摘要：针对华南宿根甘蔗的耕地土壤因多级复合团聚显现的逐层异构黏重性,为表征其特异性流变行为,该研究通过重黏土的离散元参数标定,构建团粒几何、力学属性多层演变的非匀质耕层模型,进而分析仿生壁板的推进阻力。结合休止角与三轴压缩试验及仿真结果,JKR表面能、恢复系数与动摩擦因数是影响重黏土流变响应的显著因子,不同耕层间参数差异明显。蕴含团粒级配分布、本征接触属性与黏聚特性的离散元模型具有表征多耕层复合流变性能的能力,通过三轴力学试验验证得到的本构响应偏差低于9.27%。采用该模型计算出的仿生耕作壁板推进阻力与土槽实测推进阻力之间的相对误差仅8.3%,表明对机具—土料互作关系的预测有效且较准确。研究结果可为触土部件适应性设计与动力学优化提供数据支持和模型参考。

摘要：扭转强度是评价装配式凸轮轴的重要指标,为了解决液压胀接装配式凸轮轴扭转强度较低的问题,提出了通过改善微观组织提高扭转强度的方法。基于芯轴退火、拉伸实验,建立了退火工艺参数与晶粒尺寸关系的数学模型,分析了不同退火工艺参数对力学性能参数的影响规律,基于液压胀接仿真结果,研究了不同退火工艺参数对液压胀接装配式凸轮轴接触面积和扭转强度的影响规律,探究了晶粒尺寸对其扭转强度的影响规律。研究表明:退火温度、保温时间与芯轴晶粒尺寸满足奥氏体晶粒长大模型,随着退火温度以及保温时间的提高,芯轴屈服强度、抗拉强度和显微硬度逐渐降低,断后伸长率逐渐提高,塑性提高使胀接后凸轮与芯轴间的接触面积增加,相较于未退火芯轴,液压胀接装配式凸轮轴的扭转强度提高。结果证明改善芯轴微观组织可以提高液压胀接装配式凸轮轴的扭转强度,该方法对液压胀接装配式凸轮轴生产加工具有重要的指导意义。

摘要：针对蒙皮日常使用中出现的裂纹损伤问题,以LV12CZ铝板和2117AD铜铝合金半圆头铆钉为材料,使用有限元仿真铆接修复以及拉伸过程,并进行试验验证,探究了不同铆钉排布、裂纹形态与飞机蒙皮损伤修复强度之间的关系。结果表明,铆钉排布对修复强度影响较大,铆距越小,修复强度越高,而排距对修复强度的影响较小;椭圆形排布的修复强度最好,之字形排布次之,圆形最差。裂纹形态对铆接修复强度影响显著,裂纹越短,止裂孔与铆钉孔距离越远,应力集中情况改善,修复强度越高,裂纹沿其他方向扩展;裂纹越长,修复强度越差。当铆距较小时,裂纹的宽度对修复强度影响较小;当铆距较大时,裂纹越宽修复强度越高,裂纹沿预制裂纹初始方向扩展。

摘要：为了研究雷蒙机分级转笼参数对成品颗粒收集效率的影响,基于FLUENT软件的离散项模型(DPM),利用Design-Expert10进行三因素三水平的响应面试验设计,将转笼转速、叶片数、叶片安装角度作为变量,成品颗粒收集效率作为研究对象,进行气固两相流耦合仿真试验。仿真试验结果表明提高转笼转速以及增加叶片数量有利于提高雷蒙机的成品收集效率。仿真分析采用双相耦合的计算方法,但结果表明颗粒的运动轨迹主要受到风场影响,局部涡流会改变颗粒运动轨迹,优化结构设计尽可能地减少局部涡流,能够顺畅保证颗粒进行分级运动。结合风场趋势分析得到:颗粒在分级区域所受径向速度较小时有利于颗粒从叶片间隙之间平稳地进入转笼内部进行分级;切向速度较大时有利于收集更小粒径的颗粒。研究成果为提高雷蒙机颗粒收集效率以及结构优化提供了参考依据。

