摘要：目的为掌握乘员的生命状态,提供生命保障,设计乘员生命状态监测系统。方法采用穿戴式生理参数监测技术,在背心中嵌入织物电极和温度传感器,用三导联电极采集心电和呼吸信号,用负温度系数的热敏电阻采集体温信号;血压、血氧饱和度共用指套式血氧传感器,用容积脉搏波速法采集血压信号,用光电测量法采集血氧饱和度信号,在战伤时即插即用;用呼吸次数将生命状态评估为4种状态,结果传输至车长终端。结果及结论系统实现了对乘员生理参数的低负荷动态监测及乘员生命状态的评估监测,对乘员开展自救互救将起到重要的支持作用。

摘要：研究了舰艇摇摆下武器射界的动态变化,及其对武器目标分配问题的影响。在甲板面参考系建立目标运动模型,将舰艇摇摆转换为目标的相对运动。定义舰艇最大摇摆误差角来表征舰艇摇摆下目标位置与武器射界之间的关系,并基于该角度值得到摇摆情况下的武器目标分配规则。通过算例计算分析了轻度模式、中度模式、重度模式、重度损伤模式4种不同舰艇摇摆模式下的最大摇摆误差角。舰艇最大摇摆误差角可作为摇摆条件下武器目标分配的依据,同时可为舰船设计中武器水平射界重叠区的设计提供参考。

摘要：研究了基于ARM9的近程无人机飞行控制计算机的实现方法,给出系统的总体设计方案,以高性能的ARM9微处理器S3C2440A为核心,着重介绍硬件电路的设计过程,并根据近程无人机的飞行控制模式,讨论操作系统μC/OS-Ⅱ的移植、任务管理等内容,实现μC/OS-Ⅱ体系结构的扩展,构建出μC/OS-Ⅱ的嵌入式实时多任务操作系统RTOS;通过多次的飞行试验验证表明,该飞行控制计算机具有实时性、高精度、多任务、智能化等特点,成为信息战中战场态势感知系统的重要组成部分,同时为近程无人机在民用领域的大力发展提供技术保障。

摘要：针对MEMS起爆序列传爆可靠性的评价需求,在Gurney给出的炸药爆轰驱动飞片速度计算公式的基础上,利用光子多普勒测速系统(PDV)测量了微雷管驱动飞片的速度历程,根据测量结果并结合微雷管的结构设计对飞片速度计算公式进行了修正,提出了质量修正因子并得到了微雷管驱动飞片的速度计算公式,经实验验证计算误差在7%以内。

摘要：目的设计用于装甲车辆乘员作业姿态测量系统。方法采用微机电系统(MEMS)传感器采集4名乘员头部、颈部、躯干、四肢等重要部位姿态参数,红外追踪辅助测量校准驾驶员双臂姿态参数,利用无线收发器将数据传输至控制单元进行预处理,然后发送至数据采集器进行存储,事后数据传输给后端计算机,利用软件系统进行人体姿态参数处理与显示。结果与结论系统可完成乘员作业姿态参数的测试,为今后开展乘员运动学和动力学的分析提供手段。

摘要：以MgO和SiO2为原料,采用水热法合成了粒径为1～3μm的蛇纹石粉体。利用X射线衍射仪、扫描电子显微镜表征了粉体的物相组成和微观形貌。设计阶梯加载和提速试验,利用MMW-1A型万能摩擦磨损试验机考察了载荷和转速对蛇纹石粉体自修复性能的影响。结果表明:载荷和转速对蛇纹石粉体自修复性能的发挥影响显著。含蛇纹石粉体油品为润滑介质,载荷为20 kg、转速为300 r/min时试样实时磨损量最小;与46#机械油润滑相比,此时磨损表面光滑平整,被有效修复。

摘要：通过配位化学合成得到的金属有机骨架化合物(MOFs)在气体贮存、分子分离、催化以及药物缓释等领域具有广阔的应用前景。近年来,MOFs在含能材料领域,特别是在高能钝感材料领域的应用潜力日益突出。按照MOFs空间骨架结构的分类,分别综述了一维、二维以及三维MOFs材料的合成及表征,着重讨论了不同空间结构的MOFs材料所具有的能量特性和钝感特性。可以预见,含能MOFs将为设计与合成新一代高能、低感度的绿色含能材料提供一个崭新的研究思路。

摘要：为了研究铁电体作小型电磁脉冲弹高功率脉冲电源的放电特性,提出了爆轰驱动飞片撞击铁电体的冲击波数值算法,计算了不同装药长度下飞片对铁电体的冲击载荷,建立了铁电体负载为高压储能电容的去极化放电模型,设计了铁电体去极化放电装置,并进行了实验。实验表明:5mm的装药柱长度能够满足铁电体相变的压强条件;负载为0.2Ω、18μH时,储能电容能够将放电脉宽拉伸至20μs,去极化放电能量随着铁电体并联数目增加而增加,放电损耗率大约15%。

摘要：固体火箭冲压发动机流量调节系统具有很强的时变性和非线性,在调节的初期存在流量负调现象,且推进剂不完全燃烧产生的颗粒容易附着于喉道,这些因素都将对调节性能产生消极影响。为处理上述问题,设计线性自抗扰控制器(LADRC)。仿真试验表明,所设计的LADRC对比于比例-积分-微分控制器(PID)具有更好的响应速度、精度、流量负调抑制能力以及抗干扰能力,在低压力和高压力两种工况下的响应时间均不超过1.5 s,超调量在1.5%以内;流量负调减小了3~4倍;对干扰的反应时间在0.4 s左右,干扰的偏离值仅为0.25 MPa,显著提高了燃气发生器的工作性能。

摘要：固冲发动机燃气流量控制系统因具有较强的非线性和时变性,导致其控制问题较难解决。为了实现对燃气压强的精确闭环控制,设计了基于人工蜂群算法优化的自适应模糊免疫PID (ABC-AFI-PID)控制器。控制器的比例系数由模糊免疫控制器在线修正,积分和微分系数由自适应模糊控制器实时调整,并应用人工蜂群算法对控制器的设计参数进行鲁棒优化。采用ABC-AFI-PID控制器、自适应模糊PID (AF-PID)控制器和传统PID控制器分别对某滑盘阀式流量控制系统的线性和非线性模型进行仿真,来验证控制器在设计工作点(7.24MPa)附近以及全压强调节范围内的动态性能和稳态性能。结果表明:在不同的工况下,ABC-AFI-PID控制器体现出良好的品质。相比于AF-PID控制器可将压强响应速度提高约1.8～2.5倍,相比于传统的PID控制器可将压强响应速度提高约4.6～5.1倍,并且其超调量也被控制在7.14%以内。该控制器在快速性、稳定性和鲁棒性上均展现出了巨大优势,显著地提高了燃气流量控制系统的性能。