摘要：提出一种通过多级检测和综合分析实现可变带宽数字信道化接收机的方法.设计了该数字信道化接收机的实现原理和具体工作流程,对系统硬件实现框架及软硬件体系结构的建立进行了讨论.针对数字信道化接收技术实现中信道宽度和接收机灵敏度之间存在的矛盾,使用该方法进行了具体的参数设计.研究结果表明,该方法可对多种带宽信号实现与其带宽对应的准匹配接收,最大程度地提高信号检测灵敏度.

摘要：随着行波管的大功率小型化,收集极的温度分布和采用的散热手段对行波管的正常工作有很大影响。利用ANSYS软件对行波管收集极的散热问题进行详细的模拟计算,分析比较了不同热流加载方式对收集极温度分布的影响。采用均匀热流加载定性地比较计算了自然冷却、风冷、单层水套和双层水套等不同散热条件下收集极的热耗散功率,计算结果与经验值一致,说明了所用模型和方法的正确性。模拟分析为行波管收集极的散热方案优化设计提供有效的参考依据和手段。

摘要：研究了网络化制造系统实时协作的需求 ,提出一种适用于网络化制造系统的协同工具设计方案 ,并给出了实例。该工具能够支持多小组协作信息的统一管理并提供协作小组对系统资源的访问控制方案 ,并且能对网络化制造系统提供有力的支持。

摘要：平面内角度矢量计算是火控系统工程中常见的问题,尤其是角度符号的确定,一直困扰着设计人员和程序开发人员。为了有效解决该问题,提出了一种能够快速求解同一平面内两个向量之间角度矢量的方法。经过实例验证,该方法是正确的。

摘要：针对捷联惯导系统水平回路的控制系统模型和误差特性,研究系统内水平阻尼网络的设计方法。通过建立单通道水平回路的控制系统模型,分析了系统的稳定性和频率特性。针对幅频特性曲线不同频段表征系统的不同性能,研究了一种基于对数幅频特性曲线的阻尼网络设计方法。通过将系统期望的调节时间、超调量等时域指标转化为频域参数,设计系统期望的开环幅频特性,从而确定捷联惯导系统水平阻尼网络参数。利用本文阻尼网络进行了捷联惯导系统数字仿真和海上试验。仿真条件下系统姿态误差的舒拉周期振荡成分经1～2个舒拉周期后衰减至零,系统位置误差由4 nmile/24 h提高至1.5 nmile/24 h.系统海上阻尼试验结果表明系统姿态精度提高1个数量级,位置精度提高1倍。与试探法设计的网络相比,本文网络具有一致的稳态性和更小的超调量和调节时间。

摘要：舰载平衡串行通信接口采用平衡驱动差分接收电路,增强了抗干扰能力。针对连接平衡串行通信链路中忽略地线连接的情况,从共模电压干扰、辐射电磁干扰两方面分析了不接地的潜在危害;根据工程经验,结合接地需求论证,给出了浮地技术、隔离接口和共模扼流圈设计等在舰载平衡串行通信接口接地中的具体应用,改进了接地系统性能。

摘要：介绍了发展可重构仪器技术的必要性,总结了可重构仪器的设计思想,针对可重构仪器的设计重点:硬件方面,介绍了作为可重构处理的关键之处的FPGA的发展现状;软件方面,引入框架复用的概念,很好地解决了将可重用构件组装成应用程序的问题。给出了采用“应用程序框架+可复用构件”的开发方法的实例。

摘要：框架技术提供开发过程和代码的两级复用,它与具体的应用领域相关,框架的开发使用可以提高自动测试系统软件开发效率,满足自动测试系统日益增加的复杂性和功能性要求。UML对面向对象开发方法的支持、图形化的描述方法和扩展型能够很好的解决框架开发过程中的复杂性和抽象性问题。文章利用UML完成了自动测试系统框架的建模和设计开发,最后对框架的开发过程和UML的使用进行了总结。

摘要：介绍了综合传动湿式换档离合器工作原理,基于离合器摩擦片的结构与材料成分特征,分析了转速、载荷和温度对摩擦片摩擦特性的影响;通过搭建的离合器摩擦片摩擦磨损试验台,验证了摩擦片摩擦因数随滑磨转速增大而减小,随结合油压升高而降低的规律;通过温度测试发现了结合过程中摩擦片中部温度较高,内外边缘处温度较低,多次结合试验后内齿摩擦片中部靠外部分磨损比较严重。

摘要：考虑人眼主观评价在彩色融合图像质量评价中的重要作用,设计了52人的彩色融合图像质量主观评价实验。采用"目标背景的感知对比度","清晰度","颜色协调性","颜色自然感"4个单一评价指标以及"基于目标探测的图像感知质量","基于场景理解的图像感知质量"2个综合评价指标对绿地、海天和城镇3类典型场景、8种融合算法获得的240幅彩色融合图像进行了主观评价,并依此进行指标分值归整及相关性分析,建立了2个综合指标的预测模型。实验结果表明:彩色融合图像的"颜色协调性"和"颜色自然感"有较高的相关性;基于目标探测的图像感知质量可用"目标背景的感知对比度"和"清晰度"来描述,基于场景理解的图像感知质量可用"颜色协调性"和"清晰度"来描述。但是对于不同的场景,每个指标的影响效果不同,所以预测模型中的权重系数不同。