摘要：借鉴公路领域改性混凝土经验,利用锰渣作为掺合料制备改性水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆),研究锰渣掺量对改性CA砂浆性能的影响。结果表明:锰渣的掺入会影响CA砂浆各项性能,当其掺量小于20%时,改性CA砂浆的物理性能较为稳定,工作性能趋于平稳,力学性能改善效果明显;锰渣掺量为20%时,改性CA砂浆密度为1838.0 kg/m^3、膨胀率1.390%、含气量9.0%、流动度118.01 s、抗压强度21.4 MPa、劈裂抗拉强度3.42 MPa,均符合《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的要求。

摘要：文章通过ANSYS软件建立高温多雨地区双块式无砟轨道有限元模型,利用车辆-轨道耦合动力学理论、疲劳伤损理论,在钢筋混凝土疲劳寿命研究成果的基础上,以南宁地区月平均气温为基础,预测高温多雨地区双块式无砟轨道在列车动荷载与温度荷载耦合作用下疲劳寿命,结果表明:高温多雨地区双块式无砟轨道疲劳寿命基本符合高速铁路设计年限;混凝土疲劳失效将会比钢筋疲劳失效早出现;高温多雨地区月平均气温、地区纬度、施工温度组合温度场对疲劳寿命较为不利。对今后高温多雨地区双块式无砟轨道设计与铺设提供指导性建议。

摘要：文章介绍了地铁车站主体工程钢管混凝土柱的耐火优势与受热特点,分析了截面尺寸与形状、约束条件、长细比、保护层厚度等因素对钢管混凝土柱抗火性能的影响,提出地铁车站钢管混凝土柱采用圆形截面、两端刚性联结、厚涂料型保护层,可提高其抗火性能,为地铁车站钢管混凝土柱的抗火设计提供参考。