摘要：虚功准则法在结构优化设计中应用非常广泛,但虚功准则法不能考虑载荷对设计变量的导数,这样对外载包括自重及惯性载荷的结构优化效果不理想。采用AN SY S与导重准则法相结合的优化方法对平面五杆结构进行了优化,并与虚功准则法的优化结果进行了比较。实验结果证明了该方法的有效性和可行性。

摘要：谐波是衡量电力系统供电质量的一个重要性能指标。本文提出了一种基于LabVIEW虚拟仪器开发平台的谐波检测技术,论述了谐波检测的工作原理、系统组成,利用快速傅立叶变换的谐波检测方法对谐波进行分析并给出了相应的实现方法,采用数据记录文件的数据格式实现了信号的存储及回放,运用LabVIEW中的TCP/IP开发工具包实现了数据的网络通信功能,通过仿真算例验证了设计的可行性。

摘要：对甘蔗收割机台架机构虚拟样机的运动仿真能使数字样机尽量模拟实际状态,观察模型是否正确表达设计要求;对样机台架结构进行了有限元分析并采用一阶方法进行优化,可以预估凭经验设计结构的最危险点,对结构进行改造和优化,保证结构综合应力在材料许用应力范围内使整体重量下降约7%,材料分配更合理,大大缩短了研制周期,降低了设计成本。对虚拟样机进行仿真和优化,可为数字样机的创新设计提供一种新的思路和应用依据。

摘要：主轴滑枕是机床中一种必不可少的通用零部件,亦是影响机床工作性能的薄弱环节。运用有限元分析方法进行工作状态下滑枕静变形分析和热-结构耦合变形分析,研究大型龙门铣床主轴滑枕结构变形规律,给出了定性和定量的分析结论,为滑枕结构优化设计提供理论依据和指导。

摘要：简要地介绍了粒度为独立软件级构件的领域软构件体系的创建过程、系统结构、设计原理及其理论及实用意义。

摘要：对装载机侧置式油箱的结构特点与承载特点进行分析,总结出油箱在装载机作业过程中的载荷工况。充分利用PRO/Engineer、HyperMesh与ANSYS软件接口,实现对油箱快速准确的建立有限元计算模型,并计算出各工况下油箱应力分布云图,从而正确指导油箱设计改进。改进后的油箱使反馈率大大的降低,改进效果明显。同时,分析计算结果与改进思路可为装载机侧置式油箱设计提供有价值的参考。

摘要：1 前言关于基坑支护结构稳定性分析,目前多采用极限地基反力法,即用抗力效应与荷载效应的比值作为稳定系数来评价基坑支护的稳定性,其计算所用的参数(如c,ψ,γ)、计算模式等不确定的对象均被视为确定不变,此法又称为定值法.实际上,计算中的许多参数是可变、随机的,同时在计算中引入的许多假定也往往具有不确定性.因此,通常所采用的定值法,是在大量的不确定因素中进行的,计算所得的稳定系数k0=k0(c,ψ,γ,…)也就不能真正反映支护结构的安全程度,也具有随机性.若在设计计算中,用概率的方法来定量地考虑这些不确定性,这样的分析方法称为概率分析法.基于极限平衡原理求得的稳定系数,需要一个与之相对应的指标,即失效概率或可靠度.

摘要：在修改标准数字签名算法DSA的基础上,设计了一个新的具有前向保密性的签密方案,与此前的方案相比,新方案具有较高的通信效率,在假设CDH问题是困难的情况下,给出了新方案在随机预言机模型下的安全性证明。

摘要：应用零阶优化设计方法进行机械产品的结构优化,研究了滑移装载机车架结构在不同工况下的受力情况,通过有限元分析找到最大力掘起铲斗这种最危险工况并进行优化结果表明:零阶优化使得钢板材料分配更加合理,车架结构应力分布更加均匀。

摘要：分析重型商用车高速行驶时因车身耦合共振和隔振能力不足造成驾驶室振动过大问题的原因,提出一种以驾驶室为研究对象的信域指标分解振动控制分析方法。从整车层分析角度出发,以驾驶室座椅导轨为整车全局优化的信域中心,按照振动传递路径方向进行路径关联层系统分解,建立整车和各分解层优化模型;对关联振动传递路径上的振源和历经的其它关联子系统的关键性能参数进行交互分析,并通过进一步调整信域中心的振动响应水平以满足整车设计要求;此外,提出一种的多逼近式的非线性阻尼设计方法,提升了悬置系统匹配精度,避免了传统非线性阻尼拟合方法的设计缺陷;结合各层响应参数和振动传递关系,获得全角度的驾驶室振动最优控制。经过实车验证结果表明,实施解耦和移频隔振优化后,驾驶室导轨处振动信号在共振激励频率附近的幅度由原始的0.99降至0.27,降低了72.7%,解决了该车型存在的振动过大问题,验证了方法的有效性,为整车减振优化奠定理论基础,也为其它类似工程问题提供实践参考。