摘要：为了研究L形截面部分包覆钢-混凝土组合(PEC)柱的压弯稳定性能,对L形截面PEC柱进行了弱轴压弯试验和有限元分析。试验研究中设计并制作了3个L形PEC柱试件,变化参数为长细比和偏心距。试验结果表明:截面形状和主钢件分布的几何非对称性,以及混凝土材料拉压强度的非对等性,造成L形PEC柱在受力后截面中和轴的偏转,导致构件发生弯扭变形。有限元分析表明,L形截面的肢背或肢端受压对构件承载力有一定影响;长细比较小(即长细比为10~30)时,肢背受压的构件轴力-弯矩相关曲线具有大小偏心分界的特征,但长细比较大(即长细比大于60)时,整体失稳成为控制破坏模式,相关曲线向原点内凹。建议了L形PEC柱绕弱轴压弯时的整体稳定承载力计算公式,与试验和有限元参数分析结果对比表明:当长细比小于60时,建议公式可以适用,当长细比大于80时,建议公式偏不安全,需进一步改进后才能用于工程设计。

摘要：六杆四面体单元组成的网壳是一种结构构型简单、受力性能优越、兼具单层网壳和双层网壳受力特点的结构形式.这种网壳具有便于工业化加工制作和装配化施工的显著优点.目前,针对六杆四面体单元所组成的各种形体的网壳已展开了较为系统的结构体系研究,但对节点的研究还相对较少.针对六杆四面体单元组成的球面网壳结构提出了一种满足装配化要求的刚性连接的球形端板式节点,并采用通用有限元分析软件进行了考虑接触效应的非线性有限元分析.结果表明:在轴拉和压弯荷载作用下,该节点受力性能良好,可满足实际工程设计的需要.

摘要：以某高校结构实验室反力墙设计为例,介绍了箱型反力墙设计计算过程.通过有限元分析软件ABAQUS建立了反力墙试验系统的整体模型,进行了承载力分析、变形分析及应力分析,验证了设计方案的安全性及合理性.针对目前缺少反力墙抗侧刚度分析的现状,对影响箱型反力墙抗侧刚度的因素进行了有限元分析.结果表明:几何尺寸、混凝土强度、配筋和底部台座刚度是影响反力墙抗侧刚度的主要因素;假定反力墙底座完全固接会夸大反力墙抗侧刚度,反力墙和底座相交处在水平荷载作用下会出现轻微转动,导致墙顶产生不可忽视的位移;预应力筋以及普通钢筋能够提高结构抗侧刚度,使混凝土不出现裂缝,约束混凝土变形,但配筋率增加到一定程度后对反力墙抗侧刚度提升并不明显.

摘要：在街道设计中,哪些街道要素宜连续有序,哪些街道要素宜独具特色,弄清这些问题的答案对厘清街道可识别性的提升机制尤为重要。文章以杭州七条现代商业街道为例,通过对街道要素的连续性测度,探究街道连续性与可识别性的关联关系,揭示提升街道可识别性的街道要素组织特征。研究得出:断面类别复杂度、断面类别差异度、行道树及相关绿化连续度对街道可识别性有较显著的正相关影响;路灯、广告牌、垃圾箱、人行流线通畅度对可识别性有较显著的负相关影响。

摘要：介绍了Ecotect软件及其在采光和日照分析中的应用,概述了Ecotect软件的功能和优势,详细阐述了使用Ecotect软件进行采光与日照分析的方法和步骤,以兰州市城关区某办公用房改造项目为例,对同一时间段内不同房间区域的采光情况和指定时间段内窗户的满窗日照时间进行了模拟分析。通过得到的数据结果评估不同区域的采光质量,为建筑设计优化和节能减排提供科学依据。

