摘要：设计了超磁致伸缩致动器(GMA),对线圈尺寸及绕线进行了优化设计,并测试了超磁致伸缩致动器的静、动态特性。在分析超磁致伸缩材料特性的基础上设计了GMA基本结构,并确定了偏置磁场的加载方式。研究了线圈尺寸参数对线圈轴线上磁场分布和线圈的电-磁转换效率两方面的影响,优化设计了线圈的尺寸;提出了线圈功耗表达式并分析了绕线直径对功耗的影响,择优选取了绕线。实验表明GMA具有较好的静态、动态特性,且GMA工作特性与设计参数相吻合,证明了线圈优化设计的合理性。

摘要：高强度、重量轻、结构紧的整体构件是航空航天发动机的重要部件,但由于整体构件结构复杂、叶间涡道狭窄、弯扭,刀具加工可达性差,且工件材料难切削,使得整体构件加工成为世界级的制造难题;电解加工生产率高,特别适合于加工异形型腔,针对整体构件的形状特点,对电解加工的工装进行了设计,确保加工过程零件的绝缘,导电,装夹。通过对零件产品的试加工,针对电解加工过程出现密封问题、腔体位置偏离问题进行探讨,在设计结构的基础上进行了方案的优化设计,实验证明,合理的工装能够满足整个零件加工过程的需求,从而避免机床的腐蚀,最终获得合格零件。

摘要：作为实现电解加工工艺的硬件,卧式电解加工机床是电解加工系统的核心。深孔工件在电解机床上的安装需要夹具进行夹持、定位,同时需要与电源正极相接,以便实现电化学阳极溶解的过程;而安装在拉杆前端的阴极在计算机程序的控制下,通过导向轮的引导来完成整个零件的加工;针对深孔膛线螺旋槽深、管身长、加工电流大,设计了机床专用夹具装置、导电装置、夹具导电装置、拉杆导向装置;通过对设计机床工装使用,切片零件产品的测量以及数据的分析,实践证明,机床工装合理的设计能够确保零件产品的最终成型。

摘要：内存泄漏、空指针引用等动态内存错误在C ,C ++等支持动态内存操作的程序中普遍存在 在程序中 ,动态内存管理错误是导致动态内存错误的根本原因 动态内存错误的静态检测方法是在对程序进行静态分析的基础上 ,应用路径别名分析方法 ,确定动态内存变量之间存在的过程内和过程间的路径别名关系 ,在此基础上对程序中违反动态内存管理模式的动态内存操作进行分析 。

摘要：整体构件结构特殊,强度高,体积小,大大简化了零件的装配,提高了发动机的推重比,广泛应用于航空航天等制造领域;但整体构件腔体结构复杂,材料硬度高,采用机械加工刀具的加工难度非常大,甚至刀具无法到达加工区域。而电解加工可一次成型,生产率高,特别适合于加工复杂腔体零件。针对整体构件的形状特点,对电解加工的外装置进行了设计,确保加工过程零件的绝缘、导电、装夹。通过对零件的试加工,针对电解加工过程出现的密封问题、腔体位置偏离问题进行探讨,在设计结构的基础上进行了方案的优化设计。实验证明:合理的工装能够满足整个零件加工过程的需求,从而避免机床的腐蚀,并最终保证零件成形的位置以及尺寸。

摘要：本文建立了铁电体爆电换能垂直加载下的物理模型,给出了铁电体去极化过程的等效电路,设计了换能器装置的机械结构,理论计算了爆轰驱动飞片的冲击载荷,研究了铁电体换能器的放电特性。Simulink仿真表明:铁电体爆电换能器的功率能够达到兆瓦级,短路负载下电流波形近似为方波,小感性和小阻性复合负载下会出现阻尼振荡波形。

摘要：数字调制信号的解调过程中,必需的一个重要的参数是信号的调制速率,即波特率。在非协作通信或者自适应通信中,波特率对接收端可能是未知的参数。提出了一种改进的基于小波变换的MPSK波特率估计算法,通过信号变频和选择最佳的变换尺度,可以降低原始估计算法的最低载噪比门限。利用CZT变换,可以以较小的代价提高估计的精度。

摘要：在考虑超磁致伸缩材料(GMM)内部磁场强度分布状况的基础上,结合动态J-A模型分析了GMM棒动态磁滞特性。通过与实验数据的比较,考虑磁场内部分布时的J-A模型能够较好地描述不同频率下GMM棒的动态磁滞特性,验证了该处理的有效性。利用该模型对GMM棒动态磁滞特性做出预测,结果表明高频驱动下应综合考虑内部磁场分布情况、涡流损耗和异常损耗。结合该模型和Z-L模型对GMM棒的动态输出特性做出预测,结果表明随着频率的增大,GMM棒的平均应变逐渐减小,滞环宽度逐渐增加,预测结果对GMM器件的设计和控制提供了参考。

摘要：目的设计用于特种车辆舱室空气环境的综合控制器。方法由微处理器采集相关参数值,并根据预先设定的阈值,自动计算出风扇、空调、制氧机、空气净化器和滤毒增压装置等执行机构所需的工作状态,并通过RS485输出指令控制其工作。结果与结论该控制器实现了特种车辆舱室空气调节设备的控制集成,可进一步改善我国特种车辆舱室空气质量的控制效果。

摘要：构建装甲车辆乘员作业工效评价模型,对影响装甲车辆乘员作业工效的舱室环境因素进行评价,为舱室设计并提高舱室安全性提供依据。采用层次分析法确定指标的权重系数,模糊评价方法对装甲车辆乘员作业工效进行综合评价,判断装甲车辆乘员作业工效等级(很小、小、大、很大)。以某一装甲车辆测试结果为例对提出方法进行应用验证,确定了驾驶员及车长位所处作业工效等级分别为很小、小,经验证与基于问卷调查构建的评价方法结果一致。