摘要：建立了甘蔗收割机结构与机构的多学科优化数学模型,以全局协调优化思想为主导,在不超过现有设计的总质量和总功率的前提下,总体协调优化,以降低成本、提高各机构的甘蔗加工能力为目标,对各机构进行了最优速率匹配,使分学科的设计达到最优化,解决了在甘蔗收割中,收割机中间机构效率低下而制约甘蔗收割机高效作业的瓶颈难题,将甘蔗收割机的作业效率从原来的0.96根/s提高到1.44根/s,使收割机的整机性能达到最优,从总体上降低了甘蔗收割机的制造成本,为甘蔗收割机的物理样机试制提供了依据。

摘要：为满足雷达数据采集需求,设计一个12×10Mb/s基于PCI9054的数据采集系统。该系统能够实现持续数据率大于100Mb/s的雷达数据连续高速实时采集与存储,可编程逻辑器件控制数据的采集、存储与传输,实际工程验证表明该数据采集系统满足工程应用需要。

摘要：对多自由度基础隔震结构基于Clough-Penzien谱随机地震响应问题进行了系统研究。首先建立了运动方程,然后用第一振型将上部结构展开,针对所得方程为非经典阻尼、非对称质量和非对称刚度情况,用复模态法和扩阶法解耦,获得了以第一振型表示的结构随机地震响应的解析解,对单自由度隔震体系,此解即为结构响应的精确解,从而建立了两自由度体系在任意非经典阻尼、非对称质量和非对称刚度情况下基于Clough-Penzien谱随机地震响应解析解分析的一般方法。该方法也可用于带TMD、TLD结构、无损伤“加层减震”加固结构的随机地震响应分析及其基于动力可靠性约束的优化设计。

摘要：针对"大震不倒"的抗震设防目标,提出一种在强震作用下建筑结构的优化设计方法.依据"用相同的投资获最好的设计"的设计理念,建立以建筑结构最大的层间位移最小化作为优化目标,同时满足体积约束的优化数学模型.采用动力有限元分析模型和高效的显式动力分析方法对强烈地震波作用下的结构进行分析,获得最大的层间位移;采用改进的模拟退火算法求解优化数学模型,设计了一种产生可行解的状态发生器,由该状态发生器产生的新状态均满足所有的约束条件;在显式动力分析软件ANSYS/LS-DYNA的基础上进行二次开发,实现了一个三维框架结构的抗震优化设计.数值算例表明,该方法能获得较高质量的解,具有现实的工程意义.

摘要：采用4因素3水平正交试验设计,研究了插穗长度、激素(NAA+IBA)浓度、插穗在激素中的浸泡时间、扦插基质4个因素对合柱金莲木扦插生根的影响。结果表明:扦插基质对生根的影响最大,浸泡时间次之,插穗长度的影响最小,扦插基质对生根的影响达到显著水平,其余3个因素的影响均未达到显著水平。当插穗长度为16cm、(NAA+IBA)浓度为500mg/L、浸泡时间为12h、扦插基质为河沙时,合柱金莲木扦插的生根效果最好。

摘要：作为一种通用的语义近似理论,抽象解释已广泛应用于各类程序的形式化验证中。现有基于抽象解释的逻辑程序验证技术未涉及与程序点相关联的程序性质的验证,设计能够描述此类性质的逻辑程序具体语义和抽象语义是构造相应验证工具的关键。本文给出了一种基于抽象解释的Prolog程序验证方法,该方法采用了具有路径信息的Prolog语义及其抽象作为语义基础,因而可用于验证与程序点相关联的程序特性。本文例子表明了该验证方法的有效性。

摘要：微机电系统（MEMS）器件在军用和民用领域应用都比较广泛,其设计研究涉及到机械、电子、磁场等领域,属于多学科问题,对其进行优化设计比较困难。文中以微加速度计ADXL150的优化设计为例以SUGAR软件作为分析器提出采用导重法对微机电系统器件进行优化设计。该方法与国外采用的遗传算法和退火算法等自然模拟优化算法相比,计算效率与计算精度大大提高,采用遗传算法和退火算法需要上万次分析,计算时间达4~5 h,而该方法仅需六七次优化迭代几分钟时间即可找到最优解。

摘要：针对GPSR协议遇到路由空洞时,边界路由过程中出现的盲目绕路问题和三角路由问题,提出一种改进策略并基于这种策略设计了改进协议,解决了上述两个问题,减少了路由跳数,节省了节点能量。

摘要：利用Hopfield神经网络并结合模拟退火算法,对甘蔗收获机械台架结构进行了优化。建立了神经网络系统能量函数与优化问题目标函数之间的对应关系、神经网络演化过程与优化问题寻优过程之间的对应关系、神经网络系统到达平衡点与优化问题最优解之间的对应关系。采用改进的惩罚算子以提高神经网络的收敛速度,经过12次迭代后,优化目标下降17.5%,且应力小于190MPa,表明该优化方法可充分利用设计资源,得到全局最优解。算例证明该算法高效可靠,切实可行,有较强的工程实用性。

摘要：某型号的柴油发动机配套轮式装载机使用后,常出现排气尾管在根部处开裂。深入分析排气尾管的结构载荷与温度载荷的特点,判断出开裂的主要原因。同时,基于ANSYS软件分析平台,对排气尾管进行热与结构的有限元耦合分析,从理论计算上验证了开裂分析的正确性。根据开裂原因,对排气尾管进行设计改进。并利用有限元计算模型,对比排气尾管改进前后的性能,证明设计改进有效。