摘要：随着“双碳”目标的提出,碳排放总量成为评价建筑施工水平的重要指标之一。杭州市某邻近已运营地铁线的深基坑项目,根据减排理念选用新型围护工艺,为量化围护结构施工阶段产生的碳排放,分析工程围护方案的实际减排效果,并基于全生命周期理论建立围护结构碳排放计算模型,采用碳排放因子法对此工程不同围护方案下的几种围护结构进行碳排放量计算和对比分析。结果表明:本工程所用围护结构施工阶段碳排放总量3920.99 t,相较传统钻孔灌注桩结合止水帷幕4753.79 t,碳排放总量减少17.51%,减碳效果显著。这说明基坑工程施工阶段碳排放量与采用的围护结构类型密切相关,围护设计应结合减碳理念选用合适的围护方案,助力实现“双碳”目标。

摘要：近年来,城市化与城镇化迅速发展,社会功能趋向复杂与多元化,不仅高密度地区面临空间环境品质低下等问题,小城镇中的历史遗存保护问题也难以阻挡日益加速的城镇化进程而被搁浅。幼儿园作为教育的启蒙场所,是孩童们成长的“保育园”,无论是日照、活动场地还是教培单元,都会比其他教育建筑对精细化设计有着更高要求。如何在现今高密度设计成为新常态的局面中寻求一条更加精细化、本土化、人文化的学前教育设计路线,成为亟待解决的问题。文章通过解析两个设计实例,针对有限的场地环境与片区内具有历史记忆的城市肌理与符号,提出因地制宜、文脉转译、空间适宜性设计应对措施,以期为高密度地区幼儿园设计实践提供一些思路。

摘要：道路交通集疏运是实现枢纽集疏散和对外辐射的重要途径,对于提高枢纽集散效率及集疏运服务水平具有重大意义,重要的既有规划道路集疏运立交节点应结合新规划布局的铁路枢纽集疏运高效便捷的需求进行功能适应性优化。以广州东部枢纽重点集疏运立交项目研究为例,综合考虑枢纽周边区域内的路网布局、交通设施及远期规划等主要交通影响因素,以重要转换节点主流向互通、枢纽各向客流快速集散、节点功能指向清晰为优化原则,对立交节点的关键问题进行剖析,从宏观和微观两个层面系统性地阐述了立交优化的措施,并通过VISSIM仿真量化数据验证了方案的有效性,对大型铁路枢纽集疏运立交节点改造优化提供了有效思路。

摘要：为研究双节点体系在实际结构形式下的装配可靠性和受力性能,以节点体厚度、节点体高度、螺栓直径、螺栓间距和是否设置底板为主要参数,设计并制作7个矩形钢管单层网壳双节点体系的六杆模型,进行静力加载试验。试验结果表明:双节点体系的中空六棱台设计可以方便有效地实现杆件与节点间的角度连接;双节点体系装配简单高效,具有良好的承载和变形能力;杆件端部截面的变形不满足平截面假定,该区域易发生局部屈曲。对试验模型进行有限元模拟,与试验结果的比较表明,考虑接触效应的实体单元非线性有限元模型可以较好地模拟双节点体系的受力性能。进一步对双节点体系进行有限元参数分析,结果表明:节点厚度、节点高度、螺栓尺寸和螺栓间距的增加均能提高节点的初始刚度和承载能力;节点中设置底板可提高其承载能力,节点厚度较小时提高效果更好。

摘要：针对大型圆柱形储罐(直径60、80、100 m)顶盖的凯威特型铝合金单层网壳结构,通过精细化数值模拟得到板式节点的弯矩-转角关系曲线。基于空间梁单元-虚拟弹簧单元模型,将节点半刚性性能引入单层网壳的有限元模型,对不同跨度、矢跨比、网格形式的铝合金单层网壳的整体稳定性能进行近1500个算例的参数分析。结果表明:节点半刚性、材料非线性和几何初始缺陷都会导致板式节点凯威特型铝合金单层网壳的稳定承载力降低;材料非线性和节点半刚性的影响较小,对网壳稳定承载力的削弱程度分别小于8%和16%;几何初始缺陷的影响较大,对网壳稳定承载力的削弱程度为50%~65%。在此基础上,拟合得到考虑节点刚度、几何非线性、材料非线性和初始几何缺陷等因素影响的板式节点凯威特型铝合金单层网壳稳定承载力计算式,可用于储罐结构中铝合金网壳的选型设计。