摘要：介绍了以高频开关电源模块和铅酸免维护蓄电池组构成各独立的直流电源,以嵌入式系统芯片为控制核心,CAN总线为通信网络的集散控制直流电源系统。该系统中高频开关电源采用移相全桥零电压开关PWM变换器及高频变压器组成;中央控制器和节点控制器采用基于LPC2478的嵌入式系统,并配以人机界面;节点控制器对直流电源现场信息进行采集与控制,并通过CAN总线与中央控制器通信,以达到对直流电源的集中监视、操作、管理和对现场电源分散控制相统一的新型控制。系统的软件设计包括中央控制器和节点控制器的软件设计,软件设计是在μC/Linux环境下编写应用程序和驱动程序,驱动程序加载到系统中通过设备注册实现;各软件模块的功能通过中断服务程序来完成。

摘要：提出一种基于应变能和拓扑描述数组的三维弹性体拓扑优化设计方法。该方法通过定义三维弹性体的拓扑描述数组实现了在拓扑优化设计的过程中单元网格的快速重新划分及结构拓扑信息的记录、设计域及非设计域的定义和单元的删除,将应变能低的单元定义为低效或无效的单元,在拓扑优化的过程逐步去除应变能低的单元获得结构的优化拓扑,该拓扑优化设计方法采用ANSYS软件的APDL语言实现。在程序设计中采用巧妙的增加应变能阈值的技术以避免设计灵敏度分析所带来巨大的计算工作量,从而提高了拓扑优化的效率,在整个拓扑优化设计过程中不需要人工控制的参数,程序通用性好。数值结果表明该方法高效简单,得到的最优拓扑符合工程结构的特点。

摘要：桥式起重机是起重机中的一种,广泛应用于各个矿厂企业。桥式起重机的主要承载结构——主梁的重量占整机重量的比重最大。采用有限元分析方法,在静态分析的基础上,以主梁腹板的厚度、加筋板的尺寸为优化设计变量,以主梁重量为目标函数建立有限元模型。应用ANSYS软件对起重机主梁进行结构有限元分析,结合结构优化导重法进行优化设计,在保证强度满足需求的前提下减轻主梁的重量,从而提高桥式起重机的整体性能。

摘要：关于柴油机电控燃油喷射系统优化设计问题,针对大功率柴油机高速电磁阀驱动特性的理论分析,发现决定电磁阀关闭与开启响应特性主要因素为驱动电流大小和电磁阀弹簧预紧力大小。通过对柴油机电控单体泵的实体测绘,得到了电磁阀结构性参数,为了提高电磁阀驱动特性参数与响应性能,利用GT-Suite软件建立该电控柴油机电磁阀的仿真模型,分析不同驱动电流与电磁阀弹簧预紧力对电磁阀开启与关闭响应特性的影响规律,最终确定起动电流30A、维持电流10A的电磁阀驱动电流组合和电磁阀弹簧预紧力45N的最佳研究方案,仿真结果表明,改进方法可为电磁阀参数匹配优化技术提供依据。

摘要：智能压电材料由于它的正逆压电效应,故在噪声及振动的主动振控制中应用越来越多,基于薄板理论并且利用有限元的方法对压电板进行离散化,推导出智能压电板的有限元动力学方程,并且应用多变量MIC网络神经PID算法,对其进行控制,利用MATLAB编程分几种情形进行数字仿真,对响应曲线进行分析,仿真结果表明该方法能有效抑制层合板的振动,达到对智能层合板的主动控制,特别是模型失配时仍然有较好的控制,很好地解决了这类智能板模型易变的控制问题,相对一般的控制方法具有较强适应性。

摘要：甘蔗收割机行走机构的调速装置采用差压式变量泵与调速阀组成的容积调速回路,最优控制系统采用微分方程和状态方程描述,从时间推演的角度刻划系统的运动。采用最小值原理,找到了变量泵弹簧推力时间最短的最优控制轨线是一组同心圆族,控制信号的切换发生在过原点的切换轨线上。在最优控制作用下,弹簧推动定子以最短时间1.12秒达到平衡点,重新平衡的位置距离原点15.5毫米。仿真结果为进一步控制系统的设计提供了理论依据,并在样机试制中采用了该系统,论证了它的稳定性与有效性。

摘要：为满足人们对室内环境的舒适度要求,构建室内空气舒适度模型.通过分析室内环境参数变量的非线性关系及输入输出规律,建立被控对象的数学模型.采取改进递推最小二乘法的策略,对被控对象进行参数辨识,有效地提高了辨识效果.仿真实验表明采用不同参数应用不同遗忘因子的方法可以很好的模拟室内空气环境.

摘要：针对粘贴钢板加固RC梁的二次受力特性,在混凝土结构设计规范中抗弯设计计算的基本原理基础上,通过对粘贴钢板加固RC梁的受力分析,提出了其位移延性的计算方法,并讨论了其影响因素.分析结果表明,后粘钢板用量及其卸载百分比是影响RC梁加固后延性的主要因素.

摘要：为方便人们出行,同时缓解交通压力和保护环境,现在各大城市都在大力发展公共汽车.如何能给乘客的安全出行提供提示服务,使得乘客能方便、快捷、安全地上下车,这是值得大家思考的问题.以单片机作为主控芯片,针对公交车研制出一套语音自动报站与显示站名的系统.该系统不仅减轻售票员的工作量,而且提高了播报的准确度,有效地提高了播报质量,实现全数字化控制,体现了人性化要求.

摘要：利用数值模拟技术,建立了两个单跨两层钢筋混凝土连梁和钢桁架连梁的剪力墙结构的有限元模型,对比了二者在循环荷载作用下的受力性能,并分析了轴压比、连梁截面尺寸对剪力墙结构的承载力和变形性能的影响规律.分析结果表明:钢桁架连梁的剪力墙较钢筋混凝土连梁的剪力墙,其承载力虽有所降低,但在很大程度上降低了剪力墙的应力和损伤,且其耗能性能和延性均有大幅的提高;轴压比的增大对剪力墙承载力有所提高,但不成比例;钢桁架连梁腹杆截面尺寸对剪力墙结构的承载力有很大影响,弦杆截面尺寸的影响不显著.研究结果对剪力墙的抗震性能的设计计算具有一定的参考价值.