摘要：为了揭示带锈蚀钢箍接头的老旧混凝土电杆经碳纤维布(CFRP)加固后的承载性能及破坏机理,采用南方电网西南线某路段的4根电杆为试验对象(其中2根纵向黏贴两层CFRP,1根纵向黏贴单层CFRP,1根未进行相关加固措施)进行了抗弯承载力试验。通过试验,观察了各试件的受力全过程及破坏形态,获取了荷载-挠度曲线、刚度退化曲线及极限承载力等重要指标。研究结果表明:加固接头试件的破坏主要表现为混凝土与CFRP的表面粘脱失效,过程迅速,具有脆性破坏特点。CFRP加固后试件的截面应变仍符合平截面假定。加固试件的承载力和刚度远大于未加固试件的相应值,黏贴双层CFRP的试件比单层CFRP试件的承载力高,前者的初始刚度和弹塑性刚度均比后者各阶段刚度有所改善。综合考虑后,建议采用纵向黏贴单层碳纤维布较为经济合理,研究成果可供同类服役混凝土电杆的加固设计提供参考。

摘要：针对预应力连续刚构桥的病害和传统加固方法存在的不足,提出一种在原结构上增设钢上弦杆和腹杆,并以原预应力混凝土结构作为下弦杆,形成桁式结构共同抵抗部分荷载的加固方法.通过增设钢结构,将部分原本由混凝土结构独自承担的荷载,转由桁式结构承担,从而达到以较少代价提高结构的抗弯能力、抗剪能力和承载力的目的.以香江圩郁江特大桥加固为例,详细阐述所提方法及其力学原理,并进行详细的加固设计.结果表明:所提方法在增加较少用钢量的前提下,能有效提高结构的刚度、强度和动力特性等,且施工方便,因此,适用于既有连续刚构桥的提载和加固改造.

摘要：结合南宁某填土基坑实际破坏情况,分析了在沉降监测及水平位移监测中基坑变形与基坑设计、施工速度、施工质量、周围建筑及水文地质情况的联系。通过分析基坑不同位置监测点处的变形速率、变形量及绝对变形量,发现基坑顶部变形在开挖过程中存有反复过程,且对基坑的局部破坏有重大影响。通过验算土性参数,从理论上分析基坑在各工况下的安全系数,说明填土层物理参数的准确选取和超载的存在对基坑土钉支护的成功设计有重要影响。

摘要：结合专家咨询、问卷调查方式设计注册监理工程师的信用评价指标,并对问卷调查结果进行统计分析,结果表明:执业态度评价、职业道德评价、安全监理效果、质量监理效果对注册监理工程师的履约信用影响很大,质量安全守法诚信记录对守法信用影响重大。基于上述结论,提出提升我国注册监理工程师执业信用的措施。

摘要：高压旋喷桩在软弱地基处理以及基坑加固工程中应用广泛,但较少应用于边坡加固,目前对高压旋喷桩加固边坡的变形破坏特性和抗滑机理认识不清,相应的稳定性评价理论研究较少。选取某船闸工程高压旋喷桩加固边坡典型断面,考虑桩土相互作用,基于强度折减法,用有限元软件ABAQUS建立边坡三维数值计算模型,探究高压旋喷桩在边坡加固中的变形破坏机理。结果表明:采用高压旋喷桩加固边坡提高了边坡的稳定安全系数,桩体发生的是剪切破坏;加固边坡破坏特性为形成贯通的剪切滑动带而非滑动面;增加高压旋喷桩在滑床以下的嵌入深度以及加大桩体到坡面的长度并不能有效提高边坡的稳定性。运用"等效桩条法"将加固边坡三维数值模拟问题转化为二维平面应变问题,进行加固边坡的二维数值模拟。结果表明:边坡的二维数值模拟滑裂面与三维模拟结果一致,采用全长桩与10 m的埋入式桩时,得到的稳定安全系数相比三维数值模拟结果分别大5.5%和3%,而二维数值建模方便快捷,可节省大量数值运算时间,其结果可工程设计提供有效的参考。

摘要：针对低路堤在交通荷载作用下,传到土基的应力较大,引发路面不均匀沉降增大和低路堤土基固结沉降增加的问题,分析交通荷载传递到路堤顶部的应力情况;再以变刚度调平思想为指导,根据等体积原则,利用碎石改变路堤结构,运用ABAQUS计算程序,模拟计算不同结构刚度下的土基应力应变特性,找出最优方案,为软土低路堤的优化设计提供了一种有效可行的实用技术手段.