的焊接构件偏差/变形检测系统,提出一种多传感器数据融合算法,在Qt平台上开发一款系统软件,实现在不同制造环境下对海洋平台大型分段焊接构件偏差和变形量的检测。在静止试验平台上模拟船坞制造过程中焊接构件存在对接偏差或变形的状态,在六自由度平台上模拟浮态过程中焊接构件存在对接偏差或变形的状态。在拼接结构板件的焊接中检测关键点的相对变形量,验证该检测系统在不同工况下的适用性,检测分辨率为0.01mm,精度为0.1 mm。

摘要：随着锂离子电池技术的不断发展及在陆用市场的普及,锂离子电池技术受到业界的重视与青睐。船用锂电池动力系统兼备节能环保、低振动噪声、布局灵活等优势。通过对磷酸铁锂电池系统的特性分析,对磷酸铁锂动力电池潜在风险提出相应的应对措施。以智能型无人系统母船为载体,阐述该船的磷酸铁锂储能系统集成配置方案和磷酸铁锂应急蓄电池配置方案等关键技术,为工程设计人员提供参考和借鉴。

摘要：海上风电场运维的路径规划是一项极具挑战性和复杂性的任务,需要确定运维所需要的资源、交通工具路径,使得总运维成本最小化。文中在海上风电场运维规划建模方面采用了抽象类的方式,建立了通用性运维路径规划模型框架,该模型有利于兼容不同的海上风电场运维的路径规划与调度决策任务,可提高模型的可扩展性和多场景适用的灵活性。采用改进的自适应大邻域搜索算法(ALNS),提出在含有多个destroy和repair算子的算法基础上,求解基于抽象类的通用运维路径规划模型。选定国内某风电场数据进行仿真实验,通过在ALNS内部对比6个算子求解的结果,以及将ALNS与精确算法结果进行比较,结果显示该算法具有较好的优化效果和可靠性。

摘要：为降低七叶侧斜螺旋桨激振力和噪声提高螺旋桨推进效率,采用NSGAⅡ算法,结合螺旋桨CFD数值预报方法,对螺旋桨的螺距和侧斜分布进行优化设计。采用B样条曲线对螺旋桨设计参数进行拟合,实现螺旋桨几何模型的参数化建模并保证优化拟合曲线的光顺性。将NSGAⅡ优化算法、螺旋桨CFD数值预报方法和B样条曲线参数化建模方法结合,形成完整的螺旋桨多目标优化流程。以E1619桨为母型桨进行优化设计,得到给定目标和约束条件下的最优解集。选取三组典型优化方案进行分析,螺旋桨一阶轴向力脉动水平、螺旋桨推进效率均得到优化,其中折中方案螺旋桨一阶轴向力脉动水平较原型桨下降6.7%,推进效率较原型桨提高1.4%。分析结果表明:降低螺旋桨螺距分布、提高靠近叶梢位置处的螺旋桨侧斜是降低一阶轴向力脉动水平提高推进效率的有益措施。