摘要：根据垃圾再生煤生产过程的工艺特点和要求,考虑到垃圾烘干系统的非线性和精确数学模型无法建立问题,开发了一种基于模糊-PI双模控制的垃圾烘干机。重点分析了模糊-PI双模控制器的特点和设计过程,说明了PI参数对系统特性的影响及其整定方法。模糊控制器设计采用分层控制的方法,克服了多变量模糊控制的"维数灾"问题。实践证明,该再生煤垃圾烘干机性能优越,达到了提高工作效率和降低能耗的目的。

摘要：建立了汽车干式离合器的有限元模型,将从动盘总成和压盘作为整体进行有限元分析。考虑压盘与摩擦片之间的滑动摩擦以及摩擦产生的热效应。计算出持续滑磨工况下压盘摩擦面的热流密度,利用有限元软件求解出压盘摩擦面的温度场及热变形,并进行复模态分析。预测了持续滑磨工况时,不同热变形下的离合器滑磨噪声频率及频率变化趋势。将仿真的滑磨噪声频率与实测噪声频率进行了对比。结果表明:考虑热变形的仿真结果更接近于实测结果。压盘热变形增大,噪声频率降低。可为汽车干式离合器的优化设计提供一定的参考。

摘要：汽车干式离合器压盘摩擦面产生的内凹变形的发生过程及其关键影响因素尚不清楚。建立了压盘总成简化有限元模型。推导了持续滑磨工况下压盘摩擦面热流密度的一种函数表达式。模拟了压盘在持续滑磨至冷却工况下其摩擦面产生内凹变形的过程。分析了摩擦面最高温度、压紧力以及压盘齿顶处摩擦系数等三个重要因素对压盘内凹变形量的影响规律。将数值仿真结果与台架试验结果进行了对比。结果表明:所建立的数值仿真模型能有效地模拟压盘内凹变形过程;压盘产生内凹变形是由于压盘冷却至其摩擦面水平时压盘内部仍存在温差所致;摩擦面最高温度对压盘的内凹量影响较大,温度越高、内凹变形量越大;压紧力及压盘齿顶处摩擦系数影响不明显。

摘要：汽车离合器压盘在恶劣工况下易出现烧蚀、变形等情况,进而导致离合器传递扭矩能力下降。针对某公司生产的准430离合器,建立了压盘的有限元模型。计算出压盘表面的热流密度并作为边界条件施加到有限元模型上。利用ANSYS对压盘进行热-结构耦合分析。得出压盘在连续接合和持续滑磨两种恶劣工况下压盘的温度场及变形场分布。并针对该分布提出一种新的结构改进设计方案。结果表明,改进后的压盘变形量有所降低,重量减轻达11%,压盘工作性能提升明显。

摘要：为更加真实地模拟驾驶室内声学环境和提高驾驶室内高频噪声的预测精度,将泄漏量应用到SEA建模中,建立了考虑泄漏量的商用车SEA模型。利用伯努利方程推导等效总泄漏面积,将等效总泄漏面积按各个泄漏点的贡献量比例进行分配并添加到模型中仿真。与未考虑泄漏的SEA模型对比,结果显示仿真精度提高,误差减小了1.5 dB(A)左右,与试验结果间的绝对误差在2 dB(A)以内,满足工程上在汽车产品开发设计阶段对车内高频噪声分析预测的要求,从而验证了考虑泄漏量的SEA模型的有效性。在不同泄漏值下对驾驶室内噪声进行仿真计算,得到泄漏量对噪声值影响曲线。结合影响曲线和其他多方面因素,确定了合适的泄漏值为150 SCFM。对主要泄漏点开展有针对性的优化整改,气密性由整改前的268.5降到了149.1 SCFM。对优化整改后的驾驶室内噪声进行测量,结果显示,相比于优化前噪声值在两个工况下分别降低了1.82和1.31 dB(A)。

摘要：分析挤压铸造的工艺过程与工艺知识的关系,建立了广义和狭义的挤压铸造工艺知识结构。广义挤压铸造工艺知识结构包含基础知识、挤压铸造工艺参数设计知识、模具设计知识和挤压铸造设备相关知识层,具有实体相关性、复杂性、重复交叉性和层次性的特点;狭义挤压铸造知识结构面向工艺参数设计而构建,主要包含铸件属性、工艺参数和铸件质量指标三种知识。并基于面向对象理论,建立了狭义挤压铸造工艺知识的语义模型,为其存储和还原表示提供了桥梁。