摘要：基于平台翻滚的实车试验,建立有限元与多刚体两种整车仿真模型,并对比实车试验结果验证模型的可靠性。结合仿真与理论分析,研究翻滚角速度与车身参数之间的关系,得出翻滚角速度可作为量化车辆翻滚性能的评价指标结论。通过单因素研究,得出各车身参数(质心高度、车身高度和车辆轮距)对翻滚性能影响的基本规律,以翻滚角速度为指标,结合二次回归正交组合设计方法和多刚体仿真技术,构建车辆翻滚性能与车身参数间的经验公式,实现车身参数与翻滚性能间的定量分析,并通过回归检验与实车对比试验检验公式的有效性。

摘要：建立某微型客车平台翻滚试验有限元仿真模型,通过对运动姿态、运动参数和部件变形进行对标分析,验证有限元模型的可靠性。根据车辆变形、受力和吸能等试验与仿真结果,确定两根顶盖横梁和左右A柱内板为目标车型在翻滚碰撞过程的关键结构。从车身结构耐撞特性与吸能特性出发,综合考虑生存空间侵入与结构能量吸收的评价指标,利用Opt LHD试验设计、KRG近似模型构建、NAGA-Ⅱ多目标寻优和比例系数取优等方法完成关键结构的优化。优化后关键结构总质量减轻24.78%,结构总吸能减少18.81%,关键构件的平均比吸能提升11.89%。

摘要：建立某微车整车有限元模型,进行顶部抗压强度仿真模拟分析.通过顶压关键结构灵敏度分析,得出B柱贡献值最大;选取B柱内板、外板、加强板的厚度与材料作为设计变量,利用最优拉丁超立方采样进行样本空间设计.根据多目标优化NSGA-Ⅱ算法进行目标优化设计,并对最优方案进行验证.仿真结果表明,B柱质量减少3.1kg(降低20.4%),刚性墙最大载荷为46.6kN(提高10.4%),3倍装备质量力下位移45.5mm(下降32.1%),有效提高车辆顶部抗压强度,同时实现B柱轻量化设计.

摘要：基于侧碰工况,选取B柱薄弱截面,将其等效简化为单帽型薄壁梁.建立三点弯曲试验模型,研究单帽梁的抗弯性能.选取截面长宽比和外板厚度为设计变量,加载力峰值和比吸能为优化指标,轻量化和抗弯稳定性为约束条件.利用最优拉丁超立方设计采取30组样本点,建立优化目标的响应面模型,通过NCGA遗传算法进行多目标优化.优化后最大加载力下降7.87%,比吸能提高14.4%,同时加载力波动度下降10.5%,质量下降8.97%.抗弯性能得到显著提高.

摘要：基于模块化设计概念,研究了微型汽车车身加速度波形复现技术。论文对微型汽车平台衍生车型的正面碰撞车身加速度波形进行了等效简化,分析了关键结构吸能特性对车身加速度波形的影响;基于能量吸收和刚度等效,设计等效结构台车替代平台衍生车型研发过程中的骡子车,通过车身加速度波形验证试验表明台车设计方法可实现车身加速度的复现,该台车所测车身加速度波形满足乘员伤害相应模型仿真输入要求,有效提高了研发效率并降低了设计成本。

摘要：以梯形截面梁为研究对象,建立了梁的准静态三点弯曲试验仿真模型,提取仿真结果的加载力峰值、比吸能和平均加载力作为梁弯曲吸能的评价指标,并通过拉丁超立方试验设计方法选取参数样本点并进行了有限元分析,从而构建梁截面尺寸参数和梯形截面梁弯曲吸能之间的近似模型;在此基础上,结合理论分析,研究了截面宽高比和倾斜角对梁的弯曲吸能的影响规律。设计一优化函数,利用序列二次规划优化方法对梁的弯曲吸能特性求优化解。

摘要：建立某小客车侧翻试验有限元仿真模型,通过运动参数、部件变形与实验进行对标分析,验证有限元模型可靠性.从结构变形、受力、吸能等方面确定关键吸能和承载部件.从拉伸(压缩)与弯曲、弯曲与扭转的组合变形和压杆的失稳变形分析薄壁梁结构的变形模式.通过理论分析与有限元仿真,研究壁厚、截面形态、加强结构三个方面对上部结构耐撞性的影响.采用正交试验法研究关键结构厚度对质量、吸能以及侵入量的综合影响.分别从增加壁厚、加强板、以及高强度钢等提出耐撞性优化设计方案.

摘要：针对汽车翻滚事故中,车顶抗压强度不足的问题,建立某MPV整车有限元模型,根据FMVSS216a法规及其试验方法,对其顶部抗压强度进行模拟仿真分析。通过顶压工况下仿真与试验结果对标分析验证了有限元模型的准确性。根据仿真与试验变形及截面力分析等得出B柱与顶盖横梁是主要承载部件。选取B柱内板及顶盖横梁的材料与厚度为设计变量,通过拉丁超立方抽样设计样本空间,构建Kriging近似模型,采用粒子群优化方法进行多目标优化设计,并对优化方案进行验证。仿真结果表明:刚性墙达到3倍质量力时的位移为64.30 mm,下降15.04%,B柱及顶盖横梁1、2的比吸能增加21.82 J/kg,提高20.2%,B柱的优化效果显著。

摘要：针对侧翻往往会导致群死群伤的特大交通事故,而目前对小型客车侧翻研究较少的问题,介绍了汽车的侧翻类型、国内外研究现状、相关法规及实验研究。同时以某MPV车型为例,进行了整车侧翻实验和仿真研究。通过仿真与实验对标,分析速度与关键结构变形的相似性来验证模型的可靠性,并提出了仿真效率提升方案。为汽车被动安全研究,尤其是给微车的结构强度设计提供了一定的理论依据以及经验参考。

摘要：以某微车为例,对该车型进行平台翻滚(FMVSS208)工况实验方法设计、有限元模型建立以及翻滚仿真分析研究。详细介绍了整车有限元模型的轮胎、悬架、转向系统、动力总成等主要部件建模方法、连接方式等;重点对平台翻滚有限元仿真进行分析,主要是工况设置、挡板与地面摩擦系数设置、加速度计与角加速度计连接方式以及车辆落地时的角度和角速度拟合等。通过设置弹簧阻尼线性失效、焊点时间失效等模拟悬架失效与横梁折弯变形,将仿真分析结果与实验结果进行对标分析,验证模型的准确性,为进一步研究车辆翻滚碰撞安全提供依据与参